Hyundai Sonata I45 Drive od 2009 roku sedan

Hyundai Sonata: Improwizacja solo dla całej orkiestry

Spokojna nazwa najlepiej pasowała do dwóch poprzednich pokoleń koreańskiego sedana. Obecny samochód jest zupełnie inny. Sonata numer szósty próbuje cię zarażić swoją aktywną pozycją życia.


Hyundai Sonata, od 899 900 rubli, Kar od 9,76 rubli/km
 
Teraz, jeśli do nóg Jennifer Lopez
Ach, jakie oczy! Duże, pochyłe, lodowate, najgorsze czystość. A gdzie takie widziałem? Nawiasem mówiąc, nos również nie jest możliwy. Jakby kratka chłodnicy w stylu Toyota Camry, ostrym, drapieżnym uśmiechu, wpisanym z ostro wyostrzonych ostrzy. I te pogardliwie ścisłe usta, zmarszczki fałd po bokach, kapryśnie zakrzywione progi progów, wyrażenie tego samochodu jest rozmyte!
Dokładnie rok temu, kiedy prototyp samochodu był reprezentowany w Genewie, Koreańczycy nazywali jej stylową rzeźbę płynną. Wydaje się. Chociaż nie można przyznać, że linie sonaty są sprytnie powiązane - wcale nie jest to jak Elantra, IX35 i jej innych krewnych. Ale w profilu koreański sedan szczerze przypomina samochód o zupełnie innym poziomie Mercedes-Benz Cls. Z tyłu Hyundai można całkowicie rozpoznać w piątym odcinku BMW. I nawet lusterka boczne koreańskiego składają się wyłącznie w sposób niemiecki, nie naciskając uszu, ale podnosząc je.
Można kontynuować serię zbiegów okoliczności, ale mimo to projektanci z California Studio w Hyundai nie zasługują na oskarżenia w plagiat: po prostu z powodzeniem pozbyli się pomysłów szpiegowanych z boku, czcząc coś z nich. Nie, jest to nieznany fragment małżeństwa Gogola o ustach Nikanor Ivanovich i nosa Ivana Kuzmicha. Jest zupełnie inny.
Eleganckie, podobnie jak linia dachu, spektakularne krople reflektorów, płynące od skrzydeł do zderzaka, wytłoczone ramki ścian bocznych z takim zestawem ekspresyjnych środków, obecna sonata wygląda nie tylko jaśniej niż wszystkich swoich przodków, ale być może być , bardziej interesujący niż wielu kolegów z klasy. Energia samochodu jest taka, że \u200b\u200bjest mi przekazywana, kibicując w szary i wilgotny w lutym.

Uniesiony
Uznałem, że miejsce pracy kierowcy jest wyposażone w nie mniej interesujące, jasne i pozytywne. Przedni panel ma ekscytujące od drzwi do drzwi spektakularnie uzupełnia konsolę centralną przedstawiającą kobrę przygotowaną do ataku. Urządzenia podłączone do nacisku przycisków strzelają do instrumentów w oczach podświetlenia białego-księżyca, a płatne zza kierownicy podglądające się zza kierownicy w celu sterowania ręczną. I tutaj trudno jest oprzeć się porównań, ponieważ wnętrze Sonaty przypomina nieco Lexux, a koreańska jakość wydajności i wygoda sadzenia są prawie gorsze niż japońskie.
System audio o wysokiej jakości z subwooferem, ustawienia stile i prestiżu, hojnie wylewa jego harmonijne mieszkańców salonu. Niemniej jednak wyraźnie zauważalne jest, że twórcy samochodu byli znacznie bardziej niepokoją się emocje jego mistrza niż potrzeby jego gości.
Siedzisko kierowcy ma najszersze regulacje w zakresie, co pozwala mu opuścić go prawie na podłogę. Nawet ja, z moim 185-centymetrowym wzrostem w tej pozycji, opieram oczy na kierownicy i tarczy instrumentów i nie mogę obserwować, co dzieje się w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu. Ale wszyscy wiedzą, że im bliżej piątego punktu na ziemię, tym jaśniejsze uczucie jazdy. Ponadto selektor skrzyni biegów jest wyraźnie przesunięty w kierunku kierowcy, a środkowy tunel wznosi się między mną a moim sąsiadem po prawej stronie. Czy te czasy, w przeciwieństwie do wszystkich swoich przewodników czysto rodzinnych, ta sonata jest napisana do improwizacji solo?

