Test Drive Infiniti QX56 Od 2010 SUV
Porównanie Infiniti QX56 i Mercedes-Benz Gl
Przy ocenie nowoczesnych pełnowymiarowych SUVS należy polegać na zapachu przykładu, podobnie jak w przypadku Mercedes-Benz GL i Infiniti QX ... Drouzing na dużych samochodach proamerycznych, zawsze słyszany od podróżnych: dlaczego tak Dużo ekscesy? Tyle pieniędzy, paliwa, wolumenu i niepotrzebnego luksusu? Kto go potrzebuje?
Ciężko powiedzieć. Z drugiej strony, jeśli nie ukrywasz, boleśnie podnosząc słowa i nieśmiały, możesz odpowiedzieć bez trudności. Po pierwsze, duży samochód zawsze się podoba, a także ... Ogólnie, zrozumiałeś. Po drugie, komfort, który zapewnia podczas jazdy, nie może być również przekazywania. Po trzecie, zdjęcie uzupełnia wspaniałą dekorację kabiny, tworząc swobodną atmosferę rekreacji i sybrertizmu. Spróbuj przekonać mnie na odwrót. Z tym samym sukcesem można kłócić się z pełnym lew o wegetarianizm.
Centralny panel japońskiego jest znacznie bardziej dostępny dla widoku obwodowego kierowcy niż Mercedes
Napęd na cztery koła automatycznie podłączone, ale możesz go przymocować
Aparat parkingowy Infiniti daje elastyczny obraz, ale ale kąt ze wszystkich możliwych stron
Jest błyskawiczny, uduszony lub gotuj
Kwestia rozmiarów z bezpieczeństwa i przeżycia. Małe samochody częściej korzystają do przechowywania małych rzeczy jak przyciski lub do ruchu w Europie. A kiedy zwierzęta moralności panują na drodze, wygrali drapieżniki lub słonie. Jest głupi, żeby krzyczeć z jego Matiz Voice of Elena Nightingale: Panowie, jesteś bestia! Lepiej kupić sobie tahoe. Gładkość udaru nie jest również nadmiar, ponieważ ludzie wolą, gdy są delikatne i uprzejmy z nimi. Jak powiedział Khlestakov: ... Przyznam, nie żądałem już niczego, jak tylko będę miał poświęcenie i szacunek, szacunek i oddanie. A dekoracja wnętrz jest również kryterium z głównego. Jeśli obliczysz, ile pieniędzy spędza się przez obywateli, aby naprawić swoje apartamenty, a następnie koszt skóry wnętrza wydaje się żałosny grosz. Jeśli mieszkasz w czterech częściach unkwearing, jest zły, a następnie jeździć przez cały dzień wśród strasznych tworzyw sztucznych, zwłaszcza. Dlatego ludzie kupują Mercedes GL i Infiniti QX.
Czy to wystarczy, aby zrobić Volvo XC 70? Częściowo. Idziesz do Volvo i wiele mówi o tobie. W szczególności, że nie jesteś bydło i uwielbiam słodkie życie. Lecisz na asfalcie, po którym staje się jeszcze czystsze niż to było, i to jest dotykana. Ale jeśli kierowca Infiniti QX trosk kierowców, wówczas połowa domów załamie, aw pozostałych mieszkańców, będą strzelać, dusić lub umiera z zazdrości. To jest najważniejsze, że premia nie otrzyma Volodriver.
Jeśli podnieść ekran multimedialny powyżej to będzie dużo bardziej ergonomicznie
centralny panel GL projektantów oczywiście nie sądziłem, że będzie używany w podróży
Jakość aparatu jest prawie HD, ale niestety, niestety, jeden rodzaj tylnego
Ubaulkal i ugryziony
Zwróćmy się do niuansów porównywania naszych słoni. Na pierwszy rzut oka oba są tak brutalne, że jest głupi temat zawiłości. Jednakże, leży tutaj duże pole do badań. Mamy tu do czynienia z silnikami o dużej objętości i potężnych pięć-litrowych. Jakże inaczej żyją i pracują! W odkupuje jednostki ośmiocylindrowy z Infiniti QX taki, że jest to trudne do opisania w kategoriach technicznych. Jesteś prawdopodobnie straszne zaskoczenie, oglądania tego na zewnątrz, a na pewno jeśli jesteś w środku. Wrażenia z kick-down na jaśniejsze niż mocniejszy przed tym Infiniti QX będą mogli spalić cię. To jest dokładnie to, co się dzieje, bo to straszna smoothie i huśtawka. Chociaż niektórzy uważają, że niedoświadczony przez Narcyza i narcystycznego pezhon. W skrócie, po pięciu minutach randki, zacząć myśleć o nim jako o polerowanej kredens z grubą warstwą lakieru. Trzeba zrozumieć, że to jest dobre dla was i dla niego, i nacisnąć gaz. Uczucia są tak nienaturalne, że dobrze, wyobraźmy sobie, że meble w pokoju została zauważona, stół bilardowy oddalił skrzydła, parapecie zaczął tańczyć błędy, klimatyzator ryczał i ugryzł rękę, a stadion Łużniki błysnął w dół okno.
Piana, kawior i trzysta tysięcy
Infiniti z pionowej przedniej szybie stwarza iluzję znacznie bardziej obszerna przestrzeń niż Mercedes GL. Można by pomyśleć, że ignoruje poprawnych aerodynamikę i Mans górę niskim zużyciu paliwa. Niestety nie. Naprawdę, on jest po prostu prowadzony przez chcąc uzyskać jak wielu amerykańskich brzmień, jak to możliwe.
