Hyundai Trajet 2000 Test Drive - 2004 Minivan

Koreańczycy o zwiększonej pojemności

Pewnego razu dwóch przyjaciół rodziny i poważnych ludzi postanowiło kupić duże samochody. Zgodziliśmy się, że cała rodzina z żonami, dziećmi, matką -wlaw i psami musi zostać umieszczona w samochodzie. Ograniczono kwotę zakupu 25 tysięcy dolarów. Ponadto pierwszy chciał samochodu z silnikiem Diesla, drugi, przeciwnie, preferował benzynę. Przyjaciele zatrzymali wybór w wagonach stacji o zwiększonej pojemności (UPV) i wkrótce zostali właścicielami nowych koreańskich samochodów dla naszego kraju Turbodiesel Kia Karnawał i benzyny Hyunde Traiite.
Hyunde traiet
Ten samochód, opracowany w Stanach Zjednoczonych, pojawił się jesienią 1999 roku. Natychmiast stał się strategiczną bronią Hyunda na kontynencie amerykańskim. Niemniej jednak płyta bezpiecznie dotarła do Europy. Projekt tego dobrego UPV z czterema nieruchomością jest typowy dla samochodów tego typu. Istnieje duży obszar oszklenia, szerokie piąte drzwi i szyny na dachu. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, czego nie można sobie wyobrazić wieloSeater Wagon. Cztery boczne drzwi są zawieszone zgodnie ze schematem pasażerskim otwarcie. Przednie drzwi są wytwarzane przez bardzo oryginalne małe okno przy lusterach, gdy otwieranie pozostaje nieruchome. A otwarcie otwartych drzwi wejściowych ma prawie prostokątny kształt.
Pod maską talerza dwupalitrowy silnik z szesnastu zaworów o pojemności 139 KM. przy 5800 obr / min. Moment obrotowy 186 nm przy 4500 obr / min. Przy takich cechach i pięcioosobowej mechanice, ekipa rodzinna rozwija prędkość do 180 km/h z nadmierną klocką do stu w 13 sekund. Siedmiopaterski samochód z transformowalnym salonem. Co zobaczymy, jak i co tu jest. Miejsce kierowcy nie różni się od zwykłego samochodu tego samego lądowania z poziomą kierownicą, takim samym postrzeganiem drogi. Zespół przyrządu, wybity miękkim, cichym plastikiem, składa się z kręgów i półkola tarczy. Szczególnie skuteczna jest jednostka sterująca mikroklimatu z obrotowymi uchwytami i przyciskami regulującymi kierunek powietrza. Połączenie urządzeń jest łatwo czytelne, ze standardowym zestawem i zielonkawym podświetleniem. Owalna torpeda jest konsolą, która zawiera popielniczkę i 12-woltowe ujście (argument na rzecz amerykanizacji). Łatwo dotrzeć i przyciski pociągnięć elektrycznych znajdujących się na uchwycie drzwi kierowcy. Jednak przez kilka minut wyszukiwanie przycisku grzewczego, znajdującego się na poduszce w środkowym tunelu, mogą przeszukiwać kilka minut. Przednie siedzenia mają trzy regulacje mechaniczne (długość, nachylenie pleców i wysokość) oraz regulację wałka lędźwiowego.
W drugim rzędzie znajdują się trzy miejsca, a wszystkie są całkowicie niezależne od siebie. Każdy z nich można złożyć, a jeśli to konieczne, całkowicie usunięte. Wszystkie mają regulacje tylne wysokości i regulacje podłużne. Zauważamy również wygodne małe stoły z uchwytami na kubki z tyłu przednich siedzeń.
