Test Drive Infiniti FX37 Od 2010 SUV
Rewolucyjny hi.
Nie, nie jest już oryginalny, już zaczyna się do tego przyzwyczaić. Nissan w uderzeniu, projektanci firmy poszli do wszystkich poważnych, a oni nie pójdą z rękami, wydaje się również zachęcać. Tym razem, jak narzucona Infiniti. Ostatnio jeżdżę Nissan Murano, co odważne wydawało mi swój projekt! Koncepcja szeregowa, w przeciwnym razie nie możesz powiedzieć. Jak nazwać teraz Infiniti FX45, naprawdę nie wiem. Na papierze wszystko jest proste wydanie modelu 2003, z Ameryki Północnej, cena wynosi dopiero ponad 85 000 USD. Ale jest na papierze. W rzeczywistości istnieje jakaś wystawa wystawy. Pojazdy kosmiczne są czymś squat, drapieżne, z przesuniętym tylnym salonem i długim wytłoczonym kapturem. Tak, i na 20-calowych kołach takich w bazie danych i nie pamiętaj, z wyjątkiem strojenia. Minimalny wystrój, monolityczny wygląd. FX45 jest piękna z jego dysproporcji, podobnie jak Schwarzenegger w młodości pana Olympia, mięśnie stałe.
Ten obiekt okazuje się, może również usiąść. Nie ma potrzeby nacisku niczego, etykieta kluczowa leży w kieszeni samochodu, rozpoznając zbliżającego się właściciela, odblokowuje zamki. Nie kokpit kabinowy. Czarna skóra, ergonomiczna i tylko piękne miejsca, głębokie lądowanie. Jak również wąskie okna, grube stojaki, wysoki i ogromny tunel, odpowiednią małą kierownicę, aluminium w dekoracji, na automatycznej dźwigni transmisji, pedałach. Klasa Coupe Grand-Turystyka? Jednak jest rzędu siedzeń i pień z piątą drzwiami. Wychodzi z wagonu wielkich ludzi wielkich ludzi?
Wszystkie korekty, jak podjęte, elektryczne, nawet na kierownicy, które są wykazywane w rogu i głębokości. Wraz z nim deska rozdzielcza porusza się w kolumnie kierownicy. Przyciski napędów elektrycznych nie okazały się pozostały na dole, ani na drzwiach (jak na Mercedesa) znajdują się na 45. znajdują się na rolce bocznej poduszki siedziska, w pobliżu centralnego tunelu. Niezwykle, ale wygodny. Kabina okazała się bardziej precyzyjnie, powyżej, która była widoczna na zewnątrz. Ciekawe uczucie: ciasno, ale przestronne. A co jest interesujące, nawet gdy krzesło jest w dolnej pozycji, kaptur jest widoczny, jest teraz rzadkością. W przednim panelu systemu Bose Audio System znajduje się również monitor kolorowy, który w szczególności jest wyświetlany z kamery z tyłu automatycznie pojawia się podczas poruszania się z ruchem odwrotnym. Pasażerowie tylni poddano reakcji ze zwiększoną uwagą. Oprócz znanych podłokietników i uchwytów kubków, monitor w suficie i odtwarzacz DVD zainstalowany w konsoli środkowej. Miejsca są obfite, Windows Ugiez, a parapeły są wyższe niż z przodu. Jak dobrze. Klimat, oczywiście oddzielny, siedzenia (jak lustra) ogrzewane. Jednak objętość pnia jest wystarczająca, jednak w takiej maszynie nie pamiętasz.
Zaprojektuj wewnątrz nie mniej niż na zewnątrz. Bardzo podobny do koncepcji, prototyp, tylko materiały są prawdziwe drogie. Idealne dopasowanie, wnętrze jest wysoce wysokiej jakości i uprzejmie. Jak na drogich Niemców.
