Infiniti QX56 Drive od 2010 roku SUV

Napęd testowy najnowszego Infiniti Qx56 z Drom.RU, czy jaka jest dzika giganta?

Być może wśród wszystkich kolegów z klasy SUV -ów Infiniti QX56 są najtrudniejszym wrażeniem. Projekt tego samochodu próbuje porozmawiać z obserwatorem w jakimś niezwykłym języku. Jednocześnie pomalowali samochód, aby jego rozmiar został tylko podkreślony.

Kwadratowy poprzednik nie był tak porywający. Wszystko jest zgodne z nowym kierunkiem, który wzięli projektanci Infiniti i który jest wyraźnie odczytany w postaci najnowszych modeli, nadaje tym maszynom specjalny rozpoznawalny styl. Oraz QX, M i FX wyróżniają się z tłumu. Bardziej spokojny G i Ex tylko trochę starsi.

QX56 Lider klanu Infiniti, dla tego samochodu firma ma specjalną stawkę. Powinien być elegancki i nieskazitelny. Jak możesz nie przypomnieć sobie poprzedniego modelu. Chociaż zainspirowała szacunek dla swojego rozmiaru, nie robiła wrażenia wyłącznie w luksusie. Było to w jej amerykańskim nieokrzepukcie. Tak, a salon, choć został wypchany według ostatniej mody w tym momencie, również dał mu amerykanizm. Dlatego Japończycy zareagowali znacznie ostrożniej na rozwój i tworzenie drugiej generacji samochodu. W rzeczywistości stworzyli nowy samochód.

Po pierwsze, produkcja modelu została przeniesiona ze Stanów Zjednoczonych do Japonii. Mimo to piętno Made w Japonii wciąż coś znaczy. Platforma, na której budowana jest obecna generacja, jest poważnie sfinalizowana. Struktura stała się trudniejsza ze względu na zwiększoną szerokość odcinków przestrzeni i poprawia związki wiązek podłużnych i poprzecznych ramy. Zamocowanie kabiny również stało się trudniejsze, zastosowano specjalny projekt otwarcia tylnych drzwi. Dzięki nowemu lizaniu projektu możliwe było osiągnięcie bardzo dobrego współczynnika odporności na płat 0,37. Również przy dużej prędkości zero podnoszenia działa na samochód.

Drugą ważną wiadomość można uznać za pojawienie się pod maską giganta nowego silnika. Wraz ze starymi litami ten V8 zaczął działać znacznie wydajniej. Moc wzrosła z 325 do 405 KM, a moment obrotowy z 533 do 560 nm. Pomimo faktu, że silnik zużywa tylko 10 procent więcej paliwa niż poprzednik.

Wzrost wskaźników osiąga się ze względu na układ regulacji faz rozkładu gazu i stopień otwierania zaworów VVL, a także system bezpośredniego wtrysku paliwa wykopu. Nowa 7-biegowa maszyna z zablokowanym transformatorem została umieszczona w parie do silnika. Korzyści z takiego pudełka są oczywiste dla najlepszego przyspieszenia i oszczędzania paliwa z powodu krótkich biegów. Maszyna jest wyposażona w działające ogrzewanie płynów na zimnym starcie, co również zmniejsza zużycie paliwa.

W zawieszeniu są wieści. Tak więc nowy QX56 nie ma teraz tylnej osi, istnieje całkowicie niezależne zawieszenie z elementami pneumatycznymi, które wspierają stały prześwit. Samochód jest pozbawiony tak znanej rzeczy, jak stabilizatory gadów. Zamiast nich walczy interesujący hydrauliczny układ kontroli ruchu ciała hydraulicznego. Istota jego pracy jest następująca: na każdym amortyzniku znajduje się zgodnie z cylindrem hydraulicznym (które są ze sobą powiązane i z akumulatorami przez autostrady). System działa z powodu przepływu płynu, w zależności od obciążenia określonego amortyzatora. Kontrola ruchu ciała hydraulicznego zmniejsza cios zawiesiny z powodu możliwości oddzielnego regulacji wibracji pionowych i poprzecznych. Możesz zauważyć, że podobna zasada została wdrożona w Audi Rs6 poprzedniej generacji.

