Hyundai Trajet 2000 Test Drive - 2004 Minivan

Twoja własna droga

Zadowolona z kopiowania przestarzałych japońskich modeli, Hyundai Motor Company w końcu poszła na własną stronę. I bezskutecznie. Minivan trajet stworzony przez Koreańczyków jest dość konkurencyjny.

Na odważnym kroku Koreańczyków, nie tylko pragnienie samozadowolenia. Gwałtowna popularność pojazdów wielofunkcyjnych (MPV) obiecuje producentom takich samochodów znaczne zyski. To prawda, najpierw musisz zainwestować fundusze i siłę. Przez dwa i pół roku w niezależnym projekcie Hyundai Motor Company, 300 milionów dolarów było napędzanych pod nazwą kodową. Ale jaki jest wynik! W przypadku takiego minivana nie jest wstydem, aby wejść na rynek wybrednej Europy.

Nawiasem mówiąc, Trajet, co oznacza od francuskiego oznacza ścieżkę, podróż, została stworzona specjalnie dla Europejczyków. Dlatego wybory techniczne dotyczące rozwoju samochodu otrzymały Hyundai Design Studio w Niemczech. Kiedy podstawowa koncepcja euro modelu zatwierdziła kierownictwo firmy, ostateczne udoskonalenie Trajtu zostało pouczone przez Hyundais Namyang R&D Center Bureau w Korei, gdzie następnie utworzono prototypowy minivan.

Jak pokazują sondaże opinii publicznej w Europie, potencjalni nabywcy Hyundai Trajet chwalili swój stylowy, w duchu samochodu, zarysów. Nic dziwnego, że pojawienie się Trajet wyróżnia się czystą i elegancką prostotą, którą większość rozumie i akceptuje. Zdrowy konserwatyzm we współczesnym cięciu jest istotą architektury koreańskiego minivana.

Twórcy Trajet sprawili, że samochód był jak najbardziej wygodny, wygodny i praktyczny. Kompaktowy minivan (długość 4695, szerokość 1840, rozstaw osi 2830 mm) na żywych europejskich drogach wśród ich własnych. Nie jest trudno zaparkować (przyzwyczajenie się do niewidzialnego nosa) łatwo jest manewrować na wąskich krętych ulicach.

Hyundai trajet jest dostępny w dwóch poziomach wykończenia GL i bardziej nasyconych GLS. Maszyna jest bogato wyposażona nawet w podstawowej wydajności. W Twojej usłudze ogromna liczba różnych dodatkowych urządzeń, na przykład, włączając 180 przednich krzeseł lub czujnik deszczu, automatycznie w tym wycieraczki.

Wewnątrz Trajet jest tak przyjemny, jak wygodny, z niewielkim wyjątkiem. Przestrzenie w salonie są więcej niż wystarczające dla wszystkich siedmiu pasażerów. Pięć tylnych siedzeń pozwala tworzyć cuda transformacji. To tylko koszty pracy, wymaga to znacznych: siedzenia są ciężkie, a mechanizm ich mocowania nie jest łatwy do opanowania po raz pierwszy.

Kiedy dostaniesz się za kierownicą, rozumiesz, że nadchodząca podróż obiecuje wiele pozytywnych emocji na zewnątrz panel przedni z ergonomicznego punktu widzenia jest doskonale zaplanowany. Liczba przycisków, które elektrywają uciążliwe (takie jak otwieranie okien) i rozpraszające procesy kontrolowania, odpowiada tradycyjnej koreańskiej hojności w tym wyniku.

Jako standardowa elektrownia Hyundai Trajet wykorzystuje 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 136 koni mechanicznych z serii Sirius. Założył się dobrze w innych modelach firmy i został niedawno zmodernizowany, więc hałas i wibracje w salonie trajtu zostały zminimalizowane.

Silnik zapewnia bezproblemowy start, przyspiesza samochód do 100 km/h przez 13,1 s, oszczędza benzynę (przy okazji 92.), wydając średnio 9 litrów na 100 km. Jednostka zasilająca działa miarnie, bez większego entuzjazmu. Jednak skąd pochodzisz, jeśli wyposażona masa minivana przekroczy 1700 kg. Mimowolnie istnieją obawy, że pełne obciążenie zamieni samochód w senną muchę.

Wygląda na to, że ta okoliczność została obliczona. Rzeczywiście, dla podróżnika, wstrząsające kilometry autostrady, energia silnika wystarczy. A w większości przypadków użycie trajtu jako samochodu biurowego nie jest związane z transportem wagowym. Niemniej jednak 2,7-litrowy silnik Delta V6 jest również przewidziany dla trajtu, w pełni odpowiadający warunkom szczytowego działania. Nawiasem mówiąc, jest wyposażony w tylko 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Na naszym trawajet zainstalowany jest 5-biegowy mechaniczny KP (maszyna jest zamontowana tutaj według kolejności). Dzięki nowemu mechanizmowi synchronizacji jest on minimalizowany pod względem wielkości. Przełączanie jest tak łatwe, że trudno jest mówić o treści informacyjnej dźwigni. Programy Trajet są długie, a to bez wątpienia jest cenna jakość.

Kierowanie jest nie do pochwały. Taki zrównoważony hełm i rzadkość samochodu. Hamulce z pewnością spowalniają uruchamianie maszyny za pomocą mechanizmów dysku i ABS. Zawieszenie McPhersona z przodu i belka półprzewodnikowa z tyłu podoba się rozwinięta zdolność do gasienia wahań z wad drogowych. Pod ładunkiem zawieszenie staje się zbyt miękkie, a samochód odpowiednio jest zbyt wałkowy w zakątkach, ale nieuzasadnione jest zwinne z ciężkich lotbelów na pokładzie.

W przypadku minivana, a nawet w tak bogatej konfiguracji, Trajet jest niedrogi na wszystko, co o wszystkim 21998 USD. Jak można było zauważyć, nawet ci, którzy traktują koreańskie samochody z uprzedzeniami, doświadczając w tej sprawie Hyundai Trajet, mówią: lubię go! Autor tych linii wśród nich.

Charakterystyka techniczna Hyundai trajet 2.0m/T GLS

Body All-Metal., 5-drzwi
Liczba miejsc, ludzie. 7
Wyposażona masa, KG 1729
Pełna masa, KG 2400
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 4695/1840/1710
Baza, mm 2830
Prześwit, MM 158
Maksymalna prędkość, km/h 179
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 13,1
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta 12.9
- Cykl kraju 7.2
- Cykl mieszany 9.3
Silnik:
-Typ benzyny, w linii, 4-cylindrowej, 16-zaworów
- Work Volume, CM3 1997
- Power, L.S. na min min 136/5800
- moment obrotowy, NM w min-1 183/4600
- System zasilania do wielokrotnego wtrysku
Średnia transmisja., 5-biegowa napęd na przednie koła
Rozmiar opony 215/65R15
Zawieszenie typu McPheresona
Hamulce:
- Dysk przedniowy, wentylowany
- tylny bęben
Winkier kierowniczych, z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
Objętość zbiornika paliwa, L 65
Cena, 21998 USD

Tekst: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [10/2000]