Aby dostać się do trzeciego podwójnego rzędu, konieczne jest pociągnięcie dźwigni u podstawy siedzenia. Tył opiera się, a pasażerowie upadają na galerię. Do ich dyspozycji są indywidualne popielniczki, lekkie poręcze i uchwyty na kubki. Jeśli plecy drugiego rzędu są złożone, otrzymasz duże stoły z dwoma uchwytami na kubki w każdym z nich. Szczególnie atrakcyjna jest opcja dla sześciu pasażerów z dużym stołem pośrodku, będzie czymś do zrobienia podczas długiej podróży. To prawda, że \u200b\u200bpasażerowie trzeciego rzędu nie powinni być bardzo duże. Będzie zatłoczony dla wysokich obywateli, nawet jeśli drugi rząd jest zajęty przez przeciętnych ludzi na wysokości. Najbardziej mile widziani pasażerowie w ostatnim rzędzie to dzieci. Podczas eksperymentów okazało się, że wszystkie siedzenia (z wyjątkiem środka w drugim rzędzie) są wymienne. Za trzecią serią znajduje się mały bagażnik z objętością 300 litrów z siecią i dwoma 12-woltowymi gniazdkami.
Aby usunąć siedzenia, będziesz musiał majstrować przy naprawach do celów bezpieczeństwa, projekt był wyposażony w dodatkową jednostkę montażową. Niemniej jednak, przy dostosowaniu, możesz zdjąć siedzenie w dwie minuty. Demontaż trzeciego rzędu pozwala przekształcić ślady w pięciosoater -kombi z dużym bagażnikiem. A jeśli pozbędziesz się drugiego rzędu, właściciel otrzymuje wagon o objętości 2700 litrów z płaską podłogą i niską wysokością ładowania. Możliwe jest również instalacja siedzeń twarzą w twarz. W takim przypadku wygodniej jest wejść do improwizowanego biura mobilnego przez tylne drzwi.
W mieście przewód benzynowy zachowuje się jak zwykły samochód pasażerski z napędem na przednie koła. Ładnie, ale szybko zyskuje prędkość, a wysoki moment obrotowy pozwala nie przełączać się do niższego biegu przez długi czas. W zachowaniu w zakrętach nie ma śladu autobusu. Hamowanie jest dość skuteczne, ABS jest wywoływany na czas, ale pedał jest duży i musisz się do niego przyzwyczaić. Jednym słowem, przewód z funkcjonalnością UPV zachował wszystkie zalety samochodu. Jest idealny dla rodziny z kilkoma dziećmi, jest dobra jako mała ciężarówka.
Jego makijaż Kia Carnival to nic więcej niż Ford Windstar, który najpierw migrował do Korei, a następnie do nas w Kaliningrad. Spotkaliśmy się już z nim, a nawet lekko go przetestowaliśmy (B1/2001), teraz nadszedł czas na bardziej stronnicze badanie. Corial jest nieco dłuższy niż pałeczka, nie jest już nawet UPV, ale pełnym minivanem. Niemniej jednak pojawiają się w tej samej kategorii wagi. Samochód ma siedem lat, pięcioordoor.
Pod maską turbodiesla o objętości 2900 cm3 i pojemności 126 KM przy 3600 obr / min. Ma po prostu szalony moment obrotowy 338 nm przy 2000 obr / min. Nasz corator był z pięcioma mechanikami prędkości. Maksymalna prędkość wynosi 170 km/h, przyspieszenie do 100 km/h 17 sekund.
Pierwszą rzeczą, którą zwracasz uwagę na proces lądowania. Wygląda na to, że wspinasz się na Kamaz, jest tak wysoki, w porównaniu do Hyunda, jest siedzenie kierowcy. Jednak regulacja napędu elektrycznego krzesła kierowcy natychmiast uderza. Carnivated również nie jest autobusem, chociaż kierowca ma większe miejsce. Połącz przyrządu wyraźnie nie ozdabia plastikowego wykończenia pod drzewem i jest drewniana aż do popielniczki. Połączenie urządzeń jest powszechne, a prędkościomierz jest również zdigitalizowany w milach. Siedzenie za kierownicą jest wygodne, wszystkie elementy sterujące są łatwo dostępne. W razie potrzeby prawego podłokietnika można usunąć. Uchwyt punktu kontrolnego nie znajduje się na podłodze, ale na wysokiej konsoli i zawsze jest pod ręką. Trochę gorzej z widocznością, szczególnie przez tylne okno, powodem tego są główki trzeciego rzędu i małe lustro salonowe.
