Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Świetny spisrator.

Hyundai XG300.
Wydany od 1998 r., Ulepszony pod koniec 2002 roku. Zakończono silnikami benzynowymi V6 (2,5; 3,0 i 3,5 litra) oraz automatyczne skrzynie biegów cztery i pięciobiegowe. W opcji 2,5 litra możliwa jest instalacja ręcznej skrzyni biegów.
W Rosji od 2003 r. Hyundai XG jest dostarczany z silnikami 2,5 litra, 123 kW / 167 KM. oraz 3,0 l, 134 kW / 184 KM, tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Cena XG250 - 33 990 USD, XG300 - 36,990 USD.

Niewielu uczy się z jego pierwszego spojrzenia, a nawet mniej wybrany zidentyfikować nowo ulepszoną maszynę. Duży sedan z ścisłą chromowaną kratką grzejnika jako celowo pozbawionego emblematu podpisu z przodu. Tylko na pokrywie bagażnika wykryć emblemat i oznaczenie modelu. Tak, to Hyundai XG300, ale dlaczego taki spisek?

Naucz się sam
Jeśli rozmawiamy bezstronnie, istnieje regularny facelifting: nowe zderzaki, reflektory i światła, pokrywa bagażnika, listwy, materiały wykończeniowe i regulacje elektryczne. Nawet - małe inne ustawienia zawieszenia i dodatkowy sprzęt. Jednakże, jak stosuje się do Hyundai XG300, dostarczonego do Rosji, nie jest konieczne rozmowy o dodatkowej sprzęcie. Kupujący zapewnia jedynie wybór koloru ciała i dekoracji wnętrz. Zasada jest włączony do reszty - sprzęt pakietowy zapewnia niemal kompletny zestaw - ze skóry tapicerki, drewniane wykończenia i ogrzewanie przednich siedzeń do elektrycznej regulacji kierownicy i chandgera na ośmiu płytach CD. Dla kompletności zestawu, przesuwną / podnoszącą kreskową z napędem elektrycznym, tempomat, czujnikiem deszczu, 16-calowymi kołami i automatycznie przyciemnionym lusterkiem z tyłu.
Trzymając wygodne uchwyty, można otworzyć drzwi. Zachwycony typowe ramki okularów wyglądają dość elegancko, pomimo masywności. Wewnętrzne wymiary samochodu są raczej duże, ale limity regulacji siedzenia natychmiast wskazują na przynależność krajową. Duży kierowca, którego wysokość jest powyżej 190 cm, jest w pełni połączony, jest mało prawdopodobne, aby uzyskać dużo komfortu - wciąż jest dużo miejsca i wepchnąć siedzenie dalej lub poniżej.
W klasie biznesowej, dal z tyłu jest nie mniej ważna niż przyszłość. Hyundai XG300 oferuje pełnoprawnym potrójne siedzenie, na którym trzy całkowicie stałe pasażerowie będą wygodne. Dla dwóch usług, podłokietnik z uchwytami na kubki jest gwarantowana dobry początek przez przyjazny i biznesowych rozmów. Moduł Ogrzewanie / powietrza jest wyposażony we własny wentylator napędzany z konsoli operatora.
Nawiasem mówiąc, istnieje kilka skarg do prac instalacyjnych klimatycznych. Będąc na ogół wystarczająco skuteczne, powoduje przecenić wartości temperatury. Oraz brak oddzielny dla kierowcy i pasażera z prawo zarządzania kontrolą klimat jest raczej marketing zamiast prawdziwych misjach.
W wystroju wnętrz z drewna i skóry to tradycyjny przywilej dużych sedanów. Do jakości wykonania w Hyundai XG300 trudno się przyczepić, ale do wyboru materiałów, koreańscy projektanci zareagowali bardzo ostrożnie. Drewniane panele pod lakierem matowym nie spojrzał i świetnie wyglądają na zdjęciu, ale w życiu wydają się słabe i sklejki, a ogrodzenia z głośników przednich o wysokiej częstotliwości i wypaść z ogólnego stylu. W tym samym rzędzie - oszczędności na konstrukcji deski rozdzielczej i wbudowany w inżynierii dźwięku. Nie ma żadnych skarg na wygodę i czytelność, ale zbędny normalizacja daje im widok tani. Działa i komputer pokładowy - zaledwie trzy funkcje: czas od początku drogi, średniej prędkości i rezerwy z udarem. A gdzie jest średnie i chwilowe zużycie paliwa? Szkoda...

