Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Uderzyć nad pasem

Koreańczycy są w stanie udowodnić swoje prawo nie tylko z Taekwondo. Inny elegancki i techniczny rodzaj rynku sztuk walki jest aktualizowany Hyundai XG.
Do trzech wiecznych rosyjskich pytań, co robić?, Kto ma winić? I rób kurczaka jedzące ręce? Dodano kolejny: co jechać? Niewielki wzrost dobrobytu całego kraju i szybkiego wzrostu osób poszczególnych osób prowadzących do zakupu domków, niestandardowej kąpieli i jedwabnego krawata produkowanego w gałęzi Szanghaju słynnego Couturiera. Do każdej jego własności. Ale któraś z naszej osoby, która przegapiła dodatkowe pieniądze, przede wszystkim starają się zainwestować w samochód. Inną ciężką dziedzictwo starego reżimu jest dotknięte, gdy samochód jest symbolem prestiżu i bogactwa - był dostępny dla maszyn do faz, starszych stakhańczyków i katalogów zbiorowego rynku gospodarstw. Jest oczywiście o prestiżowym samochodzie, a nie o pensie, kupiony natychmiast po opuszczeniu wielu lat głodnych omdlenia.
Spotkać ubrania. Algorytm na zakup samochodu w prywatnym użyciu jest prosta jako twierdzenie Pitagore. Marka jest zwykle określana z wyprzedzeniem. Stan techniczny - w oparciu o ilość w walucie stałej. Preferencje są dane - na malejącym i z małymi warianciami - Mercedes, BMW, prestiżowy japoński, reszta. Ale wszyscy dążą do zapewnienia, że \u200b\u200bjego samochód był najbardziej. Przynajmniej w jego kręgu. A co my, wprowadzając rękę na serce, płacić najwięcej uwagi?
Więc pojechał. Duży, solidny. Projekt oryginalny, ale skromny. Chromowany na skierowaniu radiatorów i klamki są uzupełniane cienkie paski na zderzakach i listwy boczne. W Hyundai XG nie ma emblematu korporacyjnego z przodu samochodu - tylko na pokrywie kaptur i markowych kołach. Jeden pasek, kaprys projektant, podkreślając indywidualność stylu. Style są dość kosmopolityczne, ponieważ koreański początek w XG jest praktycznie nie jest śledzony - z wyjątkiem niezmiennych przekątnych przednich reflektorów zamkniętych przez przezroczystą owiewką. A tył samochodu generalnie prowadzi do wspomnień starej dobrej Anglii - trochę od Rolls Royce, trochę z Rovera i trochę z Jaguar S-typu.
Koreański blok. To w naszym kraju nie został jeszcze przyjęty. Jest to praktycznie nie interesująca zakupu - i na próżno. Mówimy o aktywnych i pasywnych systemach bezpieczeństwa, bez którego nowoczesny europejski samochód po prostu nie ma prawa istnieć.
Hyundai XG jest wyposażony w komorę silnika absorbującego mocy. Słaby, więc mówić z przodu. W przypadku przedniego wpływu składa się ze specjalnego przewodnika, a do kierowcy i pasażera z przodu, fala uderzeniowa praktycznie nie jest chora. Wyjątki są kolizjami z betonowymi przeszkodami z prędkością 100 km / h i powyżej, ale to kolejna historia.
Oprócz bocznych barów uderzeń (metalowe belki, które wzmacniają przednie i tylne drzwi i przynosząc pijakową ciężarówkę na śmieci) Hyundai XG przenosi na pokładzie czterech poduszek powietrznych dla przodu pasażerów - jeden z przodu i dodatkowe fotele w plecach, chroniących ramiona i głowicę . Jest to w pasywnym. W aktywach mamy elektroniczny system kontroli trakcji niepełnosprawnych (TCS), trzymając samochód na danej trajektorii w stromych skrętach oraz kombinację ABS-EBD, który kompetentnie zarządza rozkładem siły hamowania na kółkach w zależności od Sprzęgło z drogą.