Klimat jest regulowany przez cztery uchwyty, z których jeden obejmuje dodatkowy grzejnik dla tylnych pasażerów. Najmniejszy jest odpowiedzialny za temperaturę, a symbole na niej są źle odczytane. Kierownica z poduszką i regulacją wysokości nie blokuje urządzeń nawet w ekstremalnych pozycjach. Duże przesuwane drzwi otwierają przestronny główny salon pasażerski Cortial. Drugi rząd składa się z dwóch siedzeń, które są również wyposażone w podłokietniki (uchwyty na kubki poniżej). W zwykłej pozycji patrzą z tyłu pierwszego rzędu, jeśli chcesz negocjować lub po prostu zorganizować firmę, miejsca można rozmieścić 180 stopni za pomocą specjalnej dźwigni.
W zwykłej pozycji dostęp do trzeciego rzędu jest niezrozumiały Oprócz opóźniającej się, poduszka porusza się do przodu. W pozycji biurowej poduszka je przestrzeń, a w trzecim rzędzie można przeniknąć tylko przez podłóg i lekko naciskając siedzenie. Zatwierdzone tylne przewody drugiego rzędu zamieniają się w stoliki z uchwytami na kubki, które można rozmieścić podczas podróży. Na suficie w pobliżu drugiego rzędu znajduje się również uchwyt grzejnika, który reguluje przepływ przepływu. Deflectory znajdują się w poręczach na suficie i w średnich stojakach.
Trzeci rząd to potrójna sofa o regulowanej wysokości tylnej i możliwości ruchu podłużnego. Wygodne jest siedzenie tam pasażerów o dowolnej wysokości, zwłaszcza jeśli sofa zostanie zepchnięta z powrotem na przystanek. (To prawda, że \u200b\u200bw tym przypadku będziesz musiał poświęcić niewielki bagażnik.) Możliwości przekształcenia salonu w Kia nie są tak wiele jak Hyund, ponieważ siedzenia nie są możliwe. W przypadku transportu towarów możesz odrzucić plecy wszystkich siedzeń, okazuje się to prawie równą platformą, bardziej jak łóżko.
Mimo to letni mieszkaniec nie tak bardzo, jak samochód na zajęcia na świeżym powietrzu i rozmowy biznesowe w prywatnym otoczeniu. Kia prawdopodobnie jest także mistrzem liczby kieszeni i posiadaczy pucharu, którzy stanowią kilkanaście hipotetycznych pasażerów.
Nieźle Cornet na drodze. Niemniej jednak lekko utrata Hyunda u władzy jest w stanie konkurować z nim z godnością. Na przykład dotyczy to przyspieszenia na wysokim biegu, ale przy niskich prędkościach. Możesz poruszać się cały czas na trzecim, dobrym momencie obrotowym i turbodoładowaniem, umożliwiając zwycięstwom rywale bez większego stresu. Momentowi włączenia turbiny (gdzieś za 2500 obr./min) towarzyszy lekki gwizdek i zauważalne przyspieszenie. Podobały mi się hamulce, ale ABS włącza się w razie potrzeby i, niestety, nie. Możesz nawet zapomnieć, czym one są, hamulce bez brzucha ...
Przy wejściu do obrotu z przyzwoitą prędkością odczuwa się lekki ogryzek. Prawdopodobnie powodem jest to, że w projekcie tylnego zawieszenia stosuje się twardy most. Jednak przy przekazywaniu nieprawidłowości pasażerowie nie doświadczają specjalnych problemów i niedogodności. Karnawał zyskał mu duże zaufanie. Jest to wyjątkowe połączenie samochodu rodzinnego, samochodu do zajęć na świeżym powietrzu i mobilnego biura.
Maxim Rakitin
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
Poza:
Było zrównoważone opinię, że koreański projekt motoryzacyjny jest czymś wtórnym, a jeśli nie powtarza czegoś już widzianego, z pewnością przypomina. Wszystko to jest takie i w różnych momentach koreańskie restrywanie było poddawane zarówno japońskim, jak i amerykańskim samochodom. Dlatego pochodzenie projektu jest zwykle bardzo trudne do ustalenia. Styl ten może być wykonany zarówno przez wybitne włoskie studio Italdesign Giugiaro, jak i nieznanego lokalnego mistrza.
