Hyundai Sonata I45 Drive od 2009 roku sedan
Hyundai Sonata Test Drive: W stanie E!
Sonata ciasta Hyundai została wyposażona w czterokalizujący silnik benzynowy Theta II o objętości 2,4 litra o pojemności 178 KM. Ten silnik jest dostępny tylko w tandemie z sześcioma prędkościami automatycznej skrzyni biegów z własnego rozwoju Hyundai.
Przez długi czas nie złapałem tak wielu troskliwych widoków na pasażerów sąsiednich samochodów, przechodniów -wśród nich, a nawet nowo opracowanych funkcjonariuszy policji. Ale na teście nie mamy Ferrari ani Lamborghini, a nawet Mercedesa ani BMW, ale nowej sonaty Hyundai, która nie tak dawno zadebiutowała na rynku rosyjskim. Ponadto od stycznia 2011 r. Do zakresu modyfikacji o mocy 150 koni mechanicznych dodano mocniejszą wersję o mocy 178 koni mechanicznych.
Sonata wygląda szczególnie opłacalnie na biało, gdy wszystkie zakręty ciała są wyraźnie widoczne.
Na zewnątrz samochód jest niezaprzeczalnie piękny! Uderzenie artystów w bieli są szczególnie spektakularne. Zewnętrzna część Hyundai została zebrana ze światem wzdłuż wątku z całego biura projektowego Korei Południowej i połączona razem w amerykańskim studio. Smażona przednia optyka, masywna kratka chłodnicy z szerokimi chromowanymi poprzeczkami, wąskie usta wlotu powietrza w zderzaku nie pozostawiło nic wspólnego z poprzedniej generacji, która nosiła nazwę Hyundai NF.
Projekt nowej sonaty został jednocześnie opracowany w kilku biurokanach z południowokoinowej firmy projektowej na całym świecie. I razem dzieło artystów było połączone w północnoamerykańskim biurze Hyundai.
Profil podkreśla parapet, który rozpoczyna się bezpośrednio od optyki głowy i stemplowania rosnącego, który wraz z bardzo zaśmieconymi przednimi i tylnymi stojakami nadał nowej sonaty szybką sylwetkę dekoracyjnego kota. Zespół projektowy uzupełnia mocne tylne okno i wąskie rubiny lamp połączonych chromowanym paskiem na pokrywie bagażnika.
Najbardziej udaną kolorystyką dla wnętrza nowej sonaty jest czarny blat, lekkie dno.
Projektowanie wnętrz jest nie mniej świąteczne. Lekkie top, ciemne dno jest prawdopodobnie najbardziej udaną kombinacją kolorów oferowanych dla Hyundai Sonata. Stylowy panel przedni jest ozdobiony pionowymi deflectorami wentylacyjnymi oprawionymi w lakieru na lakier fortepianowy A La La, kierownica została odświeżona dwoma lekkimi wkładkami, a piękny schludny podoba się okiem przezroczystymi łuskami i regularnymi kształtami. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, to plastik jest prawie ciężki wszędzie, a wewnętrzne błyszczące uchwyty wykonane z plastiku, a nie pierwsza klasa, bezwstydnie grają. Oświetlenie urządzeń pozostaje zbyt jasne nawet przy minimum, a przede wszystkim oświetlone symbole operacyjnych trybów automatycznej transmisji są rozproszone od nocnej drogi, oświetlając wnętrze, gdy tylko zacznie przyciemniać na ulicy.
Hyundai Sonata została stworzona z myślą o rynku amerykańskim. Oprócz Ameryki Północnej, Rosji i Ukrainy nowość jest wdrażana na rynku koreańskim, a także w niektórych krajach Bliskiego Wschodu i Afryki. W Europie sedany tej klasy nie są uznawane za wysokie szacunek.
Fani sadzenia sportowego odwiedzą wysoko zainstalowane szerokie krzesła przednie. Wsparcie boczne jest mierne, a same siedzenia są wyłożone zbyt śliską skórą. W górnej konfiguracji prestiżu oba przednie siedzenia są wyposażone w przepisy elektryczne. Kiedy silnik jest wyłączony, krzesło jest pomocne wstecz, a kiedy zaczyna się, powraca na poprzednią pozycję: czy jest to tak naprawdę hołd dla segmentu premium, o których przedstawiciele marki Korei Południowej coraz częściej mówią?
