Hatchback z napędem testowym Hyundai Solaris od 2011 roku

Hyundai Solaris Test Drive: The Tale of the Tylne zawieszenie

Hyundai sfinalizował tylne zawieszenie bestsellera Solaris. Korespondent Carclub.ru był zorientowany na korzyści z tych zmian.

Od czasu pojawienia się Hyundai Solaris natychmiast dołączył do obozu samochodów ludowych i szybko zajął szczyt sprzedaży nowych samochodów w Rosji. W rezultacie koreańska nowość osiągnęła swoją własną i dosłownie wybuchła na pierwsze miejsce, stając się najlepiej sprzedającym się obcym samochodem w Rosji.

Stylowy projekt, duży wybór konfiguracji, przystępna cena i potężna kampania reklamowa założona przez Koreańczyków, mają owoce. Ale pomimo faktu, że na rynek rosyjski samochód okazał się bardzo udany i poszukiwany, Hyundai nie uniknął niedociągnięć Hyundai.

Główne pytania dotyczące Solaris, które udało się podróżować w zeszłym roku, spowodowały zawieszenie. Jadąc prostymi, a nawet drogami, których nie mamy tak wielu, samochód dobrze przestrzegał kierownicy i utrzymał drogę. Ale gdy tylko powłoka się zepsuła, nieprawidłowości na drogach zaczęły powodować odchylenia od trajektorii. Samochód szedł po koleinach i groźnie machał rufą w zakątkach, próbując zmienić odwet tył. Ponadto, gdy fale pojawiają się na asfalcie, Hyundai Solaris przestraszył pasażerów z namacalnym zbiornikiem ciała.

Nawet biorąc pod uwagę fakt, że na podkładu i nierówności koreański bestseller zadowolony z gładkości kursu, zbyt miękkie zawieszenie odczuwało się na innych powłokach. Podczas jego projektu główna uwaga została wyraźnie zwrócona na gładkość kursu, popychając sterowalność Solaris na tło.

Skargi właścicieli i negatywne recenzje w prasie zmusiły Hyundai do poddania tylnego zawieszenia ulepszeniom, a teraz wszyscy solarianie są wyposażeni w nowe amortyzatory i nieco bardziej sztywne źródła. Pomimo faktu, że w kategoriach technicznych zmiany te nie są znaczące, w rzeczywistości różnica była namacalna, a zachowanie samochodu zmieniło się dość poważnie.

Teraz Hyundai Solaris jest bardziej niezawodny, reakcje stały się bardziej przejrzyste. Spośród najbardziej zauważalnych zmian, zwiększona stabilność prostej, mniej uwagi rutyny, a co najważniejsze, Hyundai Solaris przestał machać się do tyłu. Odtąd możesz całkiem spokojnie zachować daną trajektorię na łuku, nie obawiając się, że spełniając żadną nieregularność, tylna oś natychmiast odleci z kursu, który jest obarczony poślizgiem i dalszymi nieprzyjemnymi konsekwencjami.

Powyższe problemy zniknęły, a Hyundai Solaris stał się zebranym i przewidywalnym samochodem. Jedyną rzeczą, na którą możesz narzekać, to zmniejszona gładkość, która, jak wydaje mi się, jest bardzo rozsądną zapłatą za bezpieczeństwo na drodze.

 

Źródło: Carclub.ru