Test Drive Hyundai Sonata I45 Od 2009 Sedan

Nowy Rosyjski

Dla kupującego, jak wiesz, musisz walczyć. Niektórzy producenci zyskają popularną markę, inni w atrakcyjnej cenie, trzeci zakład na jakość. Konsument jest w ręku, który nie jest gotowy do przepłacania prestiżu, może wybrać podobny produkt z akceptowalnym stosunkiem innych wskaźników.
Zwłaszcza w trakcie obecnej rosyjskiej produkcji, jakość jest już europejska, a cena jest prawie nasza. Istnieją te samochody i na rynku wtórnym. Tym razem nabywamy Höndai Sonatu produkowane w Taganrog na Tagaz.

Stały procent
Wybór spadł na firmę multi-marki Auto-początek dealera kilku marek, wśród których Höndai. Firma ma również dział do sprzedaży używanych samochodów. W ramach jego okien, 140 samochodów z dwudziestu marek To było z tego, co wybrać i za cenę: oferty od pięciu do stu tysięcy dolarów. Przytłaczająca większość ma otwarty rodowód w jednym czasie zakupionych od oficjalnych dealerów. Oczywiście właściciele samochodów, którzy znali cywilizowany rynek, z dzikościami, boją się skontaktować z najlepszą rzeczą, aby wnieść pieniądze niż dostać się do łap wewnętrznych handlowych.
Cena zamówień jest wysoce uzależniona od wybranego schematu. Najbardziej opłacalna opcja (minus 25% rynku) jest najszybsza, gdy otrzymasz pieniądze na wynajem, ale niekończący się samochód. Około 15% średniego rynku traci tych, którzy wybierają TREJD-IN. Kwota przychodów w tym przypadku służy jako pierwsza rata dla nowego samochodu. Ci, którzy nie spieszą się, aby przekazać swój ruch do Komisji, odpowiednio w tym samym czasie. Maszyny nie jest tutaj wypłacane, ale podczas sprzedaży Spółki na pewno usunęto jego procent, których stawki zależą od kosztu samochodu. Ich rozmiar jest publikowany na tablicy ogłoszeń dla Universal Ferris. Istnieją oryginalne oferty. Powiedzmy, że samochód może być umieszczony na sprzedaż tylko w weekendy, aw czasach tygodnia, aby go używać jak zwykle. I można pozostawić tylko słowne (potwierdzone samodzielnie, ustawa o kontroli) portret, który będzie oferowany potencjalnym nabywcy.
Wysiłki Departamentu nie znikają w objętości sprzedaży około 75 samochodów miesięcznie (około 50% proponowanego parku). Wszyscy są zadowoleni: Sprzedawca bez kłopotów dostaje uzgodnioną kwotę (w przypadku handlu ", powtarza się, idzie do testu), prowizje departamentów i samochodu kupującego, gwarancja czystości prawnej transakcji i Pozostała część fabryki gwarancji technicznej (zachowuje się około 30% samochodu). Byli już regularnych klientów, regularnie aktualizując tutaj swoją osobistą flotę tutaj.