Na zdjęciach ten samochód wygląda duży i wydaje się, że jest ogromnym gigantycznym na żywo. Jazda takiego miasta ma niezwykłą zręczność kierowcy. Oczywiście, w okolicach kamer monitorowania może pomóc, ale przy brudnej pogodzie musisz być przygotowany na fakt, że będą musiały być ciągle wytarte.

Projekt giganta może być lubiany, czy nie, ale z pewnością nie może pozostawić obojętnego. Zarysy tego gigantycznego wieloryba lub Baszmaka są bardzo charakterystyczne i rozpoznawalne, a styl ciała obszyty chromem, na spektakularnych 22-calowych kuszych dyskach wykonanych ze stopu aluminium, po prostu krzyczy na temat tego rodzaju patosu i bogatego samochodu. Skromna osoba raczej nie wybierze tak wyraźnej demonstracji jego statusu.

Wewnątrz jest jeszcze bardziej luksusowe. Przedstawiciele firmy porównują salon QX z działającym salonem odrzutowym. Tak, trudno się kłócić. Ogromna śnieżna -biała przestrzeń otacza ze wszystkich stron. Krzesła pokryte są delikatną perforowaną pół -anilinową skórę. Siedzenie kierowcy jest regulowane przez 10 pozycji. Jest ogrzewanie i wentylacja. Drewniane multi-ROL ma również elektroregulację w dwóch płaszczyznach i ogrzewaniu. Symetryczna konsola centralna jest hojnie wykończona drewnem. Istnieją elementy metalowe. Luksus, nie wulgarny, ale dość krzyczący. Deluxe Touring Pakiet.

Czas się cofnąć. Na szczęście samochód jest w maksymalnej konfiguracji, a z tyłu znajdują się dwa krzesła dla VIP-Persona, oddzielone masywnym boksem. Jeśli chodzi o zapasy przestrzeni, nie ma żadnych pytań, w razie potrzeby można nawet rzucić na nogę. Istnieje również jednostka sterująca mikroklimatu, uchwyty na kubki, ogrzewanie. Monitory systemu multimedialnego z doskonałym dźwiękiem około 13 głośników są starannie wbudowane w zagłówki przednich siedzeń, z których dwa to niskie częstotliwość. Chcesz podłączyć konsolę, chcę umieścić film.

I możesz sortować jeszcze dalej. Business Jet, cokolwiek można powiedzieć. Dostęp do trzeciego rzędu jest przeprowadzany przez złożone krzesła z 2. rzędu, dla którego jest specjalny przycisk. Trzej z was może tam siedzieć nominalnie. Ale dwa w trzecim rzędzie nie są szczególnie przestronne. Miejsca dla dzieci.

Nawiasem mówiąc, siedzenia można złożyć bezpośrednio z bagażnika, z prostym klawiszem kluczy. Powstaje dość płaska podłoga i dobra przestrzeń, którą można wykorzystać do różnych celów. Piąte drzwi mają napęd elektryczny i otwiera się całkowicie.

Silnik na biegu jałowym działa płynnie i całkowicie niesłyszalnie i dopiero po osiągnięciu 3000 obrotów silnik ma dobrze, zadowolony, przyjemnie dudniący głos. Cóż, bliżej ogranicznika, silnik inteligentnie zaciekły, bardzo pewnie rozpraszający samochód. Aby przyspieszyć do stu oszustwem 2654 kg, wymagane jest tylko 6,5 sekundy! Szalone przyspieszenie trwa do 180-200 km/h, a maksymalna prędkość wagonu gigantycznego wynosi 210 km/h. A wrażenia z tego są przemyślane, odrzutowiec biznesowy, który zdejmie, poważnie traci w tym względzie QX56! Olbrzymy przyspiesza z łatwością puchu, co wydaje się nienaturalne i z tego niespodzianka jeszcze bardziej!

