Test awaryjny Infiniti FX 2008, 2009, 2010, 2010, 2012, 2013: Labotor Ocena bezpieczeństwa samochodu: ranking w punktach, raport z testu (test photo and Video Crash)
Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
Stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
Stabilny
Oddawka z przodu
12 mm.
Z powrotem na kierownicę
9 mm.
Przesuń kierownicę
14 mm.
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
Nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt z elementami firmowymi przednim panelu
TAk
Kolana
TAk
Dolna noga i stopa
Kompresja wgłębienia stóp
Nie
Pedały przemieszczenia z powrotem
Pedał hamulca - 131 mm.
Pedal Shift Top.
Pedał hamulca - 18 mm.
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z post (7,7 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
Jest
Poduszka powietrzna piersi.
Jest
Cios od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
Rodzaj ograniczenia głowy
Ocena geometryczna
Test
- Silny kopnięcie
- środkowy kij
- słaby strajk
Pasażerowie dzieci. Wynik wspólny 38 | 77%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Targi G0 / 1
Przedni szok
Grupa awaryjna
0, 0+, 1
Głowa ruch naprzód.
Chroniony
Lokalizacja
Odwrót
Przyspieszenie
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pas
Ładunek klatki piersiowej.
Istotne
Strajk side.
Ocena ochrony
8.7
Fiksacja głowy
Chroniony
Ocena znakowania
4
Przyspieszenie
Umiarkowany
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.
Targi G0 / 1
Przedni szok
Grupa awaryjna
0, 0+, 1
Głowa ruch naprzód.
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
Przyspieszenie
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pas
Ładunek klatki piersiowej.
Istotne
Strajk side.
Ocena ochrony
12
Fiksacja głowy
Chroniony
Ocena znakowania
4
Przyspieszenie
Umiarkowany
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
5
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Naklejka ostrzegawcza na osłonie przeciwsłonecznym
Piesi. Wynik wspólny 16 | 44% ustawy systemowej. Wynik wspólny 7 | 99%
- Doskonały
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
0,9 (w konfiguracji podstawowej)
Kurs stabilności (ESC)
3 (w podstawowej konfiguracji)
Sygnalizacja o niestabilnych pasach bezpieczeństwa
3 (kierowca, pasażerowie z przodu iz tyłu)
Głowa
10.2
Obszar biodrowy.
1.6
Nogi
4.2
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki uderzeniu czołowym salon pasażerski został nieznacznie zdeformowany. Torpedo twarde elementy są niebezpieczne dla kolan i bioder z przodu seds. Maksymalna liczba punktów została oceniona z szokiem bocznym na nakładaniu się. Podczas uderzenia w filar ochrona wszystkich części ciała jest uznawana za dobra, z wyjątkiem klatki piersiowej, dla której ocena była niższa. Ochrona szyi, gdy tył nie jest wystarczający.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Dzięki przednim ciosowi ruch głowy 3-letniego pasażera nie był nadmierny (18-miesięczny był na krześle "przeciwko kierunkowi ruchu"). Z uderzeniem bocznym oba manekiny były dobrze zamocowane w krzesłach. Przednia poduszka powietrzna może być wyłączona, co pozwala zainstalować krzesło dziecięce "przeciwko kierunku ruchu" na swoim miejscu. Jednak informowanie kierowcy o statusie poduszki nie jest wystarczająco jasne. Napis na osłonie pasażerskiej wyraźnie wskazuje na niebezpieczeństwo umieszczenia krzesła dziecięcego "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko aktywnej poduszki powietrznej.
Ochrona pieszych
Zderzak zapewnił głównie przeciętną ochronę stopy pieszych, a przednia krawędź kaptura jest słaba. W większości miejsc, gdzie głowa dziecka upada, obrona okazała się słaba, ale w departamentach głowy dorosłego pieszego - całkiem dobre.
Ochrona pieszych
FX jest wyposażony w system stabilności kursu, ogranicznika prędkości i alarmu nieuzasadnionych pasów bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc.