Pragnienie piękna
Ze wszystkimi bogactwem wyboru na stronie, można było znaleźć tylko jedną sonatę, ale co! Kto może założyć, że w Taganrog jest tak luksusowe samochody! Sędzia się: 2,7-litrowy silnik V6 (172 litry. W 2005 r. Przekazała 38 tys. Km, tracąc około 7 tysięcy dolarów w cenie! (Koszt nowej kopii 27 000 USD, Komisja 19 999 USD). Jaki jest dar losu lub górnika w zwolnionym tempie? Z rękawów nasi eksperci zaczęli badać.
Zewnętrznie samochód w ścisłym czarnym smokingu nie wyglądał gorzej niż Mercedes-W210, odpoczywając obok. To tylko bliźnie już zaczął rosnąć na ziemię, a nasz Carepa znalazł kupującego, a nie ma czasu na Dope. Kto powiedział towary z Korei drugiej klasy? Niektóre różnice, które wciąż znaleźliśmy. Przednia krawędź prawego skrzydła z kapturem, która wyciągnęła z mocowania lewego szczeliwa drzwi tylnego, a wybuch lewego przedniego koła spadła, liczył koszty operacyjne, ale drzwi zamykające zamknięte z różnym wysiłkiem wyraźnie wskazywały na wady produkcji. Później skończył się mały wgniecenie nad odpowiednimi drzwiami, ale jeśli ciało zostało polerowane mniej pilnie, jest mało prawdopodobne, że ją zauważyła.
Szybko dostarczane za kierownicą szybko, głównie ze względu na udaną kinematykę fotela kierowcy fotela kierowcy. Wszystkie elementy sterujące znaleźli się na ziemi i wysiłki na przełączniki, a także przejrzystość fiksacji, poza krytyką. Pojawił się tylko przycisk pralki z przodu dźwigni, po raz pierwszy będzie musiał odcenić pamięć, rozproszoną przez drogę. Płaskie centrum muzyczne JVC z tunerem telewizyjnym wygląda obce do płaskiego drewnianego plastiku. Niewiele nieco nieco pasuje do gięcia panelu montażowego. Magnetol, przy okazji, można zainstalować, a dwa-Bednoye wystarczy korzyść z miejsca, ale projekt jest trudny do wyboru, zwłaszcza w przypadku braku próbki. Höndai, jak wiesz, uparcie wierzy, że muzyka jest problemem klienta. Ale bezwarunkowo lubił dwupiętrowy pudełko-podłokietnik jest wygodny i nie koliduje z hamulcem ręcznym.
Pasażerowie w przytulnym przytuleniu, jednak przednia poduszka powietrzna nie jest wyłączona, co oznacza, że \u200b\u200bnie będą tu obejść dziecka. Prawda, pętla dołączenia krzesła dziecięcego nie ma narzekać na tylną sofę.
W kabinie cicho, tylko na wysokich prędkościach silnika cisza rozcieńcza przyjemne dudnienie sześciu w kształcie litery V. Frakcja bębna kamyków w łukach kołowych, a także odgłosy aerodynamiczne, prawie nie słyszane, a jeśli na skrzyżowaniach zawiesiny asfaltowej gdzieś i przypomina się tak w szepcie. Zachowanie samochodu konfiguruje się na bezprawnej, niespiesznej jazdy, a wcale, ponieważ nie wie, jak po prostu nie zachęca cię do tego. Za kierownicą Sonata Justess porusza się w tle, cały pył kierowcy (nacięcie pracy klimatyzacji jest chłodne) Gdzieś znika poczucia całkowitej harmonii ze światem zewnętrznym. Dobra robota koreańczycy stworzyła nie tylko samochód, ale samochód ze sposobem, który nie jest umierającym za wszystkie 38 tysięcy kilometrów: brak obcych ścisłych w kabinie, bez podziału. Kto podróżował na Mercedes E-Class, zrozumie, co to jest.
Istnieje opinia, że \u200b\u200bpojemny pień samochodu tej klasy jest za nic. Bogaty torby męskie z ziemniakami nie mają szczęścia, dyplomata i zestawu klubów golfowych. Wydaje się, że twórcy samochodu również przestrzegali takiego punktu widzenia. Wzmacniacz nadwozia, Barhan górujący na złożonych tylnych tylnych siedzeń, nie pozwala stale pozwala umieścić obudowy bagażu. I skonsolidować go bez haczyków ani pętli. Pełnowymiarowe zapasowe opony przewijane pod falfolis. Będzie musiałoczyć się na drodze. Znaczna część wewnętrznej objętości jest spożywana przez głośniki z tylnych głośników parapetowych i środkowej cewki pasażera pasażera. Właściwe pętle kinematyczne obejmuje, że nie wymagają dodatkowej przestrzeni w położeniu zamkniętym, na tym tle wygląda jak triumf pomyślał projektowania.
Czy jest pod maską! Wszystko na swoim miejscu, kontrola kontroli jest tak prosta, że \u200b\u200bnawet nie spieszą się z rękawami koszuli. W zbiorniku do mycia i na wszystkich specjalnych pływakach szkarłatnych, więc poziom płynów rozróżni się w ciemności. Jednostki pomocnicze są napędzane przez pojedynczy pasek polikliniczny z automatycznym urządzeniem napinającym. Jeśli potrzebujesz wymiany, nie można tego zrobić i nie można przegapić siły napięcia. Praca z prędkością silnika bezczynności, nawet z otwartym kapturem, niemal nie słyszana, cisza okresowo rozpada tylko wentylator chłodzący. Nie i wibracje, oczywiście, rozumiesz, że działa, ale wydaje się, że jest okiem na oko. I to jest bez indywidualnych cewek zapłonowych, z staromodnymi długimi przewodami wysokiego napięcia i starego (ze słowami menedżera), którzy przeszli ponad 10 tysięcy świec zapłonowych.
Pod samochodem pełne zamówienie. Dno jest gładkie, bez wystających części, ochrona skrzyni korbowej na swoim miejscu, rury hamulcowe są starannie układane w cieniu sparu. Prawdopodobnie tylko kolano rury ukończenia szkoły w pobliżu przekazania tłumika, łatwo jest uszkodzić wysoką krawężnik. Jednak zarysowania, wgniecenia, ślady zużycia i inne objawy zaniedbania lub bezlitosnej operacji, nie widzieliśmy. W lokalnej służbie zapewniła, że \u200b\u200bproblemy z zawiesinami wieloosobowymi, w każdym przypadku do 100 tysięcy km, nic do strachu. Czasami tylko na wsparciu górnej tylnej dźwigni na 30 tysięcy kilometrów pojawia się bandlash. W tej ogromnej konstrukcji między dwoma obciążeń stalowych, tuleja przekładka jest ukryta i może dotknąć z niskim spawaniem. Traktuj wadę od dawna dowiedział się, ale w naszym samochodzie, na szczęście nie.
Opuszczając parking, każdy z nas w duszy żałował, że nie ma odpowiedniej kwoty. Hyundai, oczywiście, nie Mercedes, ale naszym zdaniem może służyć jako rozsądny kompromis.
 
 

Evgeny borisenkov.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"