Jeep Cherokee (Liberty) Drive od 2007 roku SUV

Jeep Cherokee (wydanie 2001)

Trzy lata temu, w 2001 roku, trzeci Jeep Cherokee w historii Jeepa Cherokee działał. Ameryka rozpoznała go pod nazwą Liberty.
Trzy lata temu były dwie podstawowe konfiguracje - Sport i Limited. Wersja sportowa można łatwo rozpoznać z wyglądu: samochód ma niepomalowany zderzak i łuki kół, a także genialne sprawdzanie Cherokee Sport na drzwiach. W ograniczonym poziomie wszystkie zewnętrzne panele są pomalowane w kolorze ciała, w kabinie - skórze, wypolerowanym aluminium i wiele urządzeń, które zwiększają komfort. Niezgodzony plastik okładzający jest poważnym argumentem dla tych, którzy będą używać samochodu nie tylko na asfalcie, ale także zgodnie z jego ideologiczną esencją - poza drogami i kierunkami. W przypadku uszkodzenia zastąpienia jakiejkolwiek takiej części będzie kosztować około 100-150 USD tańsze niż ograniczone-nie musisz malować.
Wysiłek. Cherokee nie jest zabawnym samochodem na plaży, a nie SUV -em. Jest to prawdziwy ciężki SUV, jego wyposażona masa to silnik ponad 2 tony-2,4-litrowy, jest słaby. Nieźle ani niewiarygodne, a mianowicie słabe. On oczywiście ma szczęście, ale nie idzie. Z tego silnika nie można chcieć więcej, niż może to dać, a właściciele chcieli, wycisnęli z niego wszystkie soki i zrobili różne kłopoty.
Z stałych maksymalnych obciążeń możliwe są przegrzanie, wycieki i awaria sprzęgła. Z tych powodów nie było żadnych masowych apelacji z tych powodów, ale zostały one przyjęte przez notatkę, a problemy ze sprzęgłem zostały uznane przez Chrysler w sprawie gwarancji, a jeśli samochód został sprzedany przez oficjalnego dealera, a okres gwarancji nie był wygasa, a następnie sprzęgło zostanie zmienione za darmo. Opcja nieumyślnie rozstała się z 500 USD (części zamienne + prace) przy braku gwarancji wyjątkowo małej - z reguły wszystko już rozstrzygnęło poprzedniego właściciela.
Jeśli chodzi o przegrzanie i uszczelki, Mistrzowie zdecydowanie zalecają dwa razy w roku - wiosną i jesienią - do czyszczenia grzejników z brudu (50 USD) i rozsądnie wykorzystanie możliwości silnika.
Powyższe dotyczy również 2,5 -litrowego turbodiesla. Dzięki solidnemu momencie obrotowym Cherokee 2.5 TD wygrał dynamikę benzyny czwartej, a gospodarze cieszyli się z radości, a następnie wysłuchali wykładu usługi na temat braku niedopuszczalności ciągłego skręcania silnika Diesla. Nawiasem mówiąc, w 2002 r. Objętość turbodiesla została zwiększona do 2,8 litra i dodała do niego 5-biegową maszynę zamiast poprzedniej mechaniki.
Sześci cylindrów o 3,7 litra to słynny V8 4.7 Grand Cherokee, z którego odcięto 2 cylindry i dodano wał balansowy. Jest bardzo niezawodny i być może jego najbardziej zauważalna wada jest doskonałym apetytem.
Pomarańczowy mechaniczny. Charakterystyczną cechą Jeepa Cherokee jest bardzo ograniczona obecność asystenta elektroniki. Niemniej jednak przewody w samochodzie mają i nie ma obcych interwencji, która nie jest tolerowana, ale uwielbiają delikatność. Na przykład nieprofesjonalna instalacja alarmowa może łatwo wyłączyć moduł Skim (urządzenie, które identyfikuje klucz Chip). Ten system jest ułożony, aby nawet wymiana wszystkich jego bloków nie pozwoliła na samochód. Resuscytacja będzie wymagała nowego modułu (600 USD), zajmie około dwóch godzin i będzie kosztować 100 USD. Ale wcześniej konieczne będzie wysyłanie danych do samochodu do Alma Mater i otrzymanie w zamian w kodach osobistych do programowania. Ale może to potrwać więcej niż jeden dzień.
Elektryk nie przedstawia niespodzianek. Umieszczenie klawiszy Windpoint może wydawać się trochę niewygodne - na nachylonym panelu bokserskim między przednimi siedzeniami. Ale to kwestia nawyku. Cieszę się, że niewiarygodność elektrycznych pomp gazowych poprzednich modeli, które stały się językiem, pozostawały w przeszłości. Nowoczesna jednostka nie reaguje na jakość paliwa, a przypadki jego awarii nie zostały jeszcze zarejestrowane.
Tracktop. Dwa systemy napędu na wszystkie koła są instalowane na samochodzie z bezpłatną różąnorą środkową (select-track) i bez tego (śledztora).