Według przestronności od tyłu Hyundai Sonata jest jednym z liderów w klasie. To nie jest zbędne dla naszego rynku jest ogrzewanie tylnej sofy.
Nie bez powodu nowa sonata jest ustawiona jako konkurent dla Toyoty Camry i Nissana Teany. Lista urządzeń ma system dostępu bez zegaru, przycisk startowy silnika, dobry system audio z zmieniaczem CD i subwooferem, wejściami USB i iPoda, a nawet panoramicznym dachem. Jednak kontrola klimatu według starej strefy, a reflektory ksenonu nie są nawet na górze. Jest coś, do czego można się dążyć.
Pomimo faktu, że Koreańczycy aktywnie idą na klasę biznesową, Sonata nie ma nawet reflektorów ksenonowych w najbogatszej konfiguracji.
W przestrzeni tylnych pasażerów Hyundai Sonata jest nieco lepsza nawet od sedana biznesowego Nissana Teany. Nogi do nóg są tutaj naprawdę przyjemne, a nawet trzech dorosłych pasażerów mają grzeszne szerokość, chociaż sofa jest zasłonięta ściśle dla dwojga. Tylko wysoki pasażerowie, którzy ryzykują podtrzymanie pochyłego dachu z tyłu głowy, odwiedzą ciasne. Z przyjemnych drobiazgów w galerii znajduje się podłokietnik z uchwytami na kubki, indywidualne kanały i ogrzewanie siedzeń, co jest szczególnie prawdziwe dla naszego klimatu.
Średniej wielkości bagażnik. Istnieją wygodne uchwyty do wyrzucania tylnych tylnej sofy i praktyczne pudełko dla małych rzeczy czaionych po prawej.
Objętość bagażnika jest średnio 455 litrów. Po prawej stronie znajduje się wygodne plastikowe pudełko na małe rzeczy, a tył sofy można ułożyć za pomocą specjalnych dźwigni bezpośrednio z bagażnika. Jednak wyrzucone plecy tworzą zbyt skromne otwarcie, a wewnętrzne wykończenie bagażnika jest dalekie od premii.
Sonata ciasta Hyundai została wyposażona w czterokalizujący silnik benzynowy Theta II o objętości 2,4 litra o pojemności 178 KM. Ten silnik jest dostępny tylko w tandemie z sześcioma prędkościami automatycznej skrzyni biegów z własnego rozwoju Hyundai. Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, co się poprawiło w porównaniu z izolacją dźwiękową Hyundai NF: wcale nie jest słyszana na jałowym silniku w kabinie, a napięte dzwonienie 2,4-litrowego czterech zaczyna wywierać nacisk tylko na uszach maksymalne prędkości. Aerodynamiczne odgłosy są zirytowane w dopuszczalnym i tylko z dużą prędkością, a głównym bodźcem dźwiękowym są łuki kół.
Aby nauczyć się dotykać bez poślizgu, najpierw musisz zaprzyjaźnić się z nadmiernym wrażliwym pedałem akceleratora. Ze sceny sonaty przyspiesza dość radośnie i w pełni uzasadnia zadeklarowane 9,5 sekundy do stu. Silnik radośnie obraca się do maksymalnie 6000 obr./min, zachwycając się dobrym odbiorem, nawet przy wyprzedzaniu wysokiej prędkości. Jednak potencjał silnika opiera się na możliwościach automatycznej skrzyni biegów, która jest leniwa i przełącza się na niskie opóźnienie. Ale nawet ten rejestrator wystarczy, aby stracić cenny czas, nieubłaganie uciekając proporcjonalnie do prędkości.
Możesz naprawić sytuację za pomocą ręcznego trybu przełączania automatycznej skrzyni biegów. Ponadto możesz kliknąć kroki ręcznie zarówno za pomocą selektora w środkowym tunelu, jak i wygodnych liniach kierowniczych.
Bezpośrednia Sonata Hyundai trzyma się idealnie. Na płaskiej drodze sedan nie łączy się z bocznym wiatrem, nie wymaga sterowania i faktycznie ignoruje gromadzenie się. Ale gdy tylko dobra powłoka zostanie zastąpiona znikniętą rutyną w asfalcie, stabilność znika, a sonata zaczyna rozmawiać z kierownicą i nerwowo w pasie. Być może część winy można umieścić na szerokich oponach o wymiaru 225/45 R18, które wyposażają bogaty sprzęt prestiżowy.
