Test Drive Hyundai Sonata I45 Od 2009 Sedan

Tylko gamma.

Brzmi dziwnie, ale inżynierowie i projektanci Hyundai zostali powtórzyli się w ścieżce motoryzacyjnej ścieżkę kompozytora Salieri, gdy stworzyli nową Sonatę IV.
Wieczny rywal i zazdrosny o genialny Mozarta w Pushkin przyznał: wierzyłem na harmonię algebry. Sonata czwartej generacji była również starannie sprawdzona algebry. Ta nauka jest dokładna i zakłada obecność sprawdzonej formuły. W tym przypadku zastosowano formułę do budowania przedstawiciela samochodu.
CZARNOSKÓRY. Na pierwszy rzut oka na Sonata IV wydaje się, że projektanci Hyundai, jako Mozart, ścigając czarny człowiek. Wielki kompozytor nie rozpoznał nazwy odwiedzający, który zamówił go przez Requiem, a czarny człowiek Hyundai był zdecydowanie Lexus ES 300.
Zewnętrznie sonata, zwłaszcza jeśli spojrzeć na jej przód, prawie powtarza jego funkcje. Niestety są złe. Samochód był po prostu nudny, tracąc uroczą asymetryczną formę przednich reflektorów, która była wizytówką Sonata III. Oczywiście fabryka została uznana za to, że samochód wykonawczy nie miał zamiar mieć zabawnych formularzy. W wyniku zawieszonego, przednie reflektory i skierowanie grzejnika wzięły absolutnie nawet klasyczne formy.
 