Wybierając samochód, należy pamiętać, że Cherokee z systemem śledzenia poleceń jest wyjątkowo napędem na tylne koła, którego przednie koła można podłączyć jedynie w celu przezwyciężenia terenowej. Taka konfiguracja świadczy brak 4 inskrypcji w pełnym wymiarze godzin w pobliżu rozkładu. Jeśli regularnie podróżujesz asfaltem w trybie napędu na wszystkie koła, w pewnym momencie pudełko poinformuje właściciela Bai-by-Seals, łańcuchy są rozdarte. Lucky - resuscytacja będzie kosztować 600 USD, z wyłączeniem kosztów części zamiennych. Jeśli nie masz szczęścia, przygotuj 1350-1750 USD.
System Select-Track nie tylko pozwala korzystać z twardej powłoki na wszystkie koła, ale także znacznie silniejszy, pomimo bardziej złożonego projektu. Najważniejsze jest przestrzeganie zaleceń dotyczących jego utrzymania.
Nawiasem mówiąc, zaleca się zaufanie oleju w różnicy tylnej osi, aby zaufać specjalistom z służby korporacyjnej. Sztuka polega na tym, że różnica w blokowaniu ścieżki jest blokowana, a jeśli nie przestrzega się pewnej technologii jej usługi, wówczas węzeł będzie elementowo zacina. Dzięki Bogu problem jest rozwiązany tylko przez grodzi, mycie, suszenie i napełnianie nowego oleju, zawsze dodatkami. Cena - około 250 USD.
DEKLARACJA NIEPODLEGŁOŚCI. Po raz pierwszy w historii Jeepa samochód otrzymał całkowicie niezależne przednie zawieszenie. Posiadanie wysokiej prędkości gwarancji trudnej czterech, Cherokee ma ogromny potencjał wytrzymałości zawieszenia. Jakie jest aluminium - dolne dźwignie nie są nawet stalowe. Są one odlewane z żeliwa o wysokiej wytrzymałości, a górne są kute stal. Wszystko to, wraz z stabilizatorem stabilności gadów i mechanizmem kierownicy streszczenia (przy okazji, zastosowanego po raz pierwszy), jest pokryte od dołu mocną stalową ramą o długości pół pół grubości. Usługami trudno jest powiedzieć, o której szczegóły zawieszenia mogą wymagać wymiany. Na maszynach przebiegu około 100 tysięcy km nawet stabilizatorów stabilizatory się nie zmieniły.
Tylny most został zapożyczony od Grand Cherokee. W środku jest przymocowany do korpusu dźwigni w kształcie litery V za pomocą paska kulki. Według Masters może zacząć stukać po 4-5 latach działania.
Wytrzymałość samochodu jako całości jest zasługą struktury władzy ciała. Cherokee nie ma ramy w zwykłym sensie - zamiast inżynierów stworzyli potężną ramkę wykonaną ze stali o wysokiej wytrzymałości z rozwiniętymi kręgami wzdłuż całego dna, dzięki której korpus podtrzymujący jest tak silny jak struktura ramy.
Ale bardzo dobrze - tak się nie dzieje. Jest jeden problem, który jest nieodłączny dla prawie wszystkich ciężkich SUV -ów - jest to przedwczesne zużycie przednich dysków hamulcowych. Kiedy tak się dzieje, istnieją na dwa sposoby: spróbuj zrobić z rowkiem (około 70 USD za dysk) lub zastąpić je nowymi (340 USD za parę).
Opcja zapasowa. Z częściami zamiennymi na Cherokee jest ciekawą sytuacją. Dealerzy mogą oficjalnie zaoferować wybór dwóch opcji: z centralnego magazynu, w których części zamienne pochodzą z Europy przez oficjalne biuro przedstawicielskie lub bezpośrednio z Ameryki, omijając instancje pośrednie. Amerykańskie części zamienne, według sprzedawców, są tańsze, ponieważ nie uczestniczą w złożonej logistyce europejskich dostaw.
Na rynku praktycznie nie ma żadnych innych części zamiennych. Maksymalnie, na które możesz liczyć, to ograniczona lista materiałów eksploatacyjnych. Producent wymaga planowanych zamienników, a następnie używa tylko technicznych płynów i olejów firmy Morar.
Tekst Sergey Samchuk, rysunek Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2,5 TD 3.7 V6
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2429 2499 3700
Power (L.S.) 147 143 211
Maksymalna prędkość 174 164 180
Przyspieszenie 0-100 km/h (c) 14,6 13,5 10,8
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 14,2/8,8 11,7/7,5 19,5/11,8
Koszt pracy dla Jeep Cherokee 3.7 v6
Co 5, 15, 25, 35 ... tysiąc km 150 $
Co 20, 40, 60 ... tysiąc km 300--350 $
Następnie 50 tysięcy km 450 USD
Następnie 100 tysięcy km 770 USD
Norma w markowym STA 38 USD
Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych dla Jeep Cherokee 3.7 V6*
Przednie podkładki 149 USD (45 USD)
Tylne podkładki 192 USD (32 USD)
23 USD
Filtr oleju 7,5 USD
Automatyczny filtr skrzyni biegów (2 szt.) 30 USD, 25 USD
Front Amorps Absorbber 75 USD (35 USD)
 

Źródło: „Autopilot”