Jeep Cherokee (Liberty) Drive od 2007 roku SUV

Indyjski liberalizm

Próbka Jeepa Cherokee z 20012007 r. W Rosji została sprzedana bardzo ospała. Jednak na rynku wtórnym maszyny te wystarczą, a ceny SUV -ów są bardzo atrakcyjne. Czy warto zabrać tego jeepa z zabawną twarzą? Jakie problemy może spowodować? I ogólnie, co to jest bestia?
W Rosji nowy Jeep Cherokee był ostatnio zbyt drogi, zwłaszcza biorąc pod uwagę prostotę materiałów dekoracyjnych. I nie ma nic, co można zaskoczyć, że sprzedaż modelu była całkowicie nieznaczna. W rezultacie ceny na rynku wtórnym są podyktowane samochodami sprowadzonymi ze Stanów Zjednoczonych, które są tanie w ich ojczyźnie, szczególnie biorąc pod uwagę obecny niski dolar. Kierowcy, którzy kiedyś kupili nowy Cherokee w Rosji, oczywiście bardzo cierpią i nie mają możliwości sprzedaży samochodu za normalne pieniądze.
Nie sądzę, że Cherokee 20012007, który nosił nazwę Liberty w USA, jest kolejnym głupim SUV -em. Chociaż tak myśli wielu ludzi, patrząc na przód tej maszyny z dwoma schludnymi reflektorami. W rzeczywistości Cherokee (w ten sposób nazwiemy samochód) prawdziwym SUV -em. Tak, nie ma ramy, ale ciało nośnika ma potężne łyżce i liczne wzmacniacze. Ponadto nie zapomnij o doskonałej geometrycznej zdolności krzyżowej, dużego prześwitu drogi, długiego i raczej miękkiego zawieszenia. System napędu na wszystkie koła tutaj również nie jest zły i może być z dwóch opcji (nie bierzemy pod uwagę samochodów napędowych z USA, które w rzeczywistości są niewiele). Prostsze, o nazwie Command-Trac, wymaga jazdy po suchym asfalcie tylko na napędu na tylne koła, a podczas ręcznego jazdy w terenie, używając dźwigni w kabinie, mocno podłącz napęd na wszystkie koła lub dolny bieg.
Ale samochody z najpotężniejszym silnikiem o pojemności 3,7 litra mogą już mieć przekładnię Selec-Trac, która wyróżnia się w trybie pełnoetatowym 4WD. Po włączeniu go kierowca ma możliwość korzystania z zalet całego napędu koła przez cały rok (jednak nie stały, ale automatycznie połączony) bez ryzyka złamania samochodu. Cóż, jeśli często planujesz jeździć na ciężkiej drodze, poszukaj samochodu z tylnym, samozwańczym różnicowym TRAC-LOC (umieszczono go również tylko na samochodach o pojemności 3,7 litra). Ponadto, podczas studiowania samochodu, zwróć uwagę na obecność dodatkowego pakietu grupy płyt poślizgowych: ochrona zbiornika paliwa, ręcznie -searbox, przednie zawieszenie. Był na liście opcji, więc niektórzy szczególnie ekonomiczni mu odmówili. I na próżno za jazdę w terenie -rzecz jest niezwykle przydatna. Wielu ekspertów jest przekonanych, że ten samochód jest najlepszy w swojej klasie. Czy system napędu na pełne koła może pękać na 37-letnim Cherokee? Niestety, istnieją takie przypadki i oba rodzaje transmisji.
Jednak mistrzowie zauważają, że systemy napędu cherokee były bardzo niezawodne, a rozpad, jeśli się wydarzy, to z przebiegiem ponad 100 000120 000 km. Co więcej, rzadko, gdy naprawy są bardzo drogie: z poważnymi problemami właściciele zwykle znajdują używane elementy. Cóż, potrzeba zmiany korony Cardan lub Easters z wielką serią krzyży powinna być postrzegana za pewnik wszystkich właścicieli SUV -ów napędu. Zastąpienie pary krzyży będzie kosztować 300 USD, instalacja nowego sektora biegów będzie wymagała 120 USD. Kupując samochód, ostrożnie sprawdź przednie przednie anteny Cardan, a także sprawdź książkę serwisową, jak często zmienia się olej w skrzyniach biegów (należy to zrobić ściśle po 40 000 km, a jeśli prowadzisz błoto i 20 000 km). W przeciwnym razie możesz dostać się do bardzo drogiej naprawy.
Oficjalnie na Cherokee umieszczono cztery silniki. Wśród nich był 2,5-litrowy olej napędowy (143 KM), który został bardzo szybko zastąpiony jednostką o pojemności 2,8 litra (pierwsze 150 KM i od 2004 r. 163 KM). Należy jednak od razu powiedzieć, że znalezienie Diesel Cherokee na rosyjskim rynku wtórnym jest prawie niemożliwe.
