Test Drive Infiniti QX56 Od 2010 SUV

Obecna generacja Infiniti QX56 nie ma nic wspólnego z poprzednikiem

Deweloperzy Nowego QX56 mówią, że intuicyjnie czuje się, przewiduje i wdraża pragnienia i intencje kierowcy i pasażerów. Jest to prawie prawdziwe ... stare QX56, szczerze mówiąc, został jakoś. Wygląda na to, że był ramą SUV, ale jednocześnie nie posiadał wystarczającej odwagi.


Z jednej strony twierdził na wygodny ruch, z drugiej, został wyrażony tylko w śmiesznej amplitudzie huśtawki na nierówności asfaltu. Chciałem być postrzegany jako model luksusowy, ale dekoracja może zaimponować amerykańskim rednek. Ogólnie rzecz biorąc, absurdowości wystarczyły. W nim czułeś się jak samochód metra, który z jakiegoś powodu został wydany na trasie Trolejbus.


Tak, jest ogromny - ale w przeciwieństwie do jego poprzednika, nie pozbawiony harmonii

Rozsądna rolka
Nowy QX56 jest zupełnie inny. Nie zostawił grama starego. Wykończenie jest całkowicie zmienione. Teraz jest wspaniały, stylowy, miły.

Panel przedni nie przypomina już maszyny do gier. Nawet nad prędkościomierzem projektant, który chce potrząsnąć ręką. W pełni przerobione ustawienia zawieszenia. Wreszcie wydaje się, że prawdziwy komfort, taki jak rozumie wyrafinowany właściciel samochodu. Dzięki hydraulicznemu systemowi ograniczania wahań ciała, pierwsza routing jest pokonana, choć pozostała w rozsądnych granicach jako pewnego dopuszczalnego amerykanizmu. Gdzie bez niej w takim ogromnym SUV?


Na obniżonej biegu, japaway nosorożec tworzy cuda


Przyspieszenie setek przez 6,5 sekundy do maszyny pod trzema tonami fikcji!

Oczywiście istnieją przykłady kompletnego pozbycia się rolek i Klekov, powiedzmy, Porsche Cayenne, ale w Qx56 obawiam się, taki chip nie pójdzie. Stałych klientów nie zaakceptują. Wyobraź sobie, że będziesz musiał żyć z osobą, która zawsze była bardzo hojna, popłynęła z pieniędzmi, ale nagle niespodziewanie zamieniła się w dziurę i sprawia, że \u200b\u200bjesteś uwagi na temat zagubionego rubla. Kto to ci się spodoba?

Yakutia vs California.
Projektanci wybrali nową ramkę QX56. I, oceniając wynikającym z tego, czy nie na próżno. Nadal jest prawie niemożliwe do skonfigurowania ciężkiego podwozia ramki.

Jedyne dwa parametry, które zawsze będą nienaganne, wytrzymałość i intensywność energii. Ale we współczesnym świecie nie pozostawią tego. Mieszkańcy Yakutii, Mongolii i Buryatii prawdopodobnie myślą, że inaczej, ale po prostu ich nie pytali. Zasadniczo koncentruje się na Kalifornii.


On-Road QX56 ratuje raczej tolerowaną przepuszczalność geometryczną

Torque Infiniti QX56 560 Newton-metry. Jest w stanie holować łódź lub przyczepy o masie do 3850 kg. Ignorując fakt, że na drodze Infiniti pójdzie około kilometra, był nadziewany bezpieczną elektroniką nie gorszą niż Volvo. Istnieje system utrzymania odległości od jazdy samochodem. Alarm alarmowy pracuje na losowej skrzyżowaniu linii znaczników i automatycznego szokującego kół jednej strony do powrotu do pasa. Istnieje również kontrola martwych strefach monitorujących ślepych stron wokół samochodu, aby zapobiec kolizji podczas przebudowy.


Eleganckie wykończenie. Prędkościomierz jest wykonany w nowym stylu i niezwykle przyjemny

Łopata jak wykałaczka
Szczególnie zaskakujące jest to, że nie jest całkowicie bezradny na terenie terenu. Fotograf odkrył mnie przez długi czas, aby iść na pole, ale nie słuchałem go. Chociaż możliwe było zrozumienie całej głupoty tego przedsięwzięcia. Dobra wielkość łopaty, która leżała w naszym bagażniku, spojrzała na tło QX56 raczej do wykałaczki niż środek ratowniczy. Ale elegancko podróżowaliśmy wszystkie najbliższe Pampiny i byliśmy zadowoleni.


Napęd na cztery koła jest automatycznie podłączone lub przymusowe. Jest ograniczony wiersz

Ma blokowanie pełnego sprzęgła przyłączeniowego, zmniejszonej transmisji i światła drogowego w 257 mm. Imitacja blokowania zamerskiego działa dobrze. Przynajmniej dość logiczne. Jedziesz do wzgórza, a jedno koło wisi w powietrzu. Mechanizmy hamulcowe, rozpoznają niebezpieczeństwo i łapanie dysków mocno. Aby kontynuować ruch, konieczne jest ściskanie pedału gazu na podłogę i odczekaj kilka sekund. Najważniejsze jest usunięcie nogi z akceleratora w czasie, aby nie złamać przednim zderzaka.

Daj lodówkę
Klient BMW wymaga co najmniej małej tendencji do filmów, solidna część ukrytej agresji i, prawdopodobnie, fikcyjnej, ale ciemnej przeszłości. Kupić Cadillac, musisz być gołąbem, a Mercedes - wąsy burżuazyjne. Do nabycia Infiniti QX56, nie potrzebują warunków. Teraz to tylko dobry samochód. Nie będzie nawet trochę czasu, aby zostać zboczeńcem. Dlatego martwię się o los Qx56 w Rosji. Tutaj kupujący otwiera portfel, tylko róg i ogon.



Objętość pnia wynosi 1404 litrów. To dużo. Plus jest trzeci rząd

Czy wiesz, czego brakuje QX56? Dobra lodówka. Niechłodzona gałąź w schowku, ale normalna amerykańska lodówka. Z łatwością pasuje tutaj. Włożyłbym to nie piwo i energię z Coca-Coli (na pewno zrobiłoby to właściciel Tahoe), a lody, około 500 popsicle. Kiedy lody się skończyło, wyrzuciłbym lodówkę i ułożyłem w kabinie na ceremonię herbaty. Tutaj urządzenie do gry na Pinbol i kino będzie całkiem nieźle. Piękny samochód amerykański, którego koncepcja może być przekazywana przez następujące słowa: siedziałeś w domu i nagle twój dom poszedł. A dom w tym przypadku nie ma żadnego rodzaju żałosnej kampera.


Uwaga, szczegóły techniczne
Premium SUV jest zaprojektowany na 6. generacji NISSAN PATROL Platform, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji zbudowanej na podwozia ramki Nissan Pathfinder Armada. Nowy samochód ma 35,5 mm dłuższy, 28 mm szerszy i 96,5 mm poniżej poprzednika. Jedynym przystępnym modelem dla QX56 2011 silnik V8 5,6 l o pojemności 400 litrów. z., Pracując w parę z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h wynosi 6,5 s. System pełny napędów całkowitego-4WD zapewnia cztery tryby sterowania asfaltem, kamieniami, piaskiem i śniegiem. Hill Start jest również obecny, Hill Descent Assist (wsparcie z góry), pięć kamer (pomoc w parkowaniu), LDW (System śledzenia śledzenia), BSW (wykrywanie samochodów w niewidomych strefie lusterka), Cruise Cruise.

Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova

 

Źródło: 4x4 magazyn [lipiec / 2011]