Hyundai Sonata I45 Drive od 2009 roku sedan

Appassionate

Pamiętam, że dziesięć lat temu sprzedawcy koreańskich samochodów czuli się jak stroje na rynku wtórnym
Klienci ominęli je, preferując starą Toyotę i Volkswagen. Teraz sytuacja się zmieniła, ludzie są przyzwyczajeni do modeli z kraju porannej świeżości. W dużej mierze zawdzięczamy tę piątą pokolenie Hyundai Sonata.
Pomimo pierwotnie koreańskiego pochodzenia, mamy małą sonatę Hyundai, przyniesioną bezpośrednio z Korei. Chociaż proszą o takie okazy stosunkowo niewielkie (warto zauważyć, że samochody pierwotnie sprzedawane w Rosji są droższe na rynku wtórnym). Niedawno Sonata z Ameryki została aktywnie importowana. Wpływa nie tylko kryzys gospodarczy, ale także fakt, że modele koreańskie straciły więcej ceny na przestrzeni lat niż Niemcy lub Japończycy. To prawda, że \u200b\u200btechniczny stan samochodów ze Stanów Zjednoczonych jest zwykle gorszy niż samochody z innych rynków. Jeśli chodzi o sonatę Taganrog, doświadczenie pokazuje, że rosyjskie zgromadzenie lekko traci koreańskie. Z reguły niewielkie wady są eliminowane w pierwszych miesiącach działania (nawiasem mówiąc, przebieg interservice dla sonaty z Taganrog jest mniejszy niż w przypadku samochodów rodzimych: 10 000 km w porównaniu z 15 000 km).
W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca. W podstawowym wyposażeniu piątej generacji znajdują się dwie poduszki powietrzne, klimatyzacja i pakiet elektryczny. Czasami jest nawet skórzany salon i siedzenia elektryczne (warto zauważyć, że skóra amerykańskiej sonaty nie jest najlepsza: istnieją skargi, że siedzenia są zbyt śliskie). Ale nie powinieneś liczyć na jasny design i wykwintne wykończenie.
Jednak te wady koreańskie można jednak wybaczyć. W końcu nie ma specjalnych roszczeń do jakości montażu. Wszystko jest wykonywane na bardzo przyzwoitym poziomie, a po 34 latach pracy salon nie powinien skrzywdzić ani rozpadać. Samochody z pierwszych lat uwalniania wymagają szczególnej uwagi na klimatyzację, których elementy można poważnie zużyć. Ponadto istnieją samochody z fotelami oczyszczonymi i połamanymi siedzeniami grzewczymi. Ale to rzadkość.
Często nabywcy Koreańczyków martwią się o ciało. Ktoś uważa, że \u200b\u200bmetal tych maszyn szybko rdzewieje. Ale to jest całkowicie złe! Nie ma żadnych skarg na odporność na korozję ciała, chociaż właściciele samochodów powinni nadal monitorować farbę. Na trzech latach kamyki mogą już przebić się przez lakier z przodu ciała. Mistrzowie nie radzą zapominać o takich frytkach i zalecają malowanie największych.
Hyundai Sonata Piątej Generacji jest wykorzystywana do sprzedaży z nami, z reguły z silnikami benzynowymi. Najczęstsze jest 2-litra 133 koni mechanizmy nieodłącznej czterech. Ponadto w sprzedaży można zobaczyć 2,4-litrową sonatę (150 KM), które są nam dostarczone z USA. Kierując się na koreański sedan ze stosunkowo potężnym silnikiem, poszukaj samochodów z V6 (przy okazji, na rynku wtórnym jest ich sporo). 2,7 -litrowy silnik wydaje 172 lub 178 KM w zależności od rynku sprzedaży.
Oczywiście sześć cylindrów jest bardzo dobrych. Sonata 2.7, nawet z automatyczną skrzynią biegów, może przebiegać szybciej niż 200 km/h, a przyspieszenie 0100 km/h jest dość rozbite. Silnik ma doskonałą przyczepność na dnach, a część ciężarówki na autostradzie można bez żadnych problemów wyprzedzić. Istnieje jednak również odwrotna strona monety. Samochody z potężnym V6 są stosunkowo drogie, wydają około 15 litrów na 100 km w mieście (jeśli aktywnie spalasz pedał gazu, wówczas wszystkie 18 l), a utrzymanie tego urządzenia jest drogie.