Drobiazg, ale nieprzyjemny
Wydaje mi się jednak, że chcąc postawić osobę za kierownicą samochodu, twórcy samochodu przegapili wiele ważnych szczegółów. Podczas wizyty w przestronnej sofie okazało się, że nawet elementarne kieszenie w drzwiach nie są złożonymi pasażerami. I to jest w sedanie o wartości minimum 900 tysięcy rubli! Co więcej, nawet w najdroższych wersjach kontrola klimatu nie ma podziału w strefy, a schowek jest pozbawiony półek. Aby złożyć tylne siedzenie za pomocą utrwalaczy znajdujących się nie na samych plecach, ale w górnej części bagażnika, będziesz musiał zanurzyć się w jelit głębokiego trzymania, albo odwołać się do pomocy osób postronnych.
A lekki nalot negatywności może pozostawić tanie plastikowe wkładki na kierownicy, a także okna, pozbawione trybu automatycznego: Uan-Tach to tylko drzwi kierowcy.

Światło
Im bliżej spotkałem Sonatę, tym częściej byłem zaskoczony. Tak, proszę, samochód stał się coraz łatwiejszy! Tak, tak, lekko rozstanie się w przestrzeni z powodu rozstawu osi, długości i szerokości - odpowiednio o 65, 20 i 3 mm, Hyundai spadł o 57 kg. Ta dieta rozładunkowa jest dla niego wyraźnie dobra. W przeciwieństwie do poprzednika, przylegającą do zmierzonego sposobu zachowania, obecna sonata jest zauważalnie bardziej energetyczna. A w mieście przyjemnie jest się rozśmieszyć, a to wyprzedza na autostradzie bez cienia napięcia: 2,4-litrowy silnik o mocy 178 koni mechanicznych jest dobrze wykonany!
Umiejętnie pomaga mu nowy 6-biegowy automatyczny automatyczny automatyczny automatyczny rozwój inżynierów Hyundai, który nie cierpi na nadmierną troskliwość i nie spieszy się z przejściem na powyższą skrzynię biegów, zastępując kroki wyłącznie na czas. Tylko z awansowanym silnikiem pudełko zaczyna pracować z zauważalnymi szarpnięciami.
Jednak znikają bez śladu, jeśli przestaniesz tyurować silnik jeszcze bardziej, aby nie było tego szczególnego potrzeb: silnik jest doskonale wyciągnięty od dołu, a szczyt jego momentu spada na 4000 obr./min. I zaraz po osiągnięciu tych rewolucji najlepiej jest zmienić biegi w trybie ręcznym: wówczas możliwe będzie przejście gładko i bez utraty tempa.

Cenna ramka
I oto nieoczekiwana niespodzianka Sonaty, teraz zauważalnie bardziej zebrana. Chociaż kierownica nadal nie ma zawartości informacji, samochód jest rozdarty znacznie mniej niż jego poprzednik. Dlatego w reżimach krańcowych jest postrzegane bardziej zrozumiałe i elastyczne. Na krętej i lodowatej autostradzie w pobliżu Moskwy stało się prawie tak łatwe dla syna autostrady jak na niektórych supermini. Co więcej, liczenie nowych umiejętności nie jest tak wielkie, jak można się spodziewać: zawieszenie, choć twardsze, to tylko trochę. Elektroniczne amortyzatory, ustawienie stylu, nie tylko z powodzeniem gasą wszelkiego rodzaju wahania ciała, ale także umiejętnie zakrywają nasze drogi, które dekorują nasze drogi.
Komfort samochodu jest na ogół minimalny. W kabinie nie ma irytujących aerodynamicznych odgłosów, a silnik starannie owinięty w izolację nie przeszkadza nieprzyjemnym dźwiękom. Tylko opony, które zaczynają głosować z prędkością o sto, są wyraźnie słyszalne. Ich nietrzymanie moczu można jednak zarejestrować na koszt skoków na poważny problem, w każdym razie w żadnym wypadku nie wyciąga.

Eko-stare
Oczywiście Koreańczycy nie ominęli ostrego problemu środowiskowego. Ale rozwiązanie, które proponują, wygląda zaskakująco dyskretnie i elegancko: nie marnowali zasobów inżynierii na wynalezienie przebiegłego urządzeń, takich jak system start-stop, ale ograniczył się do zielonej żarówki wszczepionej do tarczy instrumentów, co wskazuje na najbardziej ekonomiczny system motoryczny . Oczywiście jest mało prawdopodobne, aby był w stanie zmusić go do zjedzenia Ducha Świętego, jednak całkiem możliwe jest utrzymanie zużycia paliwa w odległości 10 litrów na sto, ograniczone do wyłącznie końcówek żarówek.
I wszystko byłoby dobrze oczekiwaną koreańską improwizacją na temat rodzinnego sedana o wielkości, była zadowolona z kombinacji tak zróżnicowanych i bardzo pozytywnych cech, jak stylowy wygląd i europejska obsługa, że \u200b\u200bjego niewielkie minusy z pewnością pozostałyby niezauważone. Jeśli nie za jedną, ale cenę. Co najmniej 899 900 rubli jest droższych niż większość kolegów z klasy europejskich i japońskich. Nie wspominając już o tym, że za te pieniądze możesz wybrać samochód z bardziej prestiżowej klasy biznesowej. Szkoda, samochód okazał się przyjemny pod każdym względem.



 

Źródło: Za kierownicą