Hyundai Solaris Saoralis West Drive od 2010 roku sedan

Recenzja Hyundai Solaris z tyłu hatchbacka

Testowanie Hyundai Solaris, choć hatchback, nie jest łatwe. Nie chodzi o to, że wszystko o nim jest napisane, ale do połowy grudnia ubiegłego roku sprzedano 90 000 samochodów tego modelu. Oznacza to, że każdy z 90 000 właścicieli porówna swoje doświadczenie z naszym.

Niemniej jednak zakładamy, że dla kogoś, kto będzie przydatny.

Hyundai Motor Group
Ogólnie rzecz biorąc, Hyundai można w jakiś sposób przypisać zjawisku rynku motoryzacyjnego. Firma została utworzona w 1967 r., Aw zaledwie 40 lat (do 2007 r.) Udało jej się być piątym co do wielkości producentem, a wielkość światowej sprzedaży do 2011 roku osiągnęła ponad 4 miliony samochodów rocznie.

W ciągu ostatnich kilku lat firma dokonała znacznego skoku naprzód, podczas którego produkowane przez nią samochody udało się przekształcić z tanich i zawodnych towarów w towary dość godne, atrakcyjne i wysokiej jakości. Jednocześnie koreańskimi samochodami udało się pozostać w prawie tym samym segmencie cenowym. Co więcej, Hyundai do tego przeniósł się przez długi czas i uparcie, zaczynając od montażu licencjonowanych modeli Forda, a następnie, po 7 latach, zaczęliśmy pracować nad ich pierwszym modelem. Tutaj jednak nie było to bez pomocy starszych braci: Koreańczycy uciekali się do doświadczenia Mitsubishi Motors. Po odepchnięciu bardzo popularnego wówczas Mitsubishi Colt, Hyundai uruchomił swój pierwszy kucyk na rynku.

Następnie na rynku pojawia się kilka lat ciężkiej pracy, nabycie doświadczenia technicznego i pierwszy model Sonata, który prawie całkowicie opracował przez Koreańczyków, na którym pozostały tylko japońskie silniki. Wtedy ten problem został rozwiązany.

I chociaż Hyndai Motor nie pogardzał, aby obrócić modele innych ludzi na podstawie licencji, uparcie posunęli się naprzód. Każdego roku coraz bardziej inwestują w technologie produkcyjne, opracowują nowe frytki do swoich samochodów i coraz bardziej przestrzegają wymagań rynku.

Solaris
Pierwsza prezentacja Solaris na rynku krajowym odbyła się w lutym 2011 r. W czerwcu tego samego roku Solaris był reprezentowany w wersji korpusu hatchback.

Oba samochody zostały opracowane na rynku rosyjskim, tj. Nasze drogi i nasza pogoda zostały uwzględnione. To, co rosyjska adaptacja obejmuje:

Wysoki prześwit 160 mm
Całkowicie ocynkowane ciało
Pełne koło zapasowe wielkości
Ogrzewanie strefy wycieraczki
Zwiększona objętość zbiornika do 4,5 litra
Po uruchomieniu silnika bliskie światło reflektorów automatycznie włącza się
Przednie lampy reflektorów mają powiększony zasób.

Samochody z różnymi ciałami (sedan i hatchback) różnią się tylko ogólnymi wymiarami i rozmiarem kabiny.


Ponadto hatchback w stylu i dynamicznej konfiguracji ma spoiler z sygnałem stopu. A dla HATA w dynamicznej konfiguracji dostępny jest pakiet wewnętrzny (połączony salon z czerwonymi wkładkami).

Solaris jest porównywany z kolegami z klasy Renault Logan i Volkswagen Polo. Ale na drodze łatwo jest to pomylić z Sandero, są bardzo podobne, zwłaszcza część paszowa. Tak, i pod wieloma względami pokrywają się pod wieloma względami: ten sam huk, niepełny i trochę szczeniaka.
Sądząc po cechach technicznych, hatchback z sedana nie różni się. Jednostki mocy są takie same, zawieszenie jest takie samo, konfiguracja jest taka sama.

Ogólne wrażenia
Pierwsza percepcja wizualna: samochód stał się krótszy, mniejszy, frywolny. Jednocześnie przewaga może również mieć frywolny, samochód jest pomalowany w zabawne jasne kolory. Dorosły zabawny getz, niezbyt proporcjonalny, ale mimo to z pewnością znajdzie swoich fanów.

Jednocześnie wewnątrz salonu jest niezwykle przestronne i w porównaniu z sedanem od tyłu było więcej powietrza, czterech z nich jest w samochodzie, są absolutnie wygodne. Wepchliśmy gigantów, ale nic nie zakłóca zwykłej konfiguracji ani z tyłu lub z przodu.

Dostaliśmy samochód z 4-cylindrowym silnikiem o objętości 1,6 litra o pojemności 123 KM. I na manualnej transmisji. W przypadku Solaris, jeśli jesteś aktywną jazdę, mechaniczna pudełko rozwiązuje wiele problemów, które, jak się okazuje, jest skłonne do karabinu maszynowego. Tam komputer, w celu utrzymania ekologii, przełącza programy, gdy samochód dopiero zaczyna nabierać tempa. Tutaj, chociaż cięcie jest włączone nieco wcześniej niż czerwona strefa, maszynie udaje się prawidłowo przyspieszyć. Nimble Ench zaskoczony drogą nie tylko niestety czołganie perforowanych partnerów, ale nawet ich jeźdźcy, którzy po pierwszych minutach prowadzenia pojazdu nie zaczęli ponownie przyjrzeć się certyfikatowi rejestracji, aby wyjaśnić: ile koni jest pod maską ?