Służenie interesom Stanów Zjednoczonych, Japończycy generalnie odpocząć. Co to jest, gdy wykończenie obudowy w celu poprawy tylko komfort zawieszenia i łatwości kierownicy? Nie potrzebujesz niczego więcej do usunięcia z zagranicznym klientem? Więc nie ma, ale tylko wtedy, gdy maszyna nie posiada silnik. Ale gdy pod maską ponad 400 koni mechanicznych ...
Po kliknięciu akceleratora w Mercedes Gl, wszystko dzieje się bardzo szybko. Jednak jesteś lekko naciskany do krzesła, a świat wokół nie zamienia się w szalony dom. Ryk silnika jest genno i szlachetny w ciemnym w samochodzie, a potem powoli, ale pewnie, idzie na powierzchnię, jakby startują w samolocie. Jest to dokładnie to, co wypełnia trzy tysięczną różnicę cen między produktami niemiecnymi i japońskimi.
Mercedes GL całkowicie z innego świata. Nie pozwala na pianę i nie formuje kawioru. Czarujący zero. Wręcz przeciwnie, nie jest to szczególnie wygodne. Posiada niską szybę i nie-ergonomiczny centralny panel. To, jeśli chcesz, demonstracyjnie. Wygląda na to, że dziewczyna, która dobrze zna cenę, a na prośbę mężczyzny do ugotowania rzucania lunchu: Idź do restauracji!
Skyscrab Dance.
Hopak na pedałach znak niedojrzałego kierowcy GL. Chcę podróżować coraz bardziej powoli za każdym razem, a potem stać w ogóle i obserwuj, jak cały świat obraca go. Najwyższy punkt rozwoju właściciela GL: Nie szukają nigdzie, wszystko, czego potrzebuje, przyjdź na siebie. Niemniej jednak czasu wolnego od czasu do czasu ciągnie się, po prostu na rozrywkę lub ponownie podziwiać możliwości niemieckiego dla niemieckiego kreacji. Specjalna pochwała zasługują na niezwykle skuteczne zamki centralne i tylne. Jednak bez nich GL jeździ na błocie jako asfalt, zwłaszcza z zawieszeniem pneumatycznym. Japończycy na terenie terenu nie mają czasu. Nerwowo drżąc, często sezy silnik i spowalnia koła z dostawą inteligencji niehokurczliwej, ale niepotrzebnie prowadzenia asystentów elektronicznych. Brak cienkiej dawki gazu z obwisanym kółkiem nr i mową. Jeśli potrzebujesz SUV, musisz przejść do Mercedesa. Japoński wieżowiec w złym asystenta polu.
Pachy, kobiety i piłkarzy
Reszta przeciwników jest prawie równa. Oba są wyposażone w kompletny kompleks aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa. Systemy elektroniczne ostrzegają o niezamierzonym skrzyżowaniu znacznika, obecności samochodów w strefach ślepych, o niebezpiecznej konwergencji z wyprzedzeniem transportu spaceru. Salony są przekształcane w przybliżeniu tak samo w obu mogą spać, chociaż trudno jest przedstawić właściciel takiej maszyny w niej. Kamery parkingowe są nieco inne. Japończycy jest niezwykle wygodny, pokazuje samochód ze wszystkich czterech stron, ale jednocześnie zbyt skłonny rozdzielczość. Niemiecki daje tylko widok z tyłu, ale jakość obrazu jest znacznie lepsza.
Jeśli objętość wewnętrzna nie jest ważna, która w Mercedes jest co najmniej mniej rozsądna, i nie martwią przepuszczalności wraz z kulturą zachowania, które są kulawe przez Infiniti, będziesz musiałać. Poważny człowiek zawsze poprowadzi nos przed zakupem. Infiniti w ogóle nie pachnie, jest zbyt boi się obrażać klienta. Aromat Mercedesa jest w przybliżeniu jak hiszpański gracz piłkarski, ale nie prawdziwy spocony duch, ale tylko w tym sensie, jak kobieta reprezentuje go w swoich snach.
Uwaga, szczegóły techniczne
Nieskończoność QX56 zwykle porusza się na tylnym dysku, ten tryb transmisji jest przeznaczony do asfaltu. W przypadku śliskiej powłoki, istnieje tryb 4x4 (napęd na przednie koła jest automatycznie podłączone, gdy tylne koła są ściśnięte i wyłączone, gdy tylko ślizga się zatrzymania). Poza asfaltem można użyć dwóch kolejnych trybów: stały napęd na cztery koła (przednia oś jest sztywno podłączona, ponieważ brakuje różnicy między sito) i tryb 4x4 przy użyciu transmisji w dół. Siedmikopierowy automatyczny przezroczniki ma holowanie przyczepy. Samochód jest wyposażony w systemy stronniczych i antyspakcyjnych. Nie ma się łączyć.
Mersedes GL500 4MATIC może pochwalić się stałym napędem na pełny koła, siedmiokrotnie 7g-tronic automatyczna skrzynia biegów z trybem ręcznym, pakiet off-rutynowy z 100% blokującym centralnym i tylnym różnicami, zmniejszona transmisja z możliwością włączenia go podczas jazdy, Ochrona korbowa i szerokie możliwości konfiguracji rozliczeniowej. System antypoślizgowy (ASR) i system hamulcowy awaryjny (BAS) pomoże w złożonym ustawieniu, a ABS działa nawet w trybie Offroad. Automatyczna kontrola hamowania podczas zejścia (DSR) z przełącznikiem i regulacją prędkości jest zakończona imponującą listą opcji terenowych.
Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
