Jeep Cherokee (Liberty) Drive od 2007 roku SUV
Pozostań korzeniami
Zadałem sobie pytanie, co może sprawić, że dostanę ten samochód do użytku osobistego? Przydzielić z obfitego współczesnego zdania, aby kochać? Szczerze mówiąc, musiałem właściwie obciążyć, aby wyobrazić sobie, że jestem właścicielem amerykańskiego Lupo. Dzięki opcji wyboru korporacyjnego wszystko wyraźnie nie szuka konia prezentowego w zębach. Jednak w tym przypadku możesz łatwo znaleźć kilka zalet dla siebie, które zostaną omówione poniżej. Inna opcja na przykład, gdybym pochodził z Teksasu i mieszkał w Rosji, prawdopodobnie kupiłbym jeep dla siebie i nostalgiczny dla amerykańskiej ojczyzny, łatwo przezwyciężając rosyjskie przeszkody drogowe. Jakby nasz emigrant, skradziony w Zaginionej Ojczyzny, nabył swojego rodzinnego UAZ w rodzimym zjednoczonym.
Zgadzam się, w UAZ jest dużo rosyjskiego i doskonale odpowiada nostalgicznemu nastrojowi. Stanowiłem również ekstremalną sytuację, aby przezwyciężyć straszną drogę w terenie, aby uratować czyjeś życie w całkowicie dzikim miejscu. Jako ekstremalna opcja. Myślę, że w tym przypadku nieszkodliwe spojrzenie na indeze nie uratowałby, wykonał trudne zadanie, nie wspiął się i niósł, zmuszając się do miłości. Potem poszedłem i kupiłem sobie taki samochód. Dla tych, którzy razem zdali poważny test, zostań prawdziwymi przyjaciółmi. Ale w naszej Moskwie droga wydaje się być już w porządku, znowu przemysł samochodowy z rynkiem samochodów nie zostanie zdeptany na miejscu, a dziś, biorąc pod uwagę ich różnorodność, wybór Jeep Cherokee wcale nie jest oczywisty.
Chociaż w rzeczywistości nie jest to takie złe dla amerykańskiego SUV -a Condo. Dla mnie to takie dobre, na zewnątrz. Styl starego Jeep Warrior jest zachowany. Sylwetka jest w porządku skomplikowana, proporcjonalna. Kolor jest bardzo niczym. Jeśli jednak historia Jeepa nie wie i ocenia markę tylko przez Grand Cherokee, ocena może być niższa. I nie zapominajmy, że obecne pokolenie zostało zadebiutowane w 2001 roku. Już weteran. Ale salon rodzi nieprzyjemną recenzję. Jeśli formalnie spojrzysz na pozycje, wszystko wydaje się być: dekoracja skóry, system audio, ogrzewanie siedzeń, klimatyzacja ... ale jednocześnie wnętrze robi raczej nieszczęśliwe wrażenie. Chodzi o tani plastik, który jest obszyty panelem przednim, drzwiami i innymi elementami. Winna jest również nieskomplikowana architektura salonu.
Co więcej, całkowicie sztywny plastik ma również kolorowy kolor. Myślę, że gdyby był nawet czarny, wyglądałoby lepiej. To samo można powiedzieć o skórzanym wykończeniu siedzeń: obrzydliwej błyszczącej powierzchni niewyrażonego pierścienia. W jakiś sposób wszystko to wygląda, tęsknota za kimkolwiek będzie. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest typowe amerykańskie. I przestarzały. Ale wszystko jest, a siedzenie jest wygodne.
Pod maską 2,8-litrowego turbodiesla. Warto kupić samochód za pomocą tego silnika energetycznego i przyczepności, która jest przyjemna dla średnich jeepów i zużywa paliwo u dziecka (od 12 do 14 litrów w cyklu mieszanym). Wraz z silnikiem Diesla dość szybka pięcioosobowa automatyczna działa z silnikiem Diesla. Bez zarzutów.
Kiedyś nowy Cherokee uderzył wszystkich nietypowych dla klasycznego Jeepa Crooks z ciałem wspierającym. Z przodu ma całkowicie niezależne zawieszenie, a tylko za podstawą pozostawał w postaci mostu. Ale bez źródeł. Jednak zgodnie z zasadami drogi tylny most nie jest podstawą, ale niezbędnym atrybutem gatunku. Jeep Cherokee w pełni i w pełni spełnia koncepcję prawdziwego SUV -a. Ale na asfalcie występował dość wyartykułowany. Nawet pomimo bułek, pusta i długa kierownica. Przyspiesza radośnie, nie jest utracony w mieście, a na autostradzie nieoczekiwanie podzielił do 190 km/h wzdłuż prędkościomierza. Hamulce były również bardzo przyzwoite. Trunk jest duży, ale siedzenie w drugim rzędzie jest niewygodne. Nie ma wystarczającej ilości miejsca i nie ma nic do wykorzystania w kolejce. A siedzenia są płaskie ...
Zapalone gigipo tutaj prawdopodobnie chrząka niezadowolenie, nasz brat-dziennik zostanie zapamiętany nieuprzejmym słowem. I rozumiem go. Rozumiem, że dla niego najważniejsza rzecz w kabinie, a nawet w tej maszynie czarna dźwignia wystająca z centralnego tunelu. I nie szukaj tutaj tła freudowskiego, jest to selektor przekładni Cherokee All -Wheel. Domyślnie samochód jest napędem na tylne koła. Można go jednak wykonać z napędem na koła, blokuj środkowe i tylne różnice między nimi, włącz opuszczającego koła. Opuść miasto, idź do kamieniołomu i pracuj nad cudami. Geny i marki rodowodu wysyłają nas do nieprzejezdnej dżungli, z której Jeeps zawsze wyszedł zwycięzcy. Jedynym problemem jest to, że w mieście wszystkie te balsamy terenowe są tylko balastem i nie ma wielu prawdziwych fanów sztuki terenowej. Najbardziej budżetowa modyfikacja SUV-ów szacuje się na 29 900. Jest to maszyna w konfiguracji renegatów z 3,7-litrowym v6 i 4-biegowym automatycznym. Inne wersje są droższe. Tak więc, w przypadku benzyny Cherokee Limited (ten sam silnik plus 5-biegowy automatyczna skrzynia biegów), dealerzy proszą o około 33 400. W Diesel Limited, podobnie jak to, co było na naszym teście, będziesz musiał dać te same 33 400.
Nikolai Ilyin