Sonata jest nie mniej spektakularna niż pod innymi kątami.
Zawieszenie stało się trudniejsze, ale bez fanatyzmu. Sonata idzie na przełom sonaty bez namacalnego rzutu, na trajektorii również się utrzymuje. Ale pompa energii elektrycznej jest pompowana. Moc na kierownicy nie jest tak pouczająca, że \u200b\u200bczęsto jest dostosowywanie trajektorii losowo, a Hyundai reaguje na ruchy przeciągnięcia Hyundai. Wysiłki nie wystarczą w łagodnych, ani stromych zakrętach. Oprócz kierownicy, całej drogi są przesyłane, w tym fale asfaltowe. I to jest miękkie opony zimowe!
Podczas prania sonata na 18 kołach trzęsie się mniej, niż się spodziewasz. Buksy poważniej poważnie podchodzą do misek w jelitach podwozia, ale nie osiąga awarii.
Pomimo wszystkich roszczeń Hyundai do kontroli klimatu premium, Sonata tylko jedna strefa.
W porównaniu z poprzednim modelem Hyundai NF, New Sonata jest niewątpliwym krokiem naprzód. Nowość dodała pod każdym względem, ale w porównaniu do japońskich konkurentów Hyundai wciąż jest trochę opóźniony. Wrażenie jasnego projektu, dobrego silnika i dość gęstego zawieszenia psuje szczerze pustą kierownicę i stylowe wnętrze tańsze pseudo -metalowe klamki.
Panoramiczny dach jest prerogatywą najdroższej konfiguracji prestiżowej.
Mimo to, wraz z wydaniem nowego modelu, cena Sonaty była blisko konkurentów. Podstawowy samochód z silnikiem o pojemności 2,0 litra, manualną skrzynią biegów, pełnym pakietem elektrycznym, kontrolą klimatu, siedzeniami grzewczą, systemem audio i 16-calowymi płytami będzie kosztować co najmniej 929 900 rubli. Testowa sonata, zapakowana na gałki oczne, będzie już wymagała 1 238 900 rubli. Alternatywnie istnieje bestseller Toyota Camry, którego cena waha się od 949,00 do 1 360 000 rubli lub Nissan Teana z 890 000 rubli do 1 000 000 dla wszystkich modyfikacji napędu.
W przeciwnym razie równa konkurencji z Nissanem i Toyotą, Koreańczycy nie będą łatwe. Jednak Sonata to świeża krew. Spektakularna nowość przyciąga uwagę i powoduje prawdziwe zainteresowanie szarym grubością długich sedanów. I to jest jej główna karta atutowa.
Galimov Ruslan
Charakterystyka taktyczna i techniczna
Hyundai Sonata Nowa 2.4
Wspólne dane
Rok wydania 2010
Ciało sedana
Liczba drzwi/miejsc 4/5
Dynamika
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h, bezpieczne 0
Maksymalna prędkość, km/h 0
Wymiary i masa
Wymiary, MM 482018351470
Wyposażona masa samochodu, kg bez danych
Dopuszczalna waga, kg bez danych
Podstawa koła, MM 2795
Prześwit, mm bez danych
Bagaż bagażnika jest co najmniej/maksimum, nie ma litrów
Silnik
Rodzaj 4-cylindrowego silnika benzyny z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja silnika jest poprzecznie
Objętość silnika, CM3 2359
Liczba zaworów wynosi 16
Maksymalna moc 178 KM przy 6000 obr / min
Maksymalny moment obrotowy 228 nm przy 4000 rpm
Przenoszenie
Rodzaj mechanicznej transmisji 6-biegowy (automatyczny 6-biegowy)
Napęd na przednie koła
Zawieszenie
Zawieszenie przedniego ręki McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wielopiętrową z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony, dyski
Fronte opony 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Tylne opony 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Płyty z przodu brak danych
Tylne dyski brak danych
Zużycie paliwa
Zużycie paliwa miasta/podmiejskie/mieszane, brak danych/bez danych/brak danych (brak danych/brak danych)
Rodzaj paliwa benzyny A-95
Pojemność zbiornika paliwa, L Brak danych
Źródło: Carclub.ru