I to już to doświadczenie zmuszone do inaczej spojrzenia na samochód: to podejście do budżetu samochodowe powinno być całkowicie zorganizowane przez klientów. Dla tych, którzy szukają komfortu za stosunkowo małe pieniądze, możesz zaoferować opcję z silnikiem 1.4 i maszyną w najlepszej konfiguracji. Ci, którzy szukają tutaj szybkiej jazdy: manualna transmisja i 123 KM.

Naszym zdaniem, naszym zdaniem, w IAC znaleziono tylko jedną nieprzyjemną wadę: pierwsze i 3. programy są bardzo blisko siebie, w pośpiechu możesz się pomylić, więc musisz być szczególnie uważny podczas zmiany.

Nie ma sensu szczegółowo mówić o Solaris z tyłu hatchback: na naszym blogu można odczytać szczegółowe wydech.

Ale wciąż jest jeszcze kilka rzeczy, które są uderzające. Wybaczasz im, ponieważ wciąż nie jest to Mercedesa, ale mimo to powodują cichą podrażnienie.

- Tylny woźny działa wyłącznie w trybie ciągłego włączenia;
- Brak trybu interwałowego;
- Komora bagażowa jest pokryta tą samą cienką szmatą, która leży prawie wszystkie samochody marki Hyundai;
- Filtr salonu wydaje się być całkowicie nieobecny, raz na światłach z zamkniętymi oknami wąchaliśmy papierosa wędzonego w sąsiednim samochodzie;
- Przerażające plastikowe podkładki na drzwiach, w których przyciski sterujące oknami są osadzone.

Ale istnieje również wiele zalet plusów. To jest to, co nam się podobało:
- Zamknięcie ESP;
- Wewnątrz osłony bagażnika znajdują się 2 wsporniki, aby nie brudne ręce podczas zamykania;
- W bagażniku znajduje się pełna rezerwa;
- Wyniki iPoda, USB, Aux;
- klimatyzacja w bazie danych;
- ogrzewanie przedniego szkła w strefie wycieraczek za pomocą nici żarowych (jak w tylnym oknie);
- i ogólnie, w chłodne dni, samochód szybko się rozgrzewa, więc nie będziesz musiał go zamrażać przez długi czas.
 
Ale głównym plusem jest oczywiście przyjemna cena! Sądząc po recenzjach właścicieli, na przykład na terytorium Krasnodar, możesz kupić Solaris w najprostszej konfiguracji za 379 tysięcy rubli.

Hatchback Hyundai Solaris w konfiguracji stylu, który dostaliśmy na test, będzie kosztować 543 tysiące rubli w Moskwie.

Trochę więcej o napędu testowym
Oczywiście najbardziej interesujące byłoby przetestowanie tego samochodu na różnych drogach i różnych pogodach. A jeśli tym razem nie zdarzyliśmy się daleko poza granicami Moskwy i regionu Moskwy, aby sprawdzić to w terenie, to z warunkami pogodowymi miało szczęście. Wzięliśmy go do parku prasowego na suchym asfalcie, ale wróciliśmy, gdy Moskwa była już ogarnięta kolanem, a potem wciąż się stopił.

Samochód mi przyjemnie nas zaskoczył. Dzięki jej niewielkiej wagi zaczęła bardzo energicznie, idealnie zwolniła. Raczej ciężka kierownica i twarde zawieszenie dały poczucie dobrej obsługi. W przypadku niedrogiego samochodu cywilnego nie jest to konieczne: zawsze można go dostosować do okna uwolnienia w strumieniu, a przy ostrym naciśnięciu pedału akceleratora i przed potencjalnym przeciwnikiem.

Jednocześnie zakręty Solaris są dość godne, a jeśli lepiej umieścisz gumę, a być może nie Goodyear, boczne rozbiórki staną się mniejsze.

Odłączony ESP przy ostrym starcie pomaga się obejść bez poślizgu, w wyniku czego bez wymuszania silnika.

Zużycie benzyny, nawet w mieście na poziomie 8-11 litrów, jest przyjemnym dodatkiem do wszystkich powyższych.

Nawiasem mówiąc, nie mogę wymyślić nic złego do powiedzenia na temat zdolności samochodu i jazdy na śniegu.

Wciąż dość stabilne (choć nie ma sensu porównywać się z napędem na koła) i manewrowanymi, z powodzeniem radzi sobie z owsianką pod kółkami i przecina mu drogę do przodu. A w tych warunkach pogodowych czasami można również wyłączyć ESP ...

Pralka przedniej szyby, składająca się z dwóch trzech punktów, idealnie rozpylają szkło, a wycieraczki oczyszczają niepotrzebne brud. Nawiasem mówiąc, w warunkach klimatu moskiewskiego funkcja podgrzewania przedniej szyby w obszarze dozorców okazała się bardzo przydatna. Nie pozwoliła śnieżnego błota trzymającego się wycieraczek, aby zamrozić elastyczne opaski, więc wycieraczki doskonale poradziły sobie z ich pracą.

Źródło: Drom.ru