Aby uruchomić silnik, klucz nie jest wymagany po prostu naciśnij przycisk. Bass, potężny i gładki dudnienie. Obudził się to osiem wysokości V w kształcie litery V, pożyczonej z flagowego sedana Q45, który daje 315 sił u szczytu. Przy takich parametrach Infiniti FX45 wznosi się w jednym systemie z BMW X5 i Mercedes-Benz ML55 AMG. Silnik zapewnia potężne i pewne przyspieszenie, a także zapas trakcji przy każdej prędkości. Odpowiedź na naciśnięcie pedału podąża za stosunkowo małym strzałem opóźnienia, katapulta. Dobra maszyna nie jest do zębów, ale nie histeryczna. Jest tryb ręczny, modna zabawka dzisiaj. Z podwozia, wszystko jest, aby pożyczyć ją w sedanie sportowej G35. Wyjmowany jak najwięcej, silnik znajduje się w pobliżu 50/50, Macpherson z przodu i wielowymiarowe z tyłu. Zawieszenie jest sztywne, czasem wydaje się nawet trudne. Z SUV poczekaj kilka innych. Ale jednak ten SUV był posłuszny, jak obraca się i utrzymuje proste! Kontroluj światło i zrelaksowany.
W limicie, nie ma cienia lekkim poślizgiem. Po tym wszystkim, FX w normalnych trybach napęd na tylne koła. Podobnie jak jego dawcy G35 i wszystkich Infiniti, stworzony na szczyt modeli Mercedesa i BMW. Tylne koła napędowe radzi sobie z dużym silnikiem i tylko wtedy, gdy oś przednia jest podłączony, gdy podłączony jest oś przednia, gdzie mogą być przekazywane aż połowę momentu obrotowego. Muszę powiedzieć, moment pływających dostarcza niedogodności na śliskiej i niestabilnej pokrycia, radykalnie zmieniając fotele samochodu. Infiniti FX45 ma odpowiedź na sztywnej elektronicznej blokady momentu obrotowego momentu w stosunku 50/50 (nie jest to zalecane na suchym asfalcie). Nawiasem mówiąc, jest to jedyna linia FX45 off-road. Jest to, że nawet większy prześwit.
Ale wciąż przeniósł się z drogi do gruntów ornych, oczywiście, nie wzrosła, a nie przypadek. Ale według Countrywood, została odrzucona mimo buty szosa, Infiniti okazał się być dobrze zrobione. Nawiasem mówiąc, jesteśmy wszędzie i nie złapać cokolwiek dzięki krótkich SKES i dużych kołach. Hamulce, najpierw Wydawali nieco niejasne, potem były szlifowane. Mocne, dokładne dawki wysiłku, to pewnie widział prawie dwie tony wagi. Nawet podczas hamowania w podłodze, trajektoria ruchu nie jest zakłócony. Układ ABS jest połączony z małym opóźnieniem, co daje kierowcy możliwość poradzenia sobie z sytuacją. Hamulce są bardzo szybko radar w przednim zderzaku ocenia odległość do ładunków w przedniej części samochodu i uznają to za niebezpieczne, daje komendę do jednostki sterującej hamulca; On z kolei wybiera bezpłatny ruch poprzez przygotowanie hamulców do szybkiej reakcji. Jest częścią inteligentnego tempomatu FX45. Ale nadal nie jest tak silny i zwinny, aby używać go w naszym niestabilnym i unpredictive strumienia.
I naprawdę nie chcę zadzwonić Infiniti FX45 SUV. Jest to mocny, sportowy samochód, nie ma decydującego znaczenia dla jakości drogi. A jednak jego elementem asfalt korzystnie dobre. Chociaż stolec FX45 również nie zadzwoni. Zawieszenie, bez względu energochłonne, okrągłe. Plus odwołany izolację akustyczną. Dobra muzyka, wygodne fotele, grzechotki nic i nie skrzypią.
Mieliśmy FX45 w najbogatszej konfiguracji. Istnieje wersja łatwiejsza, z 3,5 litra V6. Ale w Moskwie, takie maszyny nie są jeszcze przestrzegane. Kochamy wszystko, aby być z i duże.
Sergey Yakubov
