Hyundai XG 2003 Test Drive - 2005 Sedan

Bioclassica

Czwarty sprzęt. Prędkość wynosi około osiemdziesięciu. Hyndai XG łatwo toczy się na mokrej asfalcie, jakby nie zauważa hańby suchej wody pod kółkami. Dziwny samochód. Kto by pomyślał, że bio -design przedstawiony pięć lat temu może zmienić się w prawdziwy klasyk? I wszystko i musisz dodać trochę ostrości.

 
Czwarty sprzęt. Prędkość wynosi około osiemdziesięciu. Hyndai XG łatwo toczy się na mokrej asfalcie, jakby nie zauważa hańby suchej wody pod kółkami.
 

Dziwny samochód. Kto by pomyślał, że bio -design przedstawiony pięć lat temu może zmienić się w prawdziwy klasyk? I wszystko i musisz dodać trochę ostrości. W rozsądnych granicach. Krosz chłodnicy, wizualnie wspierany wizualnie pionowym wycięciem sygnałów turowych, fasetowane tłoczenie na masce i bagażniku, na opadających ramionach ścian bocznych, chromowane listwy, co jeszcze? Trochę Anglii w projekcie pleców (tylne światła są na ogół czystym łazikiem), drzwi bez ramy, uchwyt pod naturalnym uchwytem, \u200b\u200ba tutaj jest dość klasyczny obraz. Tylko brak emblematu jest lekko zaskoczony. Ale może bez tego lepiej. Tajemniczy.
 
Prawdopodobnie wszystko jest w tych ramionach. Zwracasz uwagę na nie za każdym razem, gdy zbliża się do samochodu, na każdy wygląd w lusterku wstecznym, spoczywając na ogromnej nodze (tak przy okazji, klasycznej).
 
Ramiona Hyundai postrzegają się jako własne i natychmiast chcesz być solidny, ale lekki, elastyczny, ale nieugięty, silny, ale miły.
Chcę nawet tęsknić za babcią, która prawdopodobnie od dawna próbuje przejść przez drogę. I pominięcie (tak, przejdź, babcia, nie bój się), po raz kolejny poczuj, jak hamulce działają jasno i informacyjnie. A jeśli babcia nieoczekiwanie rzuci się przez drogę (lub jeśli decyzja o jej pominięciu przychodzi nagle), możesz ocenić pracę ABS.

 

Wszystko jest miękkie i niezawodne, nawet jeśli wydarzyło się to pod letnim lodem gumowym, system nadal będzie rozwijał solidną siłę hamulca i nie pozwoli maszynie pozostawić trajektorię. Nie możesz martwić się życiem babci.
 
W międzyczasie babcia spokojnie przecina jezdni, badają salon. Skóra i drewno. Piszę drzewo, ponieważ przedstawiciele firmy próbowali mnie w tym zapewnić. Ale oczy przekonują plastik. Słowo do palców: plastik. Cóż, oczywiście, może drzewo. Tylko jakaś dziwna, plastikowa rasa. I dużo z niego. Nawet kierownica to w połowie drewno. Jest dobry przynajmniej w miejscach skóry przyczepności.

  

A reszta jest świetna. Przestronny i wygodny. Żadne przerwy to solidne miękkie linie. Wszystko ma pasować do zewnętrznej części. A zielone podświetlenie przycisków i urządzeń wygląda dobrze. Uspokaja.
 
Silnik też nie przeszkadza. Na szczęście łatwo, ale bez światła. Czteropasmowa automatyczna maszyna H-Matic powinien uwodzić koła zębate. Wszystko jest bardzo gładkie, ale bezzwłocznie. A zawieszenie próbuje: przełyka drobiazgowo potulnie, nie pozwala samochodowi kołysać się na falach i toczyć się w zakrętach. Chcę jeździć z takim podwoziem.

 

Może spróbuj niskiego start? Selektor w trybie ręcznym. Gaz!
 

Nie, taka ostrość jest tutaj bezużyteczna. Silnik, prawie nie słyszany do 3000 rewolucji, obraca się radośnie, brzęczy radośnie, ale u góry nie ma przyczepności. Ponadto z jakiegoś powodu pudełko spowalnia, gdy pierwszy przechodzi na drugi. Wtedy wszystko jest szybsze, ale nie ma wzmianki o chęci zapalania pragnienia oświetlenia.
 
Ale istnieje chęć przetłumaczenia selektora bokserskiego na napęd, poczucia wygody na zelektryfikowanym skórzanym krześle, podporządkowanie wycieraczek do czujnika deszczu i znów stać się solidne, ale lekkie, elastyczne, ale nieugięte, mocne, ale miłe, ale miły
 
A tak przy okazji, jest babcią na skrzyżowaniu pieszych. Widzisz przez długi czas, warto
 



Samochód jest dostarczany przez firmę Vostok-Auto.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.
 
Autografia
Hyundai XG
Wciąż znany jako
Wielkość
Poprzednik
Grandeur (1993)
Prototyp
XG (1998)
Platforma
Mitsubishi Debonair
Premiera
kwiecień 1999
Modernizacja
wiosna 2003
Ciało
sedan
Silniki
2,5-3,5 L (160-220 L.
Produkcja
Korea Południowa
Oczekiwana wymiana
2005/06

 
Tekst: Nikolai Svistun
Zdjęcie: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 87/2005]