Test Drive Infiniti FX37 Od 2010 SUV

kurwa 45

I poszedł tak spokojny i cicho, że świadectwo aparatu przedsionkowego zostało rozprzestrzenione z liczbami na prędkościomierze. Pierwszy uspokoił: mówią, że prędkość jest nadal mała, a druga ostrzega: facet, do dwóch stu pozostawienia bardzo mało!
 

Tak więc prawdziwa istota Infiniti ujawniła: mimo że samochód poważnie zmobilituje się pod SUV, jego element jest gładki, gładki, przepraszam serpentyny lub gościnny i prosty dywan, asfalt!
 

Cóż, crossover, nawet jeśli tak Elite nie należy mylić z prawdziwymi pojazdami terenowymi. Jeśli możesz, ponownie nie szukaj swoich korzyści terenowych. Nie, że nie, ale napęd nie jest najczęściej kompletny, ale prześwit nie jest najwyższy.
 

Ceny
Najbardziej niedrogi Infiniti FX będzie kosztować co najmniej 70,900 $. Będzie to samochód napędowy o cztery koła z silnikiem o powierzchni 3,5 litra 280-silny i pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Po zażytowaniu mniej niż 4000 USD można uzyskać samochód z markowym centrum informacyjnym i rozrywkowym, zawieszeniem sportowym i wkładkami węglowymi w kabinie. Infiniti FX45 z 328-stronnym V8 i najwyższym możliwym sprzętem kosztuje 83 900 USD.
 

Chociaż na szaleństwo nierównego asfaltu, lodowe i brudne drogi jego zestawu dżentelmańskiego jest więcej niż wystarczające. Jak w celu przeniesienia tramwajów z eleganckim: to jest, bez ograniczenia prędkości. Oto taki Infiniti FX: Ten trzydzieści piątej, że czterdzieści piątego.
 

Rzadki właściciel Infiniti rozczaruje dynamikę overclocking. Jest to w tej chwili, gdy jest ładowany przez środek, i pod kółkami, zamiast asfaltu, okazuje się ziemię.

  

Jednak system napędowy Infiniti, który dystrybuuje moment obrotowy do stosunku do 50:50, rozwiązuje część problemów z właściwościami powierzchni tarcia. Najważniejsze jest, aby nie przyjąć niewłaściwych zadań. Infiniti FX45 jest zdolny do wielu, jeśli nie jeździ ze ścieżki.
 

Można nawet powiedzieć, że proste operacje są bardziej narażone na trudności w potężnym V8. Na przykład, płynne przyspieszenie. Próbujemy go zbyt źle: więc w klonie snu. Ale warto zatrzymać się trochę silniejszy, ponieważ wszyscy pasażerowie spuchnął na głębokie i wygodne krzesło.
 

Procedura rozprzestrzeniania osoby przy siedzeniu jest powtarzana przy każdej prędkości: przynajmniej z miejsca, co najmniej od 120 km / h: 4,5-litrowy ósemki zawsze mieć wystarczającą siłę, aby strzelać, aby przechwycił oddychanie!
 

Ale co powoduje pytania w Infiniti FX45, jest to proces hamowania. Wielofunkcyjny pedał hamulca: na początku stopa nie odczuwa wysiłków pedału, a stop wydaje się nieskuteczny. I tak intensywnie naciskam, a nie na właściwym poziomie, ale pedał nagle staje się kamień.

  

ABS działa dobrze na asfalcie, ale gdy pod kołami piasku samochód zatrzymuje się całkowicie niechętnie. Nie, zdecydowanie, powierzchnia luzem wciąż nie jest jego elementem

Przy okazji! Czy muszę rozmawiać o sytuacji w kabinie? (Przypominamy, że jesteśmy w American Crossover o wartości około 80 000 $). Cóż, warto zauważyć możliwą różnicę w sprzęcie FX. Jest bardzo elokwentna: cała różnica polega na obecności lub nieobecności DVD z monitorem pod sufitem dla pasażerów tylnych. Reszta luksusu i komfortu w akcji.
 

Infiniti, jak wiesz, amerykański. A przynajmniej w tej chwili Amerykańscy Amerykanie na naszych drogach nie są mniej niż samochody przywożone do Rosji z reprezentacją. Możliwe jest odróżnienie ich bez napięcia: rdzenni Amerykanie mają czerwone światła i miejsce dla liczby absolutnie nie naszego standardu.
 

Jednocześnie samochód nie skonfiguruje jazdy Vallaja. Po pierwsze, nawet bez znaczących prędkości, kierownica jest bardzo przyzwoita, aktywnie przypominając o swoim połączeniu z kołach i drogich. I po drugie, przednie siedzenia ściśle trzymają kierowcę i pasażera w ramach doskonałego wsparcia bocznego. Tutaj nie możesz jeść! Oto siedzą z tyłu, naprawdę potrafią porozmawiać z Shikom: w dosłownym znaczeniu tego słowa, włamując się.

  

Jeszcze większa niż atmosfera w kabinie, radość powoduje niepodległość siedzącego w salonie Infiniti z hałasu i wibracji. Gładkość udaru i rzadkiego efektu izolacji hałasu sprawia, że \u200b\u200bzajmuje, że stoisz, a świat leci wobec ciebie. Metafora? Jedź, a tym wątpliwości!
 

Można odróżnić Infiniti FX45 z modelu FX35 (18 cali na fx35 i 20 na fx45), aluminium, reling i listwy chromowane wyposażone w czterdzieści piątego.
 

I oczywiście w 4,5-litrowym 328-silnym V8.
 

Jednak ostatnia różnica jest zauważalna tylko od wewnątrz i nie podświetla estetycznie samochodu lub akustycznie. W każdym przypadku nie jest to powodem rozczarowania.
 

Później, gdy droga przestaje być prosta, musisz wrócić z nieba na ziemię. Kiedy trzeba wejść do obrotu, liczby na prędkościomierze jednym głosem ze zdrowym rozsądkiem mówią: Czy jesteś szalony?! Brak napędu Super-Smart-Four-Wheel nie pomoże Ci z tego powstrzymać w takiej prędkości!
 

I pomimo faktu, że opony są wystarczające, aby uzyskać bardziej ryzykowny manewr, a praca systemu stabilizacji jest nadal na Infiniti M, potwierdziła prawo do istnienia, konieczne jest upuszczenie prędkości. I to nie jest najbardziej przyjemna procedura, pamiętaj?

 

W rezultacie wniosek sugeruje, że FX zapewnia swoim właścicielowi kilka możliwości, niż jest prawdziwe. Tak przy okazji jest charakterystycznym dla wielu Amerykanów. Dlatego szczególna przyjemność z takiego samochodu otrzyma osobę doświadczoną, ciesząc się niemal ekstremalnym napędem, ale jednocześnie w stanie utrzymać cechę do cechy.
 



Dziękujemy firmie Autoprodix, oficjalnego dealera Infiniti, dla dostarczonego samochodu.


Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№116 / 2007]