Solo na kalkulatorze. Klasyczna formuła do budowy przestrzeni wewnętrznej reprezentatywnego samochodu wygląda tak: samochód elektryczny na placu, pomnożony przez skórzane wnętrze, pomnożone do drewnianych paneli i instalacji klimatycznej oraz włazu, plus głośniki we wszystkich technologii otwory równe luksusowi samochód. Przejdźmy przez wszystkie zmienne.
Elektropalia na placu oznacza obecność nie tylko kontroli luster i okien wstecz, ale także regulacja elektryczna siedzeń z pamięcią. W Sonata taka funkcja jest dostarczana tylko dla fotela kierowcy, a brakuje funkcji pamięci.
Kosmetyczny, naturalne, skórę rozdzielono. W sensie prawdziwej skóry. Jest tam wszystko według wzoru, ale ... wsparcie lędźwiowe znajduje się na fotelu kierowcy. Pożądane jest, aby w sytuacji ujemnego nie czuć w ogóle, ale on wbił kręgosłupa jako Tentation organizmu z długiej drogi zgodnie z przełomu odpowiedniego uchwytu. W Sonata IV, obecność tego podparcia lędźwiowego jest trwale stałe, a jego przemieszczenie w obszarze kości ogonowej po prostu nie pozwalają na relaks jazdę.
Panele drewniane, instalacja klimatyczny i klapa zostawić w spokoju. Są one obecne w akceptowalnym wykonaniu, całkiem właściwe prawo gatunku. Ze zniżką na fakt, że instalacja klimat klimatyzacja działa z zadziwiającą hałasu. A jeśli masz w samochodzie w upalny robotnik, następnie dyskusja z partnerem biznesowym zgodności geniusza zła i będą musiały zostać przełożone aż temperatura w kabinie spadnie do zamówiony. Tylko dźwięk dobry system audio może tylko pokrywają się, co pozwala na odtwarzanie oraz CD i CD. Mozart brzmi po prostu wspaniałe na nim.
SEKSTET. Dobry samochód wykonawczy związany jest z potężnym silnikiem, a nie kwartet czterech cylindrów. Z reguły jest to V6.
Do roku 1998, trzy-litrowy silnik 4G63 firmy Mitsubishi uznano, że prowadzi się gamma Mitsubishi, o pojemności 141 KM. Równocześnie z nowym Sonata publicznego ponownie zaproponowano nowy silnik w kształcie litery V sześć, ale o mniejszej objętości 2,5 litra. Jednakże, moc silnika wzrosła o 20 KM. Kosztem systemu dystrybucji gazu DOHC (w silniku 4G63 SOHC), a także pewnej interwencji chirurgicznej w projekcie.
W rezultacie, Sonata zbliżył charakterystyki mocy silnika, szybkich i dynamicznych do większości swoich kolegów, które można nabyć w Moskwie o te same pieniądze. Również nieznacznie zmniejszył zużycie paliwa, co jest istotne w warunkach rosnących cen ropy naftowej.
Symfonia silnika w kabinie praktycznie nie słyszała, że \u200b\u200bsilnik przypomina się tylko w trybach ostrych przyspieszenia, gdy strzałka obrotometru szybko zbliża się do czerwonego znaku. Z jednej strony samochód wykonawczy nie jest tworzony w celu stale utrzymywać tę strzałkę w strefie krytycznej. Na innych nieustannie chce. Wybrano stosunki przekładni w polu ręcznym, dzięki czemu nie można jeździć na długo transmisji. Aby uzyskać prawdziwą przyjemność jeździć na tym samochodzie, tak że samochód może udowodnić swoje zalety, stale muszą utrzymywać silnik w obszarze 3000 obrotów i aktywnie prowadzić skrzynię biegów.
Wiodąca strona. Mercedes i BMW, następująca formuła przedstawiciela, upewnij się, że do niego wprowadzenie innej zmiennej napędu tylnego koła. Jest to historycznie uwierzył, że taki system zapewnia kierowcy i pasażerom, aby zmaksymalizować komfort. Hyundai w tym przypadku wycofany z klasycznej algebry i sprawia, że \u200b\u200bwszystkie napęd na przednie koła Sonata Cars. Więc co? Uwaga. Nikt, nawet najbardziej arogancki krytyk, nie powie, że Sonata IV hałaśliwy wisiorek przeciwnicy przedniego napędu często używają tego argumentu. Nawet w skrajnych trybach przyspieszenia z frontowych kół, drażniący ucho kierowcy nie przychodzi. Tylko miękki szelestwo opon.
Na nieprawidłowościach mostów Moskwy porusza się tramwajem Sonata zachowuje się w odniesieniu do dbaniowców, wyłącznie gallant. Dobry stare McPherson, wykonał dobre, biorąc pod uwagę ciężar samochodu i jego wysokiej prędkości charakterystyki, a także udaną falę. I płynnie płynąca w kabinie rozmowy nigdy nie zostanie przerwana przez brzęczenie zębów na wszystkich lub hrabstwie. A uchwyty kubka mogą być używane przez miejsce docelowe, konsolidując tam, jak notatki na Pugitre, kubek porannej kawy. W Sonata możesz być spokojny, ta kawa nie będzie na końcu na spodniach lub spódnicy.
Nawiasem mówiąc, wszystkie te pozytywne cechy przeniosły się do Sonata IV z samochodu poprzedniej generacji i nie można ich uznać za wyjątkową cechę nowego samochodu. Czy to ABS, który jest obecnie standardowo zainstalowany na wszystkich modyfikacjach.
Wariacja na temat. W czasie fotografowania obok nas, właściciel Sonata III został całkowicie przypadkowo zatrzymany. Z maszyną i silnikiem 2,0 litra. Dowiedziawszy się, że możemy współpracować z nową generacją swojego samochodu, on ciekawie zanurkował naszych wewnątrz. Próbowaliśmy trochę czasu na siedzeniu kierowcy, on z rozczarowany widokiem wszedł do światła Bożego. I to samo, tylko osiem tysięcy droższe, powiedział, jak to powiedzieć. Potem pisał na froncie nudnego i pili. Lubię to!
W pewnym momencie, Lexus stało się niemal kultowa maszyna dla tych, którzy jeszcze nie było stać Mercedes, ale na niejasnym pojęciem obcym samochodzie już odróżnić zgodności danej marki w pewnej pozycji w społeczeństwie do siebie.
Autopilot skłonny przypuszczać, że czwarta generacja Sonata jest zaprojektowany, aby powtórzyć tę ścieżkę. Być może w niedalekiej przyszłości, po kryzysie rosyjskim przedsiębiorców będzie obchodzić swoje drażliwy ścieżki przez splątane stosunków rynkowych w przybliżeniu takich etapów: to jest, kiedy przeniósł się z Sonaty na Lexus. Dobrze więc, gdy wstał i kupił mercedesa.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcia Dmitry Novokreshchenov
 

Źródło: "Autopilot"