Muszę powiedzieć, że nie pozostało nic z poprzednika w wejściu nowego QX56. Pamiętam, że samochód był zbyt sztywny, a ciało zachowywało się znacznie głośniej. Co więcej, ta sztywność graniczyła z samochodem z dyskomfortem naprawdę zadowoloną tylko wtedy, gdy okazało się, że jest na idealnie gładkiej drodze. I na złamanych wibracjach niezbawionych mas zirytowanych.

Nowa wersja jest znacznie lepsza! Zawieszenie skręca nieprawidłowości, jakby je połykają. Mikroprofil ścieżki gasza o rząd wielkości lepszy niż poprzednik. Jednocześnie, jeśli chodzi o napięty zwrot, zawieszenie wydaje się być cudownie zaciśnięte przez rolki dla samochodu o takiej wielkości, są naprawdę na bardzo niskim poziomie. Jednocześnie gładkość kursu jest wyższa, a obsługa jest lepsza.

System napędu All -Wheel z ostatniej serii nie ulegał zmianom. Tak jak poprzednio, podkreśla się do tylnej osi i do przodu może przenieść do 50 procent energii. Różnice interdaemo są bezpłatne. Możliwe jest włączenie opuszczania. Ale na spektakularnych 22-calowych kołach na niskoprofilowej gumie, nawet na krawężnikach, musisz ostrożnie zadzwonić. Cóż za poważny poza drogą. Chociaż musimy przyznać, że ta maszyna do ramek ma teoretycznie zderzak poza potencjałem terenowym, znajdują się małe zwisy.

Charakter sterowalności samochodu polega na napędu tylnym koła, a przy pewnym przygotowaniu kierowcy może to zmienić się w dobry ładunek adrenaliny i przyjemności z kontrolowanych dryfów na śliskich powłokach. Relikty silnika są zawsze wystarczające, aby natychmiast rozerwać samochód do poślizgu, przód jest połączony płynnie i odpowiednio, co pozwala dokładnie dawkować kąt dryfu i obrócić na szczupak Z dobrą prędkością. To prawda, że \u200b\u200bdroga powinna być bardzo szerokim wymiarem WoW!

Oczywiście ten samochód ma wszystko dobre pod względem dźwięku i wiboryzolowania, po prostu chroni przed światem zewnętrznym, a ze względu na wymiary znacznie go zmniejsza. Nawet podobne SUV -ów z salonu QX56 wydają się być prawie lilliputami. Samochód jest zatłoczony różnymi rodzajami opcji. Takie na przykład śledzenie oznaczeń dróg. Cóż, funkcja działa, ale tylko wtedy, gdy droga jest czysta, a oznaczenie jest widoczne. W przeciwnym razie skaner po prostu go nie czyta.

Jeśli chodzi o tę cenę, wydaje się to dość uzasadnione dla tak wielu samochodów, takiej jakości i wypełnienia opcjami. Jedyną rzeczą, która wydaje się być przeszkodą w całkowitym świętowaniu sprzedaży QX56, jest zbyt pompatyczne i patos. W naszym kraju wielu silnych ludzi na tym świecie woli mniej chwytliwy styl.

Charakterystyka techniczna Infiniti Qx56
Benzyny silnik typu V8
Objętość robocza (CM3) 5552
Power (L.S. At RPM) 405 /5800
Moment obrotowy (NM w RPM) 560 /4000
Dysk stały jest kompletny
Skrzynia biegów automatyczna, 7-biegowa
Przednie zawieszenie jest niezależne
Tylne zawieszenie jest niezależne
Hamulce z przodu wentylowane
Hamulce tylnych dysków
Długość (mm) 5290
Szerokość (mm) 2030
Wysokość (MM) 1920
Podstawa koła (mm) 3075
Luz (mm) 261
Wyposażona masa (kg) 2654
Zużycie paliwa 20,6 - miasto, 11 tor
Przyspieszenie do 100 km/h (s) 6.5
Maksymalna prędkość (km/godzina) 210
 


  

Źródło: Drom.ru