Miasto i autostrad
Na ulicach miast, imponujące wymiary Hyundai XG300 nie przeszkadzają, chociaż są one odczuwalne. Dzięki dobrej widoczności do manewrowania w ciasnych warunkach, to nadal nie boli czujnik parkowania. Silnik benzynowy trzy-litrowy z bardzo umiarkowanym czasie obecnych czasach jest w stanie w połączeniu z płynnie działającej pięciobiegową skrzynią automat do energicznego przyspieszania samochód 1,7 tony, bez stania hałasu dla kierowcy i pasażerów. Podobnie pewnie i spokojnie - zawieszenie filtruje wstrząsy nieprawidłowości drogowych. Ale jego możliwości są ograniczone: naprawdę poważne dziury reagować ostro i niespodziewanie głośno.
bieg duet silnika-Box zdobył ocenę najbardziej pochlebne i na autostradach Kraj: jasne, szybkie przełączanie bez szarpnięć nawet przy pełnym otwarciu przepustnicy i natychmiastowej gotowości do włączenia zmniejszoną biegu (trzeci zamiast piątej) przed wyprzedzania. Jednak maszyna destylator czasami ma czas, aby trzymać nawet sekundy. Więc chęć do korzystania z trybu ręcznego przełączania może wystąpić z wyjątkiem na przedłużającym opadania.
Niemniej jednak dominująca cecha Hyundai XG300 nie jest dynamiką, ale komfortem. Dynamics - tylko aplikacja wymagana do gładkiej, ale szybko poruszania się. Dźwięk silnika do wysokich rewolucji jest praktycznie nie słyszany, aerodynamiczne dźwięki do 160 km / h nie zawracają sobie głowy, zawiesinę na stosunkowo gładkich dróg pracuje bezbłędnie.
Podobnie saldo jest stabilność - obsługa jest wyraźnie przesunięta na rzecz pierwszego. Od przedniej osi wyposażonej maszyny odpowiada na więcej ton, brak wiodących kołach adhezji nie doświadczają, ale zdolność do szybkiej zmiany kierunku ruchu jest poświęcona.
W śliskiej powłodzeniu Hyundai XG300 pokazuje typowe zachowanie napędu przedniego koła - możliwe jest wysłać go do wszystkich kół ze wszystkimi kołami z huśtawką lub za pomocą hamowania silnika z niepełnosprawnym systemem antyspakcyjnym.
Na asfalcie zmiany maszyny zmieniają się - wraz ze wzrostem przyspieszenia bocznego, tylne wielowymiarowe zawieszenie jest zauważalne. W szybkich włączeniu do powłok antypoślizgowych HYUNDAI XG300 będzie bardziej dokładny, ale Urządzenia na wynos w limicie - nie jego element. Miękkie, wygodne zawiesiny nie są w stanie ugasić gwiazdy na nieprawidłowościach. Z tego powodu dokładna kontrola trajektorii staje się trudna.

Smak i kolor
Nie zaprzeczaj się w komfort, a jednocześnie nie przyciągnąć niepotrzebnej uwagi - trudnego zadania. Te przy wyborze samochodu muszą być prowadzone przez to podejście, Hyundai XG300 jest dość odpowiedni, zwłaszcza biorąc pod uwagę imponującą gwarancję - 5 lat lub 120 tys. Km. Tak, a cena, na pierwszy rzut oka, nieźle. Dlaczego wtedy Hyundai XG300 jest rzadko znaleziony na drogach? Odpowiedź jest prosta - ponieważ Toyota Camry V6 ma tylko 1500 $ droższe ...
Pragnienie Hönde do gry na najwyższą ligę jest oczywiście i nie będzie w nim przybyszu. Chociaż nawet samochód, w rzeczywistości pięć lat temu pokazuje dość dobre wyniki - jest to wniosek o sukces, niech będzie w następnej generacji.

STRESZCZENIE
+ Cichy i przestronny salon, wysokiej jakości wykończenia, wygodne zawieszenie, dobry głośnik, duży prześwit, umiarkowana cena, długa gwarancja.
- Niewystarczająca ilość energii zawiesinowej, sprzęt stacjonarny, anonimowy wygląd.
 
Anatolij Fomin. Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Dziennik "za kierownicą"