Test Drive Hyundai Trajet Od 2004 Minivan

Jego droga

Po zakończeniu kopiowania nieaktualnych modeli japońskich, Hyundai Motor Company w końcu poszedł na swój własny sposób. I bezskutecznie. Stworzony przez Koreańczycy Minivan Trajet jest dość konkurencyjny.

Na odważnym skoku koreańczyków, nie tylko pchnie samo wyrazem. Szybka rośnie popularność pojazdów wielofunkcyjnych (MPV) obiecuje producentów takich samochodów znaczne zyski. Prawda, najpierw musisz inwestować i siły. Przez dwa i pół roku 300 milionów dolarów było napędzane przez firmę silnikową Hyundai w nazwie kodu. Ale jaki jest wynik! Z takim minivanem nie wstydzi się, aby wejść na rynek przerażających Europy.

Nawiasem mówiąc, Trajet, który przetłumaczył z francuski, oznacza ścieżkę, podróż, został stworzony specjalnie dla Europejczyków. Dlatego projekt Design Studio Hyundai w Niemczech otrzymał inżynierię na rozwój samochodu. Gdy podstawowy model Eurokalonu zatwierdził zarządzanie Spółki, ostateczna konwekcja Trajetu została poinstruowana przez Biuro Projektowe Hyundais Namiang R & D Centre w Korei, gdzie utworzono doświadczoną próbkę minivana.

Jako ankiety opinii publicznej w Europie, potencjalni nabywcy Hyundai Trajet bardzo docenili swój stylowy, w duchu samochodu osobowego, kontury. Nic dziwnego, że pojawienie się Trajet charakteryzuje się czystą i elegancką prostotą, którą większość rozumie i bierze. Zdrowy konserwatyzm w nowoczesnym wycięciu esencji architektury Korei Minivana.

Trajet Twórcy sprawili, że samochód był jak najbardziej wygodny, wygodny i praktyczny. Kompaktowy rozmiar minivan (długość 4695, szerokość 1840, rozstaw osi 2830 mm) na żywych dróg europejskich wśród nich. Jest to łatwe do parkowania, na nim (przyzwyczajenie się do niewidzialnego nosa) łatwo jest manewrować na wąskich kręconych ulicach.

Hyundai Trajet jest dostępny w dwóch wykończeniach GL i bardziej bogatych Gl. Samochód jest bogato wyposażony nawet w podstawową wydajność. W Twojej służbie ogromna ilość zróżnicowanego dodatkowego sprzętu, na przykład, obracając 180 fotelów przednich lub czujnika deszczu, w tym wycieraczki.

Wewnątrz Trajet jest tak przyjemny jak wygodny, w małym wyjątku. Przestrzenie w kabinie są wystarczające dla wszystkich siedmiu pasażerów. Pięć tylnych siedzeń pozwala na działanie cudów transformacji. To tylko koszty pracy wymaga znacznych: siedzenia są ciężkie, a mechanizm ich przywiązania od pierwszego nie jest łatwy do opanowania.

Kiedy siedzisz za kierownicą, zdajesz sobie sprawę, że nadchodząca podróż odniosą sukces wiele pozytywnych emocji. Korzyści zewnętrznie, przedni panel z ergonomicznego punktu widzenia jest doskonale zaplanowany. Liczba przycisków Elektryfikacja uciążliwych (takich jak otwieranie okien) i rozpraszające procesy z kontroli odpowiadają tradycyjnej koreańskiej hojności na tym koncie.

Jako standardowa elektrownia na Hyundai Trajet stosuje się 2-litrowy 136-stronny silnik benzynowy SIRIUS. Dowodził się dobrze na innych modelach firmy, oprócz oprócz, został niedawno zmodernizowany, więc hałas i wibracje w salonie Trajet są zminimalizowane.

Silnik zapewnia bezproblemowy start, przetaktowywanie samochodu do 100 km / h przez 13,1 s, oszczędza benzynę (na drodze, 92.), spędzając średnio 9 litrów na 100 km. Kierownica jest mierzona, bez wielkiego entuzjazmu. Jednakże, gdzie oddział ma podjąć, jeśli masa cięcia minivana przekracza 1700 kg. Mimowolnie istnieją obawy, że pełne obciążenie zmieni samochód w senną muchę.

Wydaje się, że ta okoliczność została obliczona. W końcu dla podróżnika, kręte kilometry autostrady, wystarczająca moc silnika. A stosowanie Trajetu jako samochodu biurowego w większości przypadków nie jest związane z transportem wag. Niemniej jednak Trajet zapewnia również 2,7-litrowy silnik Delta V6, w pełni odpowiedni do szczytowych warunków pracy. Nawiasem mówiąc, jest wyposażony tylko w 4-biegową automatyczną transmisję.

Na naszym samym Trajet zainstalował 5-biegową mechaniczną KP (maszyna jest tutaj zamontowana na życzenie). Dzięki nowym mechanizmowi synchronizacji jest zminimalizowany rozmiar. Przełączanie jest tak łatwe, że trudno jest mówić o informatyce dźwigni. Tłumaczenie z Trajet jest długi, a to bez wątpienia cenna jakość.

układ kierowniczy przede wszystkim pochwały. Takie zrównoważone kierownica i dla samochodów osobowych są rzadkie. Hamulce pewnie spowolni maszyny uruchomione za pomocą mechanizmów dyskowych oraz ABS. Wisiorek McPherson z przodu i belki tylnej semi-zależny miłe dla rozwiniętej zdolności do gaszenia oscylacjami błysków drogowych. Pod obciążeniem, zawieszenie staje się zbyt miękkie, a samochód, odpowiednio, jest zbyt gorąco w zakrętach, ale to nierozsądne przenikliwy z ciężkim huśtawka na pokład w zasadzie.

Dla minivan, a nawet w tak bogatej konfiguracji Trajet jest tani dla wszystkich o wszystko $ 21998. Jak udało ci się powiadomienia, nawet te, które odnoszą się do koreańskich samochodów z zastrzeżeniem, doświadczywszy Hyundai Trajet w przypadku, oświadczam: I like it! Autor tych wierszy między nimi.

Specyfikacja techniczna Hyundai Trajet 2,0m / T GLS

Ciało allotal., 5-drzwiowy
Liczba miejsc, ludzi. 7.
masa własna, kg 1729
Pełna waga, kg 2400
Wymiary (długość / szerokość / wysokość) w mm 4695/1840/1710
Podstawa, mm 2.830
prześwitu, 158 mm
Maksymalna prędkość, km / h 179
czas podkręcania aż do 100 km / h, z 13,1
kontrola paliwa, l / 100 km:
- cykl miejski 12,9
- cykl Kraj 7.2
- cykl mieszany 9,3
Silnik:
- typ paliwa, rolki, 4-cylindrowy 16, zawór
- objętość robocza, 1997 cm3
- Moc, KM na min-1 136/5800
- Moment nm przy min-1 183/4600
- wtrysk wielopunktowy system zasilania
Transmisja Mechan., 5-biegowa, napęd na przednie koła
Rozmiar opon 215 / 65R15
McPherson Zawieszenie koła
hamulce:
- tarcza z przodu, wentylowane
- tylne bębna
STEROWE rail z komórką hydraulicznego
Pojemność zbiornika paliwa, l 65
Cena, $ 21998

Tekst: Igor Kuzniecow
 

Źródło: Magazynek 5 koła [10/2000]