Infiniti FX Drive od 2008 roku SUV

400 „koni” Infiniti FX50 w moskiewskich korkach

Grape 400 koni Infiniti FX50 w moskiewskich korkach jest po prostu nie do zniesienia. Chciałbym uzyskać licencję morderstwa. To, jak Infiniti FX50 naprawdę różni się od konkurentów, jest fantastycznymi zdolnościami krzyżowymi. Z łatwością i naturalnie przekroczyłem na nim rzekę Moskwy, poruszając się w prawo wzdłuż kanału.
Tak więc pokazali regularną nawigację, której autorzy byli wyznawani przez budowę malowniczego mostu, który zakończył się ponad rok temu. Że istnieje most, sądzący po menu języka angielskiego w ustawieniach, zapomnieli nawet, że sprzedają swoje samochody w Rosji.
BMW jest nadal gorszy
W drodze do redaktora spotkałem tylko jednego właściciela tego samego pięciokrotnego FX, co najmniej trzech właścicieli BMW X6 i tuzina Porsche Cayenne. Pomysł wyboru między trzema konkurentami powstał sam. Próbowałem ją wypędzić. Wieczorem wspinałem się po Internecie, aby zobaczyć recenzje właścicieli i zdałem sobie sprawę, że nie jestem jednym, problem wyboru wściekłych crossoverów w dużej wagi jest nadal istotny, chociaż teoretycznie uczestnicy tej debaty powinni już sprzedawać rezydencje, aby zapłacić rezydencje, aby zapłacić rezydencje dla energii elektrycznej i przedszkola. Najśmieszniejsze są ci, którzy już kupili FX50, szybko o tym zapomnij: idę i widzę faceta na Ficus w następnym rzędzie. Patrzę i podziwiam, jaki piękny samochód. Zazdroszczę. A potem nagle myśl: tak, ja sam na Infiniti!
FX50 w dużej mierze przypomina Cayenne. Benzyna je tyle samo 2530 litrów na 100 km. Istnieje różnica między nimi, ale aby naprawdę to poczuć, musisz iść na teren treningowy, w mieście i na autostradzie tylko pod względem projektowania. Wygląd Porsche jest bardzo przyciągany przez auto -kryminal, więc wybieram Infiniti na krótką ocenę kradzieży i mniej pieniędzy.
Porównanie z BMW X6 jest również na korzyść czapki baseballowej. FX50 jest znacznie wygodniejsze i łatwiejsze w zarządzaniu. Projektanci BMW tak naprawdę nie oszukiwali i ze względu na sporty reklamowe po prostu wzięli i przymocowali ciężką kierownicę X6. Lesaruns i testy bardzo to bardzo, ale my, owady biurowe, osłabione z bakterii z klimatyzatora, szybko się niepokoi. BMW X6, a także Infiniti FX50, czysty jazda, ale aby wyrzeźbić iskrę od Japończyków, nie musisz podejmować niepotrzebnych wysiłków.
Artysta wygrał
Szkoda, że \u200b\u200bwnętrze Infiniti pochodzi z zupełnie innej opery, nie jest jak wnętrza rakiety, ale odnosi nas do niebieskiego retrookazino. Tylko gramofon ruletki i pozostaje dodanie zielonej tkaniny z świecznikami. Ale praktycznie nie ma żadnych funkcji zarządzania niewidomych. Poza strefą widoczności kierowcy, tylko przycisk startu silnika i funkcja regulacji lustra, ale jest to tolerancyjne. To prawda, że \u200b\u200bogrzewanie siedzeń ogrzewania jest niebezpieczne, które jest często używane w podróży (było ukryte, chociaż na brodach jest dużo miejsca). Pozostałe funkcje, takie jak alarm awaryjny, poszukują stacji radiowych, wyłączanie klimatyzatora, recyrkulacja, w zasięgu wzroku, ale jak trudno jest znaleźć je wśród tych samych przycisków! Od razu jest oczywiste, że panel przedni został opracowany nie przez ergonomistów, ale przez artystów. Dlatego dominującym semantycznym są retro -chazy, takie same jak w LADA Propera. Z pewnością i dokładnie przylegają do ich oczu.
Kupujący naprawdę lubią te godziny Zhiguli. I podoba im się to w Infiniti FX50 nie trzeba patrzeć w lusterko wstecznym. Tam jest pusty. Na drodze jesteś daleko przed wszystkimi. A na podwórku nie trzeba patrzeć przez ramię. Zobaczysz tylko tylne stojaki o pół metra. Lepiej jest poruszać się po kamerze wstecznej, jeśli weźmie przynajmniej coś na ekranie, z wyjątkiem śniegu, brudu, śladu i kurzu.
Nie ma gdzie się spieprzyć
Przez kilka dni podróżowałem, nawet nie dotykając sportowego systemu skrzyni biegów. Tak dobra dynamika. To znacznie więcej niż osoba potrzebuje. Trzeciego dnia, ze względu na eksperyment, włączył tłumaczenie automatycznego selektora przekładni DS (Drivesport) i żałował, że nie zrobił tego wcześniej. Wyobraź sobie uczucie pilota, gdy za sekundę nagle samochód sportowy nagle staje się jeszcze większy. I wszystko zakończyło się niestety. Zmęczenie. Chęć jazdy, jazdy i jazdy ma swoje własne granice. Infiniti FX50 nie jest jedną z tych maszyn, które dostosują się do twojego nastroju. Jesteś zmuszony grać zgodnie z zasadami FICUS, z których najważniejsze są 5,8 sekundy do setek. Cóż, przynajmniej nie działa na terenie. Właśnie dlatego miło było zwrócić się na pola śnieżne w pobliżu wioski Terekhovo.
Kontrola dna crossovera miała miejsce wcześniej w klubie 4x4. Podobała mi się szeroka i gruba przednia rama podfrankowa, która chroni część jednostek. Rozczarowali otwartą skrzynię korbową automatycznego pudełka, a niemożność korzystania z ochrony awaryjnej po prostu nie ma jej zapięcia. Szkoda! Po raz kolejny kliknąc akcelerator i wycinając białe krainy dziewicy, przekonałem się, jak dobre luksusowe crossover są na umiarkowanym terenie. Zawieszenie jest trudne, nie daje pożądanej gładkości kursu na asfalcie, ale dość energii. Infiniti słynie z Bedridle i nie boi się dołów i wzgórz na polu. Ale główny urok w wielu litrach 400 litrów. Z.
Po odłączeniu systemu stabilizacji pozostawiasz tę moc w spokoju z kołami, a wszelkiego rodzaju rozbiórki, dryfy i poślizg są wypełnione, aby odwiedzić cię bez pukania, po prostu masz czas na wpuszczenie.