Ameryka, a nie Europa stała się głównym dostawcą używanego Cherokee do Rosji, dzięki czemu cena 35-letnie samochody jest bardzo interesujące (jak już wspomniano, w stanach model został sprzedany pod nazwą Liberty). Mimo to, ponieważ w USA najłatwiejsza Jeep Liberty kosztowała tylko 16 000 USD. NOWOŚĆ! Taki samochód nie będzie miał całej skrzyni biegów, a także dzwonki i gwizdy. Ale 16 000 $! A strome samochody ze wszystkimi ciastami zostały sprzedane za 25 000 $.
Dlatego zdecydowana większość Cherokee na naszym rynku wtórnym ma silniki benzynowe pod maską. Były ich dwa: 4-cylindrowy o objętości 2,4 litra (147 KM zgodnie z europejskimi standardami władzy i 152 KM według amerykańskiego) i odpowiednio 3,7 litra V6 (204 KM lub 214 KM). 2,4-litrowy silnik połączono tylko z mechaniką i prostą transmisją Command-TRAC, a samochody V6 w zdecydowanej większości przypadków miały automatyczny i transmisja SELEC-TRAC (może być dowódcą, a nawet mechaniką).
Czy uważasz, że Cherokee 2.4 jest znacznie bardziej ekonomiczny niż samochód z V6? Mylisz się. Jeśli powoli przejdziesz z punktu A do punktu B, to oczywiście silnik o pojemności 2,4 litera wyda trochę (chociaż wszystko dotyczy 15 w mieście tutaj, w każdym razie odejdzie). Warto jednak wykazać aktywność na drodze, ponieważ konsumpcja wzrośnie do około 1820 litrów.
Ponadto nie zapominaj, że 2,4-litrowy Cherokee nie różni się wyjątkowymi cechami dynamicznymi i, co najważniejsze, nie ma automatycznej skrzyni biegów. A jeździć na amerykańskim jeepie z długopisem, to zły ton. Okazuje się, że najlepszy silnik dla Cherokee V6. Ponadto, według mechaniki, jest on najbardziej niezawodny. V6 ma sprawdzony projekt, a zamiast pasa rozrządu ma niezawodny łańcuch, który może z łatwością wytrzymać ponad 250 000 km. Chociaż należy zauważyć, że pasek rozrządu na 2,4-litrowym silniku był również bardzo silny, ale jego wymiana kosztuje w sumie około 500700 USD.
Być może jedyną stosunkowo słabą lokalizacją silnika 3,7 litra można nazwać pompą benzynową, która z czasem jest zatkana z powodu naszego najlepszego paliwa na świecie. Konieczne jest zmiana całego zespołu pompy, która jest droga, więc mistrzowie oferują osobno umieszczenie pompy pompowej (400 USD). A zasób pompy jest naprawdę nieograniczony.
Skrzynia biegów Cherokee zwykle nie powodują problemów. Jak już zrozumiałeś, samochody z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym lub 2,5-litrowym silnikiem Diesla miał tylko mechanikę. Jeśli pod maską znajduje się silnik wysokoprężny V6 lub 2,8 -litrowy, automatyczna maszyna jest znacznie bardziej powszechna. Automatyczna skrzynia biegów jest niezawodna, choć nie jest idealna. Jeśli samochodem często jeźdzą lub ciągle wspinają się po drodze, po 100 000 km, pudełko może wymagać napraw.
Jeśli zauważysz chorobę na czas, możliwe będzie spełnienie 12001500 USD. A jeśli zaczniesz problem, będziesz musiał całkowicie uporządkować maszynę, która jest bardzo droga (zwykle właściciele tego nie robią i szukają używanych pudeł w demasemblu).
Oddzielna historia zasługuje na zawieszenie. Po raz pierwszy w historii Jeepa Cherokee ma niezależne zawieszenie przedniego koła. Gdy tylko znane stało się, że decyduje o niepodległości, wielu sceptyków zaczęło zapewniać, że nowy jeep pęknie znacznie częściej niż stary (jednocześnie nadzieje na szlifowane prowadzenie Jeepa Cherokee nie uzasadniało tego, zachowało to Pochodzenie amerykańskie). Jednak podwozie było dość silne.
Zazwyczaj, z serią około 100 000 km, musisz zainwestować w zawieszenie, co powinno zostać zapamiętane przez kupującego badania 5-letniego samochodu. Oprócz dolnej piłki, do tego czasu górne dźwignie często zużywają się, amortyzatory, a nawet łożyska kół, które trafiają na przednie koła z piastami. Najnowsze szczegóły są najdroższe za około 400 USD za sztukę. Absorbery wstrząsu kosztują 110 USD za każdy, a górne dźwignie nadal wynoszą 200 USD. Okazuje się, że w przypadku nieudanego układu zawieszenie zawieszenia może kosztować 13001500 USD. Jeep Cherokee pęka częściej niż większość Japończyków, ale jednocześnie próbka Cherokee z 20012007 r. Była wyraźnie bardziej niezawodna niż stare samochody tej marki, co spowodowało ogromną liczbę problemów ich właścicielom. Dlatego można go kupić nie tylko od jednej miłości do Ameryki.
WYCIECZKA
Historia Jeepa Cherokee, podobnie jak cała firma Jeep, rozpoczęła się od modelu Willysa.