Więc może warto spojrzeć na bardziej budżetową wersję 2,0 litra? Nawiasem mówiąc, nie należy myśleć, że takie samochody są złe: 133 konie są wystarczające dla miasta, a na autostradzie nie powstrzymasz przepływu. Chociaż liczenie na zwycięstwa w światłach nie jest tego warte. W końcu, nawet z mechanicznym pudełkiem, Sonata 2.0 przyspiesza do setek na 13,3 s.
Jeśli chodzi o silnik o pojemności 2,4 litra, jest to kompromis. Istnieje już przyzwoita liczba koni, a cena jest dość odpowiednia. Tylko Mistrzowie zdecydowanie zalecają, aby Sonata ze Stanów Zjednoczonych bardzo uważnie sprawdziła. Pamiętaj: mieszkańcy Nowego Świata zwykle traktują swoje samochody wyłącznie jako sposób ruchu i starają się oszczędzać na jego konserwacji w jak największym stopniu. Stąd najtańszy olej mineralny w silniku, stare filtry, które od dawna były czas na zmianę i tak dalej.
Wszystkie silniki są uważane za dość niezawodne i poważne problemy, z reguły, nie dostarczają. To prawda, że \u200b\u200bsilniki te mają jedną bardzo nieprzyjemną funkcję. Jest to bardzo niski pas rozrządu. Mistrzowie zalecają zmianę go co 50 00060 000 km. Ponadto, wraz z samym pasem, musisz również kupić nowe filmy. Koszt wymiany pasa rozrządu jest znaczny, zwłaszcza jeśli skontaktujesz się z zastrzeżoną stacją serwisową.
Pamiętaj także o świecach zapłonowych, które nie żyją zbyt długo na naszym paliwie. Dlatego często są one zmieniane w usłudze co 10 000 km, nawet nie konsultując się z właścicielem samochodu (lepiej jest postawić zwykłe, a nie platynę, jak czasami oferowano na stacji serwisowej). Jednocześnie wymiana świec na silniku 2.7 -litrowym wymaga dużo czasu i musisz usunąć kolektor dolotowy. Jeśli przebieg kupowanego samochodu zbliża się do 100 000 km, poczekaj na nieuchronną śmierć cewki zapłonowej i pompowej.
Wszystkie Hyundai Sonata sprowadzone z USA są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. I to jest całkowicie naturalne: większość mieszkańców nowego świata w ogóle nie wie, jak używać mechaniki. Często zdarza się, że 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów i w obecności V6, ale samochody z silnikiem o pojemności 2,0 litra zwykle mają zwykły 5-biegowy uchwyt.
Nie ma poważnych skarg dotyczących wiarygodności 4-biegowej maszyny. Oczywiście ta transmisja nie jest najnowocześniejsza, podczas przełączania prędkości mogą wystąpić opóźnienia, a tryb wyrzucania nie działa tutaj natychmiast. Ogólnie rzecz biorąc, zwykła maszyna opracowana w latach 90. ubiegłego wieku. Chyba że ma tryb ręczny, który jest bardzo skuteczny do wyprzedzania autostrady.
Jednak główną zasadą podczas obsługi sonaty z automatyczną skrzynią biegów nie jest denerwowanie za kierownicą. Lepiej jest płynnie przyspieszyć, nie należy złamać pierwszego z światła. Pamiętaj, że spokój jest kluczem do zdrowia. Ponadto nie zapomnij zmienić oleju co 90 000 km (przez około sto tym okres jest zmniejszona do 60 000 km). Z zastrzeżeniem wszystkich tych prostych wskazówek, pudełko potrwa do 250 000 km lub więcej. Jeśli w samochodzie, który przyciągniesz, automatyczna skrzynia biegów przełącza prędkość za pomocą zbyt silnych szarpnięć, lepiej odmówić umowy. W końcu pudełko jest prawdopodobnie zaorane przez tarcia, a naprawa maszyny wzrośnie o 2000 USD.
