Test Drive Hyundai Trajet od 2004 Minivan

Wagon-poradnictwo

Objętość Championship za małe pieniądze
Autobus! Taki pomysł pochodzi przy pierwszym spojrzeniu na rozległej czarny ścian bocznych Trajet i nie zostawi mnie w czasie całego testu. Od wszystkich minivanów zebranych przez nas Hyundai charakteryzuje zarówno uzależnienia jeż, i naprawdę prawie targuje autobusowych. Należy podkreślić, funkcjonalny, bez specjalnych ekscesów architektonicznych, ten samochód naprawdę pod warunkiem pasażerom maksimum przestrzeni.
 
Ale, jak należy polegać w dużym pojeździe, zanim inni zaczęli biegu, wycisnąć koła i znosić twarz w turnie. Zwłaszcza, że \u200b\u200binformacje zwrotne od kierownicy, po prostu powiedzieć, nie jest tak gorąco. Złapać moment rozbiórki przednimi kołami może być wyłącznie przez dźwięk. Nieco bardziej efektywnego prowadzenia ruchu, trochę łatwiej iść z gazem, narodzin. Pamiętaj o wymiarach, starannie kierownicy. Nie dla sportu He.
 
Tak, a silnik nie szczególnie korzystne w catch-up. Ilu nie spieszyć pedału przyspieszacza, mocno silnik główny jest bardzo stopniowo przyspieszając ciężki Trajet, podczas gdy konkurenci są już daleko. I to, zauważamy, bez pasażerów. Jakoś pójdzie z siedmiu barów i dysków na pokładzie? Zużycie w tym trybie jest odpowiednia, a długi czas, aby przejść w stan osioł nieprzyjemne.
 
Jednak wszystko jest po końce, a każda droga prowadzi prędzej czy później do miasta. Iw mieście staje się ocena dobra, lekka kierownica i, co dziwne, wysokość lądowania kierowcy. Ponieważ istnieje bardzo patrząc daleko. I nawet niewielka przewaga wzrostu daje kierowcy Hyundai udział zaufania i znaczenia.
 
Miasto zaczęło przegap wewnątrz zewnętrznej lusterka, jakoś odciąć. Ale hamulce zadowolony z reakcji i prawidłowego wysiłku. To byłoby bardziej wydajne ...
Wiele razy mówił już o radiu, które oficjalnych sprzedawców są wyposażone maszyny Hyundai. Wydaje się, że to urządzenie wysokiej jakości, ale spróbuj regulacji głośności, a do konfiguracji stacji w podróży ... Palce natychmiast rzeźbić z kołem śliskie, i nie ma zdalnego sterowania i zmartwychwstał. Chciałbym dostać oblicze auto dźwięku z rządów bardziej zrozumiałe i wygodne.
 
O ilości miejsca w tym mistrzem wielkości nie jest szczególnie rozliczane. Oczywiście, pasażerowie wszystkich trzech rzędach są umieszczone wygodnie i klaustrofobia im nie zagraża. Jednym słowem, wygodny i nie za drogie mini-bus. Co, ściśle mówiąc, był widoczny na pierwszy rzut oka.
Hyundai poza proste. Koreańskie samochody mniej stripping tym lepiej
Amerykański wykonana przez pole wyboru jest prawidłowa oznaka głównym rynku minivanów. W stanach taka kocherge będzie zadowolony. Będziemy szybko przyzwyczaić się do

Jasny salon jest atrakcyjna, ale co będzie stado dzieci obrócić go w jeden dzień?
Tylny minivan wygląda całkiem autobus. Ale czapka duży back-nai otwiera ogromny otwór załadunku bagażu
Siedzeń w trzecim rzędzie nie zostaną usunięte w podłodze, ale mogą być usunięte przez tworzące dużą powierzchnię ładunkową

Specyfikacja Hyundai Trajet
 
Silnik
Rodzaj benzyna
objętości roboczej, 2656 cm3
Max. Moc, KM przy obrotach 173/5900
Max. Moment NM obr./min 250/4000
 
Dynamika
Max. Prędkość, km / h 192
Przyspieszenie 0-100 km / h, z 11,5
 
Razem informacji
Zużycie paliwa (UE), L / 100 8,7 / 16,1
Pojemność zbiornika paliwa, l 65
Rozstaw, mm 2.830
Długie, mm 4695
Szerokość, mm 1840
Wysokość w mm 1710
Cięcie masa. / Pełny, kg 1745/2410
Cena 25690 $
 

PROJEKT
Pierwszy pokaz 1999 to nowa wersja z 2004 roku projekt pod kierunkiem Michaela Kink (Michael Kink).
 
Na zewnątrz, szczerze dwa odkryte i wygląda na to uniwersalnej dużej pojemności. To nie jest straszny do pracy, ale teraz wiek podkreślił dzisiaj, funkcja pasażerskie i jest wyrażona przez pół litrous architektury. Twarz została utworzona przez przeszłość była choroba koreańskiej konstrukcji. Wrażenie psuje sylwetkę decydującą pęknięcie między przednią szybą a kaptur został zbudowany jako architekturze minivanów pod koniec XX wieku. Ale wszystko utylitaryzm. Gdyby nie było do latarni, widoczne przez powłokę szkła bezbarwnego, wyrazistość stylu nie została wymieniona.
 
Wewnątrz, wszystko można zaobserwować we wnętrzu, jego kompozycje i szczegółów. Deska rozdzielcza T-zmienna i jest wykonany w tradycji preferencji smakowych w nowym świetle: selektora Kocherga z AKP, światła dole, ciemnej góry w sam kolor czynnika, kierownica 4-ramienna.
 
Tekst Evgeny Hapov Vladimir Smirnov
Zdjęcie Leonid Dedukh
 

Źródło: Samochody