Sprawdzona policja drogowa. Jeśli zostaniesz dostrojony do napędu testowego, jest on zmuszony do rozczarowania - nie będzie jazdy w artykule. W XG wszystko jest stopniowe i przewidywalne. Maksymalny komfort i minimalna niedogodność. Przetaktowywanie i maksymalna prędkość, 3-litrowy sześciarski w kształcie litery V. Niski poziom skomplikowanego hałasu w kabinie, pomimo lusterko wstecznego w kształcie obrotowego. Wygodne uczucia w chłodnych zakrętach. To prawda, że \u200b\u200bnie położyliśmy urządzeń, takich jak Tommy Minkinen na Akropolie Rajdowym, i próbowaliśmy unosić autostradę na autostradzie, ponieważ powinno być samochodem tej klasy i wielkości. Zgadzam się z inspektoriem policji drogowej na skrzyżowaniu Marszałkowskiego Avenue Zhukov i ulic National Militę - gdy pedał został naciśnięty, aż się zatrzyma, próbując wsunąć się do migającego zieleni. I byli zarządzali, nie wykazał życia w nowym samochodzie i jej dynamicznych cechach. Najważniejsze jest tylko stu rubli, otrzymaliśmy żywego potwierdzenia, że \u200b\u200b3-litrowa rzeka silnika z miejsca jest godna.
Pewna różnorodność sterowania samochodem sprawia, że \u200b\u200bsystem wskazania przekładni, znajduje się na kombinacjach instrumentów, dokładne między obrotometrem a prędkościomierzem. Nie tylko podkreśla automatyczny tryb skrzyni biegów - parking, jazda itp. Mrugające światła stale informują Cię o tym programie, który obecnie przechodzisz. Podczas przesyłania sekwencyjnego pola do trybu ręcznego jest przydatne. Podczas poruszania się w trybie w pełni automatyczny - bawiące się.
Barsky Spray. Kiedy nasz fotograf kupił się bmw 735i, pierwszą kwestią oświeconych kolegów nie chodziło o władzę ani obsługę w stromych skrętach w szybkości ograniczającej - wszyscy zainteresowani, jest klimatyzacja, czy nie, salon jest zakryty. Tutaj są prawdziwe kryteria oceny jakości samochodu. I wybór mocy na szczycie momentu obrotowego - Tlen i zgiełk.
Dlatego przetestowałem Hyundai XG nie w Wielokąźmie Dmitrov, ale na naszym fotografie. Który, będąc wewnątrz, zaczął dołączać do wszystkich przycisków i otwierać wszystkie pola. Korzyść z nich w Hyundai Wielki zestaw. Przede wszystkim jest to blok kontroli bardzo przyzwoity system audio. W naszym przypadku była to monoblok nie tylko z przełącznikiem CD, ale także z możliwością ładowania jednej płyty CD przez przedni panel.
W Hyundai XG istnieje na ogół wiele elektronicznych felg - system kontroli klimatyzacji z filtrem powietrza, tempomat, komputerowo-komputerem, modną aktywną kierownicą z jednostką tempturem. Specjalna radość naszego fotografa testowego była spowodowana składanymi lusterami i czujnikiem przełączania bliskiego światła, który Uznany zamrugał przez reflektory pod każdym wiaduktem.
Skóra na szerokich miejscach i wykończenie drzewa również spowodowały również jego zatwierdzanie. Oddzielna eksplozja wybuchowa spowodowała tylko czerwone naklejki, podpisujące się z uchwytami do drzwi blokujących. Rzeczywiście, na tle całkowitego luksusu, Koreańczycy mogą rozwijać się na czymś bardziej solidnym.
Patrz na umysł. Zasadniczo Koreańczycy specjaliści nie tworzyli niczego rewolucyjnego. Starannie studiowali wszystkie osiągnięcia nowoczesnego motoryzacyjnego i złożone od nich, zarówno z projektanta Lego, nowoczesny przedstawiciel samochodu. W którym może nie wystarczyć niektórych super nowoczesnych belek, takich jak więcej koliżów. Ale nie wszyscy koledzy z klasy są tańsi, a zatem ich właściciele pochwalają się taki poziom wyposażenia technicznego. A właściciel XG może łatwo zgiąć palce przed ich właścicielami. A to w naszym świecie jest już połowa sukcesu życia.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: "Autopilot"