Mechanika jest niezawodna, a sprzęgło jest zwykle zmieniane po 120 000150 000 km (400 USD z częściami zamiennymi). Chociaż czasami zdarza się, że z dużym przebiegiem w pudełku synchronizatory umierają. W takim przypadku naprawa będzie kosztować około 500 USD. Ale ostatnia dolegliwość jest rzadka.
Interesujące jest to, że zawieszenie Hyundai Sonata V jest nie tylko bardzo nowoczesne w projektowaniu (niezależne zarówno z przodu, jak i z tyłu), ale także wystarczająco silne. Stojaki zwykle wytrzymują 80 000100 000 km. Tuleje stabilizujące muszą być zmieniane średnio co 50 000 km, ale są one bardzo niedrogie. To prawda, jednocześnie z tulecami, często zmieniają się zużyte ciche bloki górnych dźwigni w tylnym zawieszeniu.
Jeśli masz przebieg około 100 000120 000 km (i często samochody są sprzedawane z takimi liczbami na liczbach), należy dowiedzieć się od sprzedawcy, że zmienił zawieszenie w ciągu ostatnich 30 000 km. Jeśli nic, nie ciesz się i nie mów znajomym o wiarygodności Koreańczyków. Z pewnością wkrótce będziesz miał dość poważne inwestycje w zawieszenie wymiany, będą wstrząsające, dźwignie (zarówno z przodu, jak i z tyłu) i łożyska piasty. Co więcej, mistrzowie często narzekają, że nie zawsze można obrócić śruby i orzechy w zawiesinie sonaty. Musisz odciąć młynek.
Hamulce (z przodu znajdują się dysk, a z tyłu są wieczne, ale nie najskuteczniejsze bębny) są ogólnie niezawodne. Podkładki muszą być zmieniane co 30 00040 000 km. Co więcej, mistrzowie radzą ci postawić oryginał, wraz z nimi dyski trwają dłużej.

Piąta generacja Hyundai Sonata (wewnętrzne oznaczenie ciała EF) zostało wyprodukowane w Korei w 20012005 r. Jednak w naszym kraju można znaleźć Sonata przeciwko 2006, a nawet 2008. Czemu? Tak, wszystko jest proste. To właśnie ta sonata zaczęła być produkowana w marcu 2004 r. W rosyjskim Tagazie (takie samochody można wyróżnić liczbą vin, która zaczyna się od litery X i liczb 7). Zapotrzebowanie na samochody Taganrog było bardzo przyzwoite: dzięki rosyjskiemu Zgromadzeniu Sonata poważnie zasnęła, co przyciągnęło wielu klientów.
WYCIECZKA
W 1988 r. Koreańska firma Hyundai Motor wprowadziła sedan o nazwie Sonata o nazwie Sonata. Samochód nie wywarł żadnych wrażeń na temat kierowców europejskich i amerykańskich, ale w Korei Południowej został kupiony bardzo aktywnie. Na pierwszej sonaty umieszczono silniki benzynowe o objętości 1,8, 2,0 i 2,3 litra, a pod koniec 1989 r. Pojawił się 3-litrowy V6 (146 KM).
Drugie pokolenie Sonaty zadebiutowało w 1993 roku, a już w 1996 roku samochód został zmodernizowany. Co więcej, Koreańczycy postanowili nie być skromni i nazywali ponownie Sonatę ponownie trzecie pokolenie modelu. Maszyny były wyposażone w silniki o pojemności 2,0 litrów z 8 lub 16 zaworami (odpowiednio 95 KM i 125 KM), a także 3,0 L (V6).
Rzeczywiście, nowy model (choć okazał się podejrzanie podobny pod względem projektowania do japońskiego Mitsubishi Galant) pokazał wiosną 1998 roku. Pod maską czwartej sonaty generalnej umieszczają silniki o objętości 2,0, 2,4 i 2,5 litra.
