Jeep Cherokee (Liberty) Drive od 2007 roku SUV

Łabędź, rak i szczupak

Jakie cechy mogą połączyć kilka samochodów? Jakiej zasady są wybrane samochody do porównawczego napędu testowego? Zgadza się, zwykle jest to pewna klasa, typ ciała, należący do jednego pokolenia lub wspólnego stylu. Wybraliśmy cenę jako główny parametr. Czym jest pełny rozmiar, a nie miniaturowy, parkietowy SUV, można kupić za trzydzieści trzydzieści tysięcy dolarów?

Tym razem dobrze znani oszustowie z Korei, Japonii i Stanów Zjednoczonych: Hyundai Galloper II, Nissan Terrano II i Jeep Cherokee (w niezmiennym kwadratowym ciele) dostali się do przyjaznej firmy. To prawda, że \u200b\u200bdwa ostatnie są zbierane odpowiednio w Hiszpanii i Austrii. Ktoś zapyta, co jest między nimi powszechne? W końcu zarówno styl, jak i design tych samochodów różni się bardzo, a nasi bohaterowie pojawili się na przenośnikach z dość dużym odstępem od siebie. Odpowiadamy na cztery koła napędowe, porównywalne wymiary i stosunkowo przystępną cenę, która w końcu jest półtora razy niższa niż u więcej świeżych kolegów z klasy.
Projekt
Wszystkie trzy samochody mają niezapomniany wygląd, który być może odpowiada obrazowi wszystkich.
Suchy, Lean Cherokee, nigdy nie wyparta z produkcji z bardziej imponującym i drogim wielkim. Ascetyczny wygląd, niedaleko. Radne formy, które od dawna zastąpiły stosowanych potomków, podkreślają jedynie trwałą męskość i nasilenie. Sama nazwa, podana na cześć starożytnego plemienia czerwonej skóry mieszkańców Nowego Świata, powoduje w wyobraźni obraz Indian z piórami w tłustych czarnych włosach na ramion na pasku.
 
Galloper II, ozdobiony emblematem Hyundai, ma teraz owal na chłodnicy z galopującym Mustangem przedstawionym w profilu. W porównaniu z poprzednikiem, zaślepionym pierwszym Pajero Mitsubishi, samochód był zauważalnie zmodernizowany: skręcony front, inne optyki, raczej modne progi, ekstensory łuków kół i kangur. Nie ma wątpliwości, że konserwatywne formy związane z czasem mają wielu wyznawców.
Pod tym względem Nissan wyróżnia się. Urodzony w 1992 roku Terrano II wyróżniał się dość nowoczesnym projektem, a Restyling spędził kilka lat temu, podkreślił jego godność. Twarz ozdobiono czterema okrągłymi reflektorami. Kaptur nawet wersji benzyny jest teraz uzupełniony charakterystycznym nozdrzem w środku i plastikowymi podszewkami o stalowym odcieniu wzdłuż dna paneli gospodarstwa domowego wizualnie miażdżącego wysokie ciało. W rzeczywistości Terrano II sprawia wrażenie większego samochodu niż w rzeczywistości. To nawet niesamowite, że w programie fabrycznym ten Japończycy jest najmniejszy ze wszystkich -koła ścieżka napędu nieco więcej, a patrol jest całkowicie olbrzymi.
Urządzenie
Dla obiektywności wzięliśmy całą Trójcę w projekcie pięciorgowej i silnikach benzynowych. Chociaż uważamy, że dla ekonomicznego nabywcy opcja oleju napędowego byłaby nie mniej interesująca. (Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku Hyundai Korean, pracującego nad olejem napędowym, tańsze prawie ćwierć.) Skrzynki biegły z nieporozumieniem: Jeep ma automatyczną maszynę i wschodnie maszyny mechanika. Napęd przednich mostów jest rozłączony wszędzie, z tą samą dźwignią, która jest odpowiedzialna za niski bieg w materiale informacyjnym.
Najpotężniejszy silnik ma cztery liter w linii szóstej. Galloper jest wyposażony w dobrze znany trzy litrowy silnik w kształcie litery V (jedyna opcja benzyny w tych koreańskich SUV-ach). A najbardziej skromny silnik w Terrano to 2,4 litra czterech cylindrów, silniejsze silniki Nissana oszczędzają dla starszych braci.