Materiał: Infiniti FX50
 
 
Ciągnie słone
Wracam do asfaltu i ponownie staram się zrozumieć ludzi krzyczących na forach o cudownych właściwościach Ficus. Na lodzie Infiniti szybko staje się oczywiste. Przedni most jest połączony podczas poślizgu, ale w tych momentach tyłek udaje się przynieść. Gdyby nie ESP, jeździć. Silnik i siedmioosobowe automatyczne robią wszystko, czego chce kierowca. Manewry praktycznie nie ma rzutów. Ale zawieszenie jest zbyt zaciśnięte, a na naszym nierównym asfalcie chcę więcej komfortu niż sport. Ale izolacja dźwiękowa jest doskonała.
FX50 jest godnym konkurentem wszystkich innych inwestorów premium, a co najważniejsze, na tle Europejczyków, różni się pozytywną ceną. Ale dokąd to zrobić? Gdzie nacisnąć pedał? Średnia prędkość FICUS w stolicy, gdzie jest kochana, 24 km/h. Nie wierz, aby spojrzeć na komputer na pokładzie. Próbowałem przyspieszyć. Wpisał na miejsce w pasie z Audi Q7, a nawet wyprzedził minibusa, a wiesz, że nie jest to łatwe. Pocił się, zdjął kurtkę i położył ją ponownie, aby nie pachniała później w kabinie. Próbowałem złapać pierwszego, ściskając się między dwoma tramwajami, to prawie się wydarzyło. Komputer pokazał 24,5 Wiem, gdzie FX50 będzie dobry. Przejdź za słoikiem słonych grzybów w Bryańsku lub Yukhnov do ciotki. Szybko tam, szybko z powrotem. Pęknij adrenaliną i rozpowszechniaj tysiące z 78 skorumpowanych oficerów. Nie ma rozsądnych wyjaśnień tworzenia ciężkich crossoverów odrzutowych. To nie jest nawet zabawka, ale coś podobnego do specjalnego sprzętu dla Supergens.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov

   
 
   

 

Źródło: Magazyn 4x4 [kwiecień /2009]