Piąta generacja Hyundai Sonata nie musiała długo czekać: maszyna zbudowana na platformie Sonata IV zadebiutowała w 2001 roku. Najbardziej interesującą rzeczą jest to, że ten samochód zaczął odbywać się w Rosji, produkcja Sonata V rozpoczęła się w Taganrog w 2004 roku. Następnie Hyundai wprowadził zupełnie nową generację Sonaty (w Rosji model ten został najpierw sprzedany jako Hyundai NF i dopiero po niedawnym przywróceniu nazwy urodzenia).
Szóste pokolenie Sonaty stało się wyraźnie większe niż wszyscy jej poprzednicy. Samochód otrzymał bardzo dobrą konfigurację, przyzwoite materiały dekoracyjne, zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Pod maską Sonaty NF można znaleźć silniki benzynowe o objętości 2,0 litra (144 KM), 2,4 L (161 KM) i 3,3 L (235 KM), a także oleju napędowego o długości 2,0, wydając 140 KM.
Old Sonata jest skromnym i nie najbardziej prestiżowym modelem. Jeśli jednak nie bierzesz pod uwagę wizerunku marki i rustykalnego salonu, samochód nie jest taki zły. Po prostu wiedz, że liczenie na niski koszt części zamiennych lub konserwacji grosza nie jest tego warte. I dalej. Z biegiem lat koreańskie samochody stają się tańsze szybciej niż europejski lub japoński.
DOPASOWYWANIE
Produkcja naszych ekspertów w 2004 r. Wpadła w ręce naszych ekspertów, pierwotnie sprzedawanych w Rosji. W tej chwili przebieg maszyny wynosi 85 000 km. Samochód jest w bardzo przyzwoitym stanie. Nie było poważnych wypadków, na ciele jest tylko kilka małych żetonów. Również w kabinie wszystko jest normalne, nawet podczas jazdy wzdłuż złej drogi nie było skrzypień.
Sprzedawca zapewnia, że \u200b\u200bwszystko jest w doskonałej kolejności z silnikiem i skrzynią biegów. Badanie zostało potwierdzone jego słowami. Tak, a zawieszenie nie wymaga pilnej naprawy (niedawno zmieniło tuleje stabilizatora). To prawda, że \u200b\u200bmistrzowie powiedzieli, że po około 5000 km prawe przednie łożysko piasty może umrzeć.
Teraz samochód jest na sprzedaż. Cena wynosi 380 000 rubli.
Dyrektor generalny Center for Car Loans, Ph.D. Dmitriry Eokhin
Waste koreańskie maszyny nigdy nie miały szczęścia w programach pożyczek samochodowych. Zawsze istniały pewne ograniczenia w roku produkcji samochodów, które banki zaakceptowały lub nie zaakceptowały za pożyczki. W kontekście kryzysu finansowego wymagania te ze strony instytucji finansowych tylko się zaostrzyły, a dziś można stwierdzić, że zakup w Credit Hyundai Sonata przeciwko 20012004 jest prawie niemożliwe.
Aby nie tracić czasu i wysiłku w poszukiwaniu pożyczki na zakup Hyundai Sonata V, w obecnej sytuacji warto zmienić na zakup Hyundai Sonata VI 20062008 z wydania. Ceny tych maszyn znacznie spadły znacznie, a sprzedawcy, którzy jeszcze tego nie zrobili, z łatwością zapewnią prawdziwy zniżkę dla prawdziwego nabywcy. Prawie wszystkie banki pożyczające dziś zakup samochodów są gotowe do wydania pożyczki na zakup tego samochodu.
Warunki pożyczek na zakup Hyundai Sonata VI będą następujące: Stawka pożyczki wynosi od 16 do 22% rocznie w rubli, kwota początkowego składki wynoszącej co najmniej 20%, okres pożyczki do trzech lat, Płatność ubezpieczenia CASCO ze środków własnych kupującego. Wymagania pożyczkobiorcy w prawie wszystkich bankach są dziś takie same: brak opóźnienia w pożyczkach, rejestr karnych, dostępność książki roboczej lub umowy o pracę, doświadczenie zawodowe w ostatnim miejscu przez co najmniej sześć miesięcy.
Denis Smolyanov
Autor fotograficzny: Alexander Polunin
 

 

Źródło: Magazyn Mkobil [grudzień/2008]