Test Drive Infiniti FX37 Od 2010 SUV

A król ... Diesel!

Czas stawia swoje akcenty. 15 lat temu ze słowem diesel pasażerskim, wiele pomarszczonych! Obecnie obecność w zakresie silników wysokoprężnych jest nie tylko prawie automatycznie oznaczana, nawet fabryka i premium w rozdziale obrazu obrazu marki, ale także tworzy królów piłki.

Sport i premii to te hasła, z którymi luksusowa marka Infiniti poszła na rynki pokonania. Nawet duże połączenia linii FX nie próbowały udawać, że jest terenowy: sportowość, dynamika, komfort! Nie został wyposażony w silniki wysokoprężne przez długi czas z silnikami dieslowymi. Po pierwsze, nie było szczególnie dziane z wizerunkiem, a po drugie w sojuszu Renault-Nissan po prostu nie miał odpowiedniego V6.

Turbodiel trzyligi V6 (z indeksem fabryki V9X, która może pomylić bezodnubeniowe) utworzone w 2010 roku. Silnik z niezwykłym rogiem zapadania bloków cylindrów (65 stopni) i materiału produkcyjnego (zagęszczonego szarego żeliwnego CGI) okazało się dość skuteczne. Z umiarkowanym (z punktu widzenia opodatkowania rosyjskiego) 238 litrów. z. Rozwija moment obrotowy 550 nm porównywalnych z Porsche Cayenne i więcej niż rodziną FX50 FX50 FX50. Nie zła różnica w gospodarce w porównaniu z benzyną V6-spotkań: 3,2 l / 100 km na korzyść oleju napędowego (lepszy wskaźnik z wyjątkiem Audi Q7, a ta sama Cayenne jest zawartość 2,7 litra zaletą diesla), ale w bezwzględnych danych uśrednionych zużycie 9 L / 100 km skromny, niestety nie dzwonią. Great z kolegów z klasy okazuje się, że Mercedes ML, ale Audi, Porsche i BMW Camemerine w apetytach!

A V9X nie udało się po prostu pod kapturem premium Crossower asfaltowy do naszego rynku, ale także zmienił FX30D w królu piłki i w reklamach, a także na prezentacji linii rosyjskiej modelu modelu. Wersje benzynowe (333-mocne FX37 i 400-mocne fx50) nawet w jakiś sposób pozostawały w cieniu, korzystanie z nawet aktualizacji zewnętrznych i wewnętrznych dla wszystkich tych samych.

Znalezienie w jednym czasie niezapomniane formy FX, Infiniti nie próbuje zorganizować rewolucji, ograniczone do lekkich kosmetyków. FX2012 zewnętrznie różni się od poprzednika tylko z przodu. Linie boczne kraty chłodnicy podłączone witryny wizualnie z zaokrąglonym kapturem i dmuchanym skrzydłami, w tym samym czasie mocując inną linię harmonijną i zderzakową. W jaki sposób pojawił się chromowany obramowanie świateł przeciwmgielnych. Wszystko! Wewnątrz najbardziej zauważalnej innowacyjnej innowacji była białe podświetlenie strzałek AGD i wyświetlacza komputera trasy. Wyszukaj od dobrego dobra, po prostu nie. Niestety, bez korygowania niektórych nierówności jak skromna asortyment regulacji kierownicy, a także powiedzieć, organizując indywidualnych pasażerów amator. Cóż, głos nawigacji Infiniti długo pozostał źródłem ponownego przeładunku wielu kolegów. Dla mnie to zabawne, choć nieco piskliwe, żeński głos nie jest niczym

Segment premium implikuje szczególną uwagę na walkę z hałasem i wibracjami, aw FX30D nie jest zapomniany. W związku z pomocą ustawień rezonansowych, starając się przynieść postrzeganie dźwięku jak najwięcej do benzyny. Zwłaszcza w dynamicznych trybach. Być może osiągnął cel. I na okręgu FX30D, nawet jeśli jest łatwy, ale nie pozwala zapomnieć o tym cięższy paliwo działa pod maską.

550 Nm momentu obrotowego jest bardziej niż imponujący i mówienie o wystarczalności Trite Dynamics. Możliwe jest obrócenie tego, najwyraźniej, na korzyść wymogów środowiskowych, ustawienia pedału elektronicznego nie są tak liniowe, jak to możliwe, i chciałbym się spodziewać. Siedmietapierowa automatyczna regulacja zmiany biegów Adaptive Shift ma bezstronne przełączniki, ale prawie nie ma potrzeby do nich dostępu. Duet silnika momentu obrotowego i maszyny do całkowitej destylacji (przy okazji, bez reżimu zimowego, ponieważ oryginalna wersja jest nadal europejska) jest dość harmonijna w trybie normalnym, choć nieco uratowana na redukcję biegów w sporcie.

Zawieszenie zwykłych wersji jest nadal surowo zmontowane. Sprzęt sportowy przeznaczony jest z regulowaną zawiesiną CDC z jeszcze większym trybem asfaltowym, pracując dość dość dość i nie obraca maszyny do ostatecznego stołka. Kolejną cechą sportów (FX30D i FX50) jest systemem pełnego RAS.

Oryginalny handlowy Infiniti FX nadal pozostaje maszyną niszową, ale ta nisza nie jest wąska: w ubiegłym roku 3306 samochody zostały sprzedane w Rosji. Wygląd silnika wysokoprężnego jest teraz iw naszym składzie może jeszcze bardziej zaktualizować zainteresowanie, już tak ogrzane przez znane wersje benzyny. Zwłaszcza gdy przynoszą go na scenę z taką królewską uwagę.


V9X Turbodiesel wyróżnia się wieloma oryginalnymi rozwiązanymi. Zastosowanie żeliwa szarego do wytwarzania bloku, róg cylindrów o 65 stopni, turbosprężarka w obniżeniu bloku umożliwiła, że \u200b\u200bjest kompaktowy. Bez tego niemożliwe byłoby wejście do urządzenia w dostępnej przestrzeni. Ponadto V9X jest przeznaczony do zainstalowania w różnych modelach Renault-Nissana zarówno w wersji poprzecznej układu, jak iw wzdłużnym




 

Źródło: Samochody