Trzy ciała azjatyckie mają krótszą bazę i tylko pięć siedzeń (w długich samochodach za drugim rzędem siedzeń znajduje się trzecie składanie dla dwóch pasażerów średniej lub małej cery). Jeep zagraniczny ma standardową bazę, a są zarówno trzy, jak i pięć drzwi, ale w Europie, gdzie pobrano nasz Cherokee, wydana jest tylko wersja pięciorgła.
Nie wiemy, jaki dostęp do bagażnika do twojego gustu przez wznoszenie lub przez otwarte drzwi, ale rezerwat w kabinie wydaje się nam bardziej preferowany, zwłaszcza, że \u200b\u200bw Jeep stoi pionowo po lewej stronie i niczego nie blokuje. To samo, że koło zapasowe zawsze będzie czyste i nie trzeba mówić.
Będziesz musiał umyć te samochody różnymi częstotliwościami. Najbardziej usprawniona japońska pewnie utrzymuje przywództwo, kolega z Korei bezwstydnie rozkłada przednią szybę, kaptur i dach, nawet podczas pokonywania małych kałuż, a Yankees nalewając i posypują drzwi i skrzydła po całym samolocie z wystającymi kołach.
Klasy i lądowanie jest najwygodniejsze dla Galloper. Nissanovsky jest również dobrymi długopisami, takimi jak ósemka i wystarczająca szerokość i wysokość drzwi. A najwęższe drzwi są na szerokości. Wspinanie się na tylną sofę jest prawie niemożliwe, bez barwienia spodni na wiecznych zakurzonych łukach. Fajnie, że Jeep i Nissan uzupełniają klucze do zdalnego otwarcia zamków.
Jeśli chodzi o buty, najpoważniejszy nastrój jest oczywiście Hyundai największy rozmiar gumy, a prześwit jest tym, czego potrzebujesz.
Każdy ma stop, poważny zewnętrzny zestaw do ciała (łuki, wciągarki, dodatkowe reflektory) są złożone na zamówienie.
Wnętrze
Różnice w zakresie nieruchomości są nie mniej niż zewnętrzne. Najbliższy, szczególnie pod względem wysokości, oczywiście, Cherokee, ale Amerykanin ma wspaniałe miejsce za kierownicą, siedzą jak rękawica, urządzenia są idealnie widoczne, ręce i nogi tam potrzebne. Na skórzanej sterowce sterującej kontroli rejsu. Dobra muzyka, pakiet elektryczny. Recenzja jest dobra, pomimo skromnych rozmiarów okien. Na środku sufitu, z tyłu z lustra, znajduje się konsola z oczkami, a tablice oświetleniowe jest bardzo wygodne dla wszystkich. Ale z tyłu lepiej nie jeździć na dachu przez długi czas, kolana z przodu, ramię na drzwiach. A może dzieci to się tam spodoba?
Na wschodnich SUV -ach miejsca dla dzieci znajdują się w samej galerii. Nie odważyliśmy się wspinać się na bagażnik, w trzecim rzędzie siedzeń, ale po drugiej jest bardzo przestronny.
Miejsce kierowcy było nieco rozczarowane. Dla Gallopera kilka tarcz instrumentów pikujących NIT jest blokowanych przez kierownicę i poczuć, że przyciski radiowe znajdują się nieco niższe niż popielniczka i nieco wyższa niż podłoga jest prawie nierealna. Recenzja jest szczególnie denerwująca, gdy patrzysz przez szkło, rezerwat jest świetny, a lustra zewnętrzne, choć duże, ale nie mają tylko napędu elektrycznego, ale nawet regulacje z kabiny powinny być otwarte szklanką (!). Kulsy same na całej trójcy na guzikach nie musisz przekręcać uchwytów. Sadzenie w miejscu kierowcy jest dalekie od optymalnego miejsca, zsuwasz się do przodu z krzesła i stoi zbyt blisko drzwi z ramieniem, propaguje okno i daleko do pasażera.
Na Terrano dźwignia skrzyni biegów jest daleko na piątym miejscu, a nawet rozciąga się do trzeciego, odrywając plecy z siedzenia. A kontrolowanie pieca za pomocą poziomych suwaków, a nie pióra, jak się obecnie przyjęto, jest również bardzo niewygodne. Ale w wysokości Japończycy są najbardziej przestronni. A skórzany salon, który jest zawarty w standardzie, jest przyjemniejszy i praktyczny niż szmata.