W 1962 r. Pojawił się zupełnie nowy model o nazwie Jeep Wagoneer/SJ, który służył jako podstawa pierwszego Cherokee, pokazano w 1974 roku. Samochód miał 3-drzwiowe ciało i w rzeczywistości był bardziej sportową modyfikacją zwykłego Wagoneera. Można jednak zauważyć, że na Cherokee pierwszy w pełni automatyczny system napędu na wszystkie koła zaczął po raz pierwszy umieścić pudełko Quadra-Trac.
Drugi Cherokee został reprezentowany w 1984 roku. To on stworzył imię indyjskiego plemienia sławnego na świecie, stając się jednym z najpopularniejszych SUV -ów. W Cherokee z indeksem XJ umieszczają szeroki zakres jednostek mocy. Benzyna miała następującą objętość: 2,5 l (105 KM z gaźnikiem, 115 KM, 118 KM, 123 KM lub 127 KM, jeśli jest wstrzyknięcie), 2,8 litra (gaźnik, 115 KM), 4,0 l (6 cylindrów w A Rząd, od 170 do 193 KM). Były silniki Diesla: 2,1 l (85 KM) i 2,5 l (113 KM lub 116 KM). Cherokee XJ miał zarówno wersje 3- i 5-drzwiowe.
Jeep Cherokee XJ został wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych do 2001 r. (W 1996 r. Model został przywrócony). A w Chinach nadal jest to robione. Cóż, w 2001 roku świat widział nowy Cherokee, który otrzymał zupełnie inny wygląd. Co więcej, w USA postanowiono nawet zmienić nazwę w Ameryce, został sprzedany jako wolność (w Rosji i Europie model zachował nazwę Cherokee). W 2004 roku samochód został przywrócony.
W ubiegłym roku na rynku amerykańskim pokazano nową generację wolności, która ponownie uzyskała bardzo agresywny wygląd. Szkoda, że \u200b\u200bten samochód jeszcze do nas nie dotarł. Model jest wyposażony w dwa silniki: 3,7-litrową benzynę V6 (205 KM) i 2,8-litrowy silnik wysokoprężny (177 KM).
Jeep Cherokee okazał się zaskakująco dobrym samochodem, który oczywiście pęka, ale nie zbyt często. Ponadto nie zapominaj, że Cherokee jest prawdziwym SUV -em. Tutaj jest najlepszy w swojej klasie.
Eksperci
Andrey Lemigov, dyrektor generalny Dax Expert Company:
Na początku lat 90. prawie najpopularniejszym samochodem w Rosji był legendarny Jeep Cherokee. Pomimo dobrego apetytu samochody te były importowane do Rosji w ogromnych ilościach. A teraz na drogach często widać Cherokee w doskonałym stanie, pomimo wieku 15 lat. Jeep Liberty, który jest kontynuacją dynastii młodszego brata, wpadła w sytuację, w której nowe zasady celne dokonują płatności celnych za samochód o 3,7 litra znacznie większy niż dla Mercedesa ML 320 i BMW X5, chociaż koszt tych samochodów Prawie dwa razy wyższe. W związku z tym nieproporcja między ceną samego samochodu a pasożytniczymi kosztami odprawy celnej i dostawy nie pozwala samochodowi do Rosji w dobrym stanie, ponieważ natychmiast stanie się nierentownym zakupem w porównaniu z analogami.
DMITRY EROKHIN, Dyrektor Generalny Center for Car Loans, Ph.D.
Mieliśmy szczęście, że jesteśmy świadkami globalizacji światowej gospodarki, kiedy granice są wymazane, a towary i usługi są swobodnie przenoszone między krajami. Wraz z rozwojem Internetu globalny rynek sprzedaży samochodów używanych również przekroczył granice naszych krajów, a dziś, będąc w Rosji, mamy możliwość zakupu samochodu przez Internet na aukcjach samochodowych w USA i Kanadzie. Kupowanie samochodu na aukcji pozwala uratować kupującego od 10 do 20% ceny samochodu przedłożonego na sprzedaż w rosyjskim salonie samochodowym. W związku z tym w przypadku Jeepa Liberty w 2005 r. Oszczędzanie wyniesie od 3000 do 6000 USD.
Kupując samochód na aukcji na kredyt, istnieją funkcje. Przede wszystkim jest to potrzeba dokonywania płatności za samochód, który wciąż jest poza Rosją. Dlatego finansowanie zakupu jest w dwóch etapach. Po pierwsze, kupujący zawiera umowę z firmą kredytową i płaci 20% kosztów samochodu. Firma kredytowa przyjmuje wartość aukcyjną, dostawę i odprawę celną samochodu. Po przejściu samochodu na zezwolenie celne, kupujący podpisuje umowę pożyczki z bankiem i otrzymuje samochód. Cała procedura zakupu na aukcji, dostawie i projektowaniu pojazdu na kredyt trwa od 45 do 60 dni.
Denis Smolyanov
Zdjęcie autora: Yan Segal
 

Źródło: Magazyn Mkobil [kwiecień/2008]