Test Drive Infiniti FX37 Od 2010 SUV

Infiniti FX30D. Zasady wyprzedzania

W rosyjskich sprzedawców Infiniti Holiday: W pierwszym kwartale tego roku wyprzedzili sprzedaż dealerów Lexusa.

Infiniti FX30D. Cena: 2 590 000 p. W sprzedaży: Od wiosny 2012

Maxim Fedorov, 34 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 8 lat, samochód osobisty - Ford Focus II.

Stało się to między innymi dzięki sukcesowi Crossovera FX, co stanowi ponad jedną trzecią sprzedaży marki. Jaki jest powód popularności tego modelu, rozumieliśmy przykład zaktualizowanego Infiniti FX, który otrzymał małe zmiany kosmetyczne, a także uwagę, silnik wysokoprężny!

Rosja jest jednym z największych rynków Infiniti. Po USA i Chinach jesteśmy w trzecim miejscu! Co więcej, jeśli około 120 tysięcy Infiniti jest sprzedawane corocznie w Stanach, jesteśmy za kapitałem, a następnie luka z niemiecami nie jest tak duża. W ubiegłym roku chińczyk kupili około 12 tysięcy Infiniti, a Rosjanie mają około 8 tys. Ale w Europie sprawy Infiniti nie idą tak dobrze, co jednak nie jest zaskakujące: tutaj nawet bogaty nabywcy nie narzekają na samochody z żarłocznymi silnikami benzynowymi, preferując im ekonomiczne turbotyki. Dziwne są niektórzy, te Europejczycy

Ale Infiniti szanuje opinię swoich nabywców. Chciał Diesel Get! Teraz Crossover FX jest dostępny nie tylko z agregatami benzynowymi o pojemności 333 i 400 litrów. z. (FX37 i FX50), ale także z silnikiem 238-stroną V6 działającą na Diesel Fox (FX30D). Czy imponująca moc? Ale zrobię wrażenie momentu obrotowego 550 nm na pięćdziesiąt Newtonometrów więcej niż 8-cylindrowy fx50! Ponadto wskaźniki te Turboodiesel wytwarza się już na 1750 min-1, podczas gdy atmosfery benzynowe powinny być skręcone do 5200 min-1.

Nawiasem mówiąc, ten olej napędowy nie jest nowy: Jednostka 3,0-litrowa V9X została opracowana wspólnie z Renaultem i już znalazła miejsce pod maską różnych modeli francuskiego japońskiego sojuszu, począwszy od Nissana Navary i zakończenia z Renault Laguna. Jego cechy są zwartością i niską wagą. Aby zmniejszyć wysokość silnika, turbosprężarka o zmiennej geometrii turbiny znajdowała się bezpośrednio w załamaniu bloku cylindra. I sam blok został wykonany ze szarego odlewania z niej o 75% bardziej silniejsze i łatwiejsze 22%, w porównaniu z tradycyjnymi stopami żeliwnych.


Aby zmniejszyć wibracje, silnik biżący się z elektronicznymi prętami hydraulicznymi, ale pomogło to w tym niewiele: na bezczynnych zmianach, olej napędowy jest zauważalnie wstrząsy, a to wstrząsanie jest przesyłane do salonu. Nie jest to jednak śmiertelne (w skrajnym przypadku pasażerowie mogą kłaniać się, że masz siedzenie z masażem wibrobrowym), a na początku ruchu nierównowagi w pracy silnika znika jako samolot, który po targach Trzęsąc się na pasek startowy, w końcu smugi w niebo.


Zaktualizowany FX ma skalę urządzeń z białym podświetleniem, ale niestety dekoracja wnętrz, nie stała się bogatsza

Jeśli chodzi o podkręcenie, maszyna zyskuje prędkość, ale bez oczekiwanego przeciążenia i wcięcia na krześle. Pomimo większej chwili, w przyspieszeniu do setek Infiniti FX30D traci do wersji benzyny 1,5 sekundy FX37 i 2,5 sekundy FX50. Jednocześnie dźwięk podkręcania tutaj nie jest taki soczysty: chociaż japońscy kierowcy próbowali skonfigurować system dyplomowy, nie odniosły sukcesu z turbodiesel z Rasynowanych silników Bassovitogo Razniy.