Dwie zmiany przewidziane dla testu samochodowego są również, ale nowoczesne i, pod tym względem, są znacznie bardziej wykwalifikowane niż praca z poprzednich lat. Tak więc, na przykład, rozwiązaniem pochodzenia karnawału Kia na zewnętrznych znakach na ramieniu jest tylko specjalista, który, zgodnie z charakterystycznymi proporcjami, kąt nachylenia przedniej szyby i rytm stojaków bocznych, będzie w stanie W tej nowości rozeznaj korzenie Forda Windstara Forda z 1994 roku. Z tego samochodu karnawał odziedziczył platformę, podłogę, stojaki i dach, a Koreańczycy sami sami zrobili cały zaczep. Posiadana także technologia, która w połączeniu z zastrzeżonym skierowanym do chłodnicy daje osobowość Van.
Hyundai nie ma tak jasnego wyglądu, a gdyby nie nawyk Koreańczyków co roku zmienił wzór okładziny chłodnicy, łatwo byłoby pomylić go z innymi producentami minivanów z daleka wschodniego wschodu. Na przykład z pierwszą generacją Honda Odyssey. Spośród cech konstrukcyjnych warto zauważyć dynamiczny rysunek ciała niezbyt powszechny wśród utylitarnej furgonetki i agresywnego spożycia powietrza na karnawałowym kapturze oraz niezwykle zlokalizowanych zewnętrznych luster z tyłu i drzwi do archaicznych w trawajet.

Konkluzja:
Kia Carnival to dość oryginalny i dynamiczny styl, który wyraźnie sprawia, że \u200b\u200bjest bardziej odpowiedni dla roli przestronnego wagonu rodzinnego niż reprezentatywny samochód lub biuro biznesowe na kołach.
Gatunek ****
Hyundai Trajet nie jest jasny, nieco przestarzały, ale solidny projekt klasycznego środkowego chłopa z łatwością obraca wozem kombi w samochodzie, którego wygląd jest równie odpowiedni do wszystkiego: na rodzinne wycieczki i spotkanie na lotnisku kolegów biznesowych.
Gatunek ***
W środku:
Oba samochody mają zestaw wyposażenia, który stał się tradycyjnym dla furgonetki dla transformowalnego salonu: z gniazd uchwytów kubka w tyle siedzeń i składane stoły po nieszczęśliwie zdemontowane siedzenia z trzeciego rzędu. Jednak nadal istnieją różnice. Na przykład Carnival odziedziczył po swoim amerykańskim przodku oryginalny kształt tablicy rozdzielczej z niezwykle wystającą konsolą centralną, w której znajduje się dźwignia skrzyni biegów i bardzo wygodne pudełko dla płyt CD i kaset. Trajt jest wyraźnie gorszy od luksusu. W dekoracji tablicy rozdzielczej pod drzewem nie ma plastiku (karnawał po prostu się w nim wykąpał), a krzesła nie mają składanych podłokietników. Ale tablica rozdzielcza jest wyposażona w dwie rękawiczki i ma dwupoziomowe wykończenie. Wśród dodatkowego sprzętu, który jest oferowany przez klientów KIA, zamknięty sejfem, pod jednym z przednich siedzeń i modułową popielnicę z pokrywką, która jest wszczepiona do dowolnego z czterech uchwytów na kubki dla tylnych pasażerów.

Konkluzja:
Kia Carnival to dość stylowe i bogato wyposażone wnętrze. Solidne wykończenie i dobrze wybielone materiały wykończeniowe. Warto jednak zwrócić uwagę na przesycenie tablicy rozdzielczej z plastikiem pod drzewem i niewygodny algorytm wewnętrznych klamek.
Gatunek ****
Hyundai trajet Wnętrze jest funkcjonalne i wyłącznie wykonane. Oryginalny plastikowy panel instrumentów. Jednak odczucie integralności jest naruszone niezbyt skutecznie rozwiązane przez przyleganie konsoli centralnej do panelu głównego, a także niewyrażającego plastiku tapicerki drzwi.
Gatunek ***
 
 

Źródło: Samochody