Na solidnym podłożu
Aby dokonać obiektywnej oceny każdego pojazdu, musisz bardzo uważnie przyjrzeć się, jak samochód zachowuje się na drodze, jak kierowca będzie kierował. Na dobrej autostradzie, z zabawnymi innymi podróżnikami lub przyjemną muzyką, zapominamy o pojawieniu się samochodu i wygodę pasażerów. Pod naszą stałą kontrolą istnieją tylko relacje w łańcuchu połączeń i sygnałów samochodowych.
Powiedzmy szczerze na temat solidnej powłoki Jeepa u oczywistych przywódców. Oczywiście nie możemy zapominać o jego najpotężniejszym, w porównaniu z konkurentami, silnik (i konieczne byłoby wzięcie 2,5 litra), ale wydaje się, że Cherokee jest naprawdę najbardziej pasażerem jeepów, w dobrym tego słowa znaczeniu słowo. Jankesi są tak zabawne, zdobywając prędkość i tak wyraźnie pisze, że jesteś zabawny. Czasami nawet zapominasz, że samochód ma poważną broń poza drogą. Sztywność zawiesiny można nazwać optymalną. Trząsa się z umiarem, a wibracje są bardzo dobrze wygaszane, co jest nietypowe dla jego plemion. Uderzyłem nas tylko za pomocą znaku minusa, proces hamowania. Wygląda na to, że nawet cięższe jeepy mają mniejszą odległość hamowania. Kilka razy prawie wsiedliśmy do chodzących samochodów. Tak, w połączeniu z potężnym silnikiem, takie hamulce sprawiają, że będzie czujny.
Przeszczepiamy do Galloper. Nazwa jest dość uzasadniona przez samochód jest dość szybki i bardzo skaczący. Dlatego na asfalcie, szczerze mówiąc, chciałbym mieć trudniejsze zawieszenie. Zgromadzenie fal wzdłużnych jest wrażliwe, ale z jakiegoś powodu z jakiegoś powodu nie gasą również małych depresji. Przejście zakrętów jest dość nieudane. Hyundai jest ciężki i niezdarny za każdym razem, gdy usuwa trajektorię. Zmiany biegów to zbyt duże ruchy, jednak musisz użyć dźwigni, pomagając bolesny silnik o szerokim zakresie wysokiego momentu obrotowego. Takie funkcje po raz kolejny sprawiają, że zwracasz uwagę na modyfikację oleju napędowego, bardziej odpowiednie dla spokojnego i spokojnego kierowcy.
Terrano tutaj w swoich cechach pośrodku. Władcy nie są zbyt jasni, ale nie można tego nazwać rozmazanym. Najlepsze w trzech, dość wrażliwych hamulcach. Świetna recenzja. Krótki kaptur, szklanie panoramiczne. Wszystkie reakcje są oczekiwane i naturalne. To prawda, że \u200b\u200bmiłośnicy jazdy raczej nie zaspokoją skromnego silnika, chociaż jego dynamiki nie można uznać za niewystarczające. Pragnienie silnika nie wystarczy. Najwyraźniej potężne i momentowe cechy silnika są takie, że w każdym programie musisz przekręcić do 4,5-5 tysięcy rewolucji. I dopiero wtedy trzymasz normalnie w strumieniu.
Odejście na autostradzie nieco wygładziło odnotowane notatki. Gęsty i wyraźny Cherokee odczuwał się hałasem nadchodzącego przepływu powietrza, a Terrano rozbawił układ wydechowy. Galloper okazał się najbardziej akustycznie cichy.
Wrażenia wibracji pojawiają się tylko w japońsku przy niskich prędkościach lekko potrząsają kierownicą i uchwytem skrzyni biegów.
Staraj się z radością!
Wiosną, w Rasputitsa, poza miastem, dzięki Bogu, przestarzał za Jepera. Wszelkie rodzaje w terenie są prezentowane szeroko (i gdzieś głęboko) tutaj i pozostałości owsianki śnieżnej, a świeże brud roztopione przez podglądające słońce i lód, który chwycił kwietniowe kałuży.
Próbowaliśmy sadzić każdego z badanych głębiej, choć tylko nie wszyscy jednocześnie. Oczywiście Hyundai Galloper, nawet na jednym moście wioślarskim, jest doskonałym priorytetem. Po zarumienieniu się rozmytym rutynie w rowie i wisząc na brzuchu, byśmy zaskoczyliśmy, utknęliśmy. Pchanie czterech z nas nie pomaga. Wtedy tylko ktoś zauważył, że przednie koła nie były połączone. Przyklejamy dźwignię do pozycji obniżenia za pomocą napędu 4x4. Dwa lub trzy rzuty w przód iw tył bez pomocy na zewnątrz, a ogromne koła wyciągają nas z bałaganu w kształcie śniegu.