Ale kiedy spojrzysz na komputer pokładowy (z tego roku jest ruzowany), wskaźniki zużycia paliwa Infiniti FX30D paliwo. Po drogach wzdłuż autostrady na przedmieściach Monachium, gdzie krzyżówka była łatwo wyciśnięta 200 km / h (w suficie 212 km / h), na przemian z powolną jazdą w lokalnych wioskach, wyświetlacz podświetlony 11,4 l / 100 km . Biorąc pod uwagę fakt, że masa cięcia crossover rolls przez dwie tony, jest to świetny wynik! Zadowolony fx nie tylko gospodarkę, ale także obsługę. Pomimo solidnej masy i nie ma mniej solidnych rozmiarów, crossover jest w żaden sposób nie spłukiwania, wyraźnie przepisuje skręty, pewnie utrzymuje kurs na prostym i szybko odbudowy z wielu z rzędu.


Chromowane nisza mgły i nowa grzejnikowa kratka Główne różnice zewnętrzne zaktualizowanego fx

W skrócie, fx30d Infiniti jest łatwe i przyjemne. To właśnie do wymiarów samochodu, muszę się przyzwyczaić do wąskich wiejskich drogach, ja instynktownie dociskane z boku z boku, gdy było to konieczne, aby uzyskać ciężarówkę. I tak trzeba przyzwyczaić się do słabej dekoracji salonu z tworzywa sztucznego, nieścisłości i nieprzyjemny głos regularnego nawigatora, a także blisko tułowia. Dla reszty samochodu, żadnych skarg: Jest to jeden z najjaśniejszych i szybkich rozjazdów w segmencie, który wygląda nie mniej żałosne niż Porsche Cayenne czy BMW X6, ale jest o wiele tańsze.


Nazwa Vettela
W przyszłym roku Infiniti rozpocznie sprzedaż z najpotężniejszych modyfikacji FX rozjazd wykonaniu Vettel Edition. Samochód, nazwany najbardziej utytułowanym jeźdźcem zespołu wzorze Red Bull Racing Sebastian Vettel, będzie wyposażony w silnik 5,0-litrowy zmuszony do 420 litrów. z. (Urządzenie nie gorzej niż dźwięki silnika samochodu F1 Racing), obniżone sportowe zawieszenie i aerodynamiczne zestawu. Salon zwrotnica zostanie także sfinalizowany. Całkowity nakład tej modyfikacji będzie tylko 200 egzemplarzy. Cena nie jest jeszcze znana, ale zamówienia są już przyjmowane.

Nasz werdykt
Sukces Infiniti FX jest określana przez udanej kombinacji cen, dynamika, zarządzania i projektowania. Co więcej, wielu nabywców są prowadzone na zewnątrz modelu, praktyczność jest nawet nawet na sekundę, ale na trzecim planie. Diesel FX30D w tym planie wygląda o wiele bardziej atrakcyjne: to nie jest bardzo wolniejsze, ale odczuwalnie bardziej ekonomiczne niż wersjach benzynowych, a stawka podatku transportowego na nim jest znacznie niższa.

ZALETY I WADY
+
Stojąc wygląd, dobrą dynamikę i obsługa, niskie zużycie paliwa
wersja wysokoprężna, konkurencyjna cena.
-
diesel wibracje, blisko tułowia, w salonie istnieje wiele z tworzywa sztucznego i trochę skóry, bez koła zapasowego.

Napędowy
Dla swoich wymiarów i mas, zwrotnica jest zarządzany bardzo godny.

Salon
Jakość wykończenia nie odpowiadają cenie i statusu urządzenia. torpeda plastik nie koliduje z pokrywą skóry, przynajmniej za dodatkową opłatą.

Komfort
Brak izolacji akustycznej, ale na biegu jałowym obrzęk wibrację silnika wysokoprężnego.

Bezpieczeństwo
Wysoka ocena Euro NCAP.

Cena
Atrakcyjna cena jest podstawą sukcesu walutowym.

DANE TECHNICZNE
wymiary 4865x2134x1925mm
Podstawa 2885 mm
masa własna 2175 kilogram
Pełna masa
2690 kg
184 mm prześwit
Objętość bagażnika 410/1305 l
Pojemność zbiornika paliwa 90 l
Turbodiesel V6, 2993cm3,
238 / 3750L.s. / Min-1, 550/1750 Nm / min-1
Przekładnia automatyczna 7-biegowa, napęd pełny
Dynamika 212 km / h; 8.3SDO100KM / C.
Zużycie paliwa 11.2 / 7.8 / 9,0 l na 100 km
Konkurenci BMW X6, Porsche Cayenne
 

Źródło: Journal 5 Koło [czerwiec 2012]