Miło jest pokonać bariery dla Jeepa. Po prawidłowym przyspieszeniu na trzecim zredukowanym, trzymając gaz w podłodze, wylatujemy z rzuconego śniegu na dziewiczych ziemiach. Nagrania zeszłorocznego trawy latają we wszystkich kierunkach, opony z poślizgnięciem się, obracanie gorączkowo, zabierają nas do następnego suchego miejsca.
Zchodzimy ze stromego brzegu na obrzeżach Zvenigoorod do rzeki Moskwy, która otworzyła się z lodu. Brzegi są myte stopioną wodą. Zawsze łatwiej jest zejść w dół, najważniejsze jest nie dotykać hamulców, aby przejść na pierwszy bieg. Jeśli hamujesz, a rolka boczna może być bardziej dopuszczalna. Rezultatem jest nieunikniony zamach stanu na uszach.
Twarz w dół, powoli spowalniając silnik, w końcu spadła. Miło jest dostać się na samą krawędź galaretki. Piękno. Jak się obejść bez wszystkich napędów koła? W gładkim miejscu nie jest już interesujące, aby jeździć na poważnych SUV -ach, to nie jest test. I słabo wspinając się z przyspieszenia wyżej do Krucha?
Ponadto Nissan wystartował. I nawet wtedy na końcu ścieżki byliśmy zabarwione, musieliśmy zwolnić. Od następnej próby dotarliby na szczyt. Japończycy przyciągają zaskakująco świetnie. Hyundai Oligele, stracił tylko kilka metrów z liderem. Element koreańskiego rzędu z dołów i rowów. Jeep wydaje się być również dobrym łotrem, spoczywającym na śniegu na śniegu w połowie drogi. Może dlatego, że Amerykanin jest niższy lub po prostu śnieżny na jego drodze był głębszy?
Z łatwością wracamy. Teraz naszym zadaniem jest na górę bez straty. Go tam nie było. Nie ma delikatnych podróży i naszym zdaniem nierealistyczne jest przejście przez stłumioną łąkę powodziową, przecięty strumieniami. Ale kto nie ryzykuje, że tego nie jeepa. Sadzimy jeden po drugim, wyciągamy go kablem i ponownie sadzimy nasze konie. W końcu Galloper poczuł solidny fundament, a wszystkie jego mogły silnie i pewnie rzucić się do przodu i w górę. Reszta poszła wzdłuż rutyny. Tłumaczymy ducha. Byli zmęczeni i mokrzy na kolana, sami rozmazane błotem, a sprzęt również został wykonany. Ledwo dotarłem do stacji benzynowej. Nawiasem mówiąc, jedzą te skromne odpowiednie. Po raz kolejny przypominamy zalety silników Diesla.
Wyniki porównawcze
Jest to niezwykle trudne do porady kupującego, ponieważ ludzie są inni. Jeśli jest to osoba spokojna, szanująca tradycje, Hyundai Galloper II może mu odpowiadać. Plusy tego samochodu obejmują dyskretny wygląd. Funkcjonariusze policji drogowej zwykle obserwują naszą koreańską uwagę, a ich uwaga przyciąga bardziej strome samochody. A sąsiedzi w domu lub domku raczej nie wyschną z zazdrością. Nawiasem mówiąc, ponieważ podanie tej opcji jest najlepsze.
O Nissan Terrono II możemy powiedzieć, że jego kierowca jest białym ośmiornicą kołnierzem, szacującą siebie i innych oraz doceniając współczesny styl i rozsądną praktyczność. Samochód jest równy zarówno miastu, jak i za miejsca na przyrodę z przyjaciółmi i przyjaciółmi, a rodzina rodzina podziękują twórcom SUV -a za dodatkowe miejsca dla matki -law i psa.
Jeep Cherokee, oczywiście, kierowca. Aktywny kierowca będzie w stanie oderwać się od niego zarówno na naczyniu, jak i na naszym rosyjskim poza nim. Być może Amerykanin jest bardziej zatłoczony niż konkurenci i nie jest tak praktyczny, ale wszystko to zanika w tle, gdy możliwe jest zarządzanie sercem w tym cudownym samochodzie.
 
Vladimir Smirnov
Zdjęcie Alexander Kolesnichenko
 

Źródło: Samochody