Hatchback z napędem testowym Hyundai Solaris od 2011 roku

Hyundai Solaris. On jest inny

Nie wierz, czy mówią ci, że sedan Hyundai Solaris i hatchback Hyundai Solaris to ten sam samochód, ale tylko z innym rodzajem ciała. Oni są różni!

Hyundai Solaris. Cena: z 443 000 p. W sprzedaży: od 2011 roku

Oleg Kalaushin, 42 lata, dziennikarz samochodowy, wrażenia z jazdy 23 lata, samochód osobisty - Renault Logan.

Jeśli pamiętasz, w listopadzie 2011 r. Sedan Hyundai Solaris przyszedł do naszego długiego testu. Maszyna znajdowała się w maksymalnej konfiguracji z silnikiem 1,6 -litrowym i automatycznym pudełkiem. W ciągu trzech miesięcy, które samochód spędził w biurze redakcyjnym, udało nam się owinąć na niego prawie 8 000 km. Jednocześnie, uczciwie, zauważamy, że te kilometry nie zawsze były idealne. Samochód odwiedził przebieg w Karelii, jeżdżąc z Petersburga do Sinavala iz powrotem. Dwukrotnie zaznaczone na autostradzie Moskwy w Petersburgu. Znałem dużo kilometrów w Petersburgu i regionie Leningrad. Ogólnie rzecz biorąc, żyła normalnym życiem samochodowym. Nie oznacza to, że nie mieliśmy żadnych skarg. Tak, pewnego dnia on sam zaczął otwierać bagażnik rozbił czapkę elektryczną. Następnie złącze zostało po prostu odłączone i otworzyło bagażnik z uchwytem z kabiny. Nie wszystko było dobre z wentylacją. W 35 stopniach mrozu wszystkie boczne szkło od wewnątrz były pokryte grubą warstwą hoarfrostu, co wskazuje na niezbyt dobrą organizację przepływów powietrza. Wycieracze nie zawsze działały dobrze. Pasażer z prędkością był słabo przyciskany do szklanki, w związku z którym nieustannie pozostawały niepołączone miejsca.


Przód kabiny hatchbacka nie różni się od wnętrza sedana, chyba że nie ma uchwytu otwierającego bagażnika

Zawieszenie Hyundai Solaris również pozostawiło podwójną opinię. Po tym, jak nowe tylne amortyzatory zaczęły zakładać samochody, samochód zaczął być zauważalnie lepszy na drodze i nie było mówienia o rufie. Jednak nadal niemożliwe jest uznanie jej pracy za idealną. Niestety, jest wygodny i odpowiedni tylko na dobrych drogach. Warto dostać się do złamanego asfaltu, ponieważ zaczyna się przebijać. Ale w ten czy inny sposób niedociągnięcia, które zauważyliśmy, nie mogą zepsuć powszechnej opinii na temat samochodu. Nie oznacza to, że rozstaliśmy się z nim ze łzami w naszych oczach, ale

Teraz jego miejsce w parku redakcyjnym zajął Solaris Hatchback. Jest również z silnikiem o wartości 1,6, ale zamiast karabinu szturmowego mechanika prędkości już pozbywa się momentu obrotowego. I muszę powiedzieć, że taki tandem, bez względu na to, jak trudne to słowo brzmi teraz poprawnie, bardziej lubiliśmy. Dzięki mechanicznemu pudełkowi realizacja jest 123 koni pod maską. Dynamika samochodu jest bardzo przyzwoita. Ponadto odpowiednio wybrane prędkości biegów w pudełku pozwalają poruszać się w korku bez napięcia. Oczywiście o wiele wygodniej jest nacisnąć maszynę, ale przy takiej mechanice to nie działa. Nie można nie zauważyć pracy hamulców. Dysk w kręgu, skutecznie zwalniają samochód nawet z dość przyzwoitą prędkością. ABS nie narzeka na pracę. System stabilizacji również zachowuje się odpowiednio. Na mechanice nie zazdrościła silnika jak na maszynie, a zatem praktycznie nie ma poczucia utraty przyczepności. Nawet jeśli silnik zaczyna głupio na śliskiej części drogi, wystarczy lekko zwolnić pedał gazu i ponownie wjechać go do podłogi. Na maszynie taka skupienie się nie minęła.


Nie można otworzyć bagażnika przy opadającej pogodzie i nie można się nie zabrudzić

Hatchback jest krótszy niż sedan o 25 cm i jest to zauważalne: tylny zwis jest mały. W rzeczywistości samochód kończy się w tym samym miejscu co szklanka piątych drzwi. Ten ostatni sprawia, że \u200b\u200bparking w ograniczonych warunkach jest bardzo wygodny. Parktronics, który jest w tej konfiguracji, w rzeczywistości nie jest potrzebny. Oczywiste jest, że nie mogło to mieć wpływu na objętość bagażnika. Jednak te 370 litrów, które Solaris oferuje swojemu właścicielowi, są wystarczające na codzienne wycieczki. Ale fakt, że z uwagi na brak nadwagi tylnej, samochód praktycznie nie zamiata ogona w narożnikach, jest niewątpliwie plusem.

Hatchback na ogół kieruje się i jeździ nieco inaczej niż sedan. Jest bardziej charakterystyczny dla psotnej jazdy. I to nie może zrobić wrażenia. Nawet sterowanie tutaj jest nieco inne: jest ostrzejszy i wyraźniejszy. W związku z tym rada: Nigdy nie idź do propozycji sprzedawcy dealera samochodowego, aby jeździć sedanem, jeśli wybierzesz hatchback i odwrotnie. Te samochody są różne.


Nie możesz nawet nazwać podłogi, ale duży barit można umieścić bez trudności

Ale jest w nich wiele wspólnego. W tym miesiącu i 2000 km, które samochód wydał w biurze redakcyjnym, udało nam się już zauważyć pewne jednoczące chwile. Na przykład woźny i tutaj nie działa zbyt dobrze. Należy również zauważyć, że na mrozie dyszę pralki szybko zamrozić nieudaną lokalizację. Nawiasem mówiąc, wymagają obowiązkowej korekty, w przeciwnym razie lwia część kosztownej cieczy bez zamrażania nie jest nigdzie, a nie w przypadku szkła. I chociaż zbiornik jest dość duży, wystarczy bez regulacji dysz na krótki czas. Niedokończony pasek jest również irytujący w tym miejscu. Strukturalnie niemożliwe jest całkowite zamknięcie deflektorów ciosu. Czasami naprawdę chcę skierować całą moc systemu wentylacji do szkła kierowcy.

Przed dwoma miesięcy aktywnej pracy i pierwszym. Fakt, że w tym czasie będzie można się dowiedzieć, na pewno podzielimy się z tobą, ale na razie jazda testowa trwa.
 
WERDYKT
Hyundai Solaris Sedan i Hyundai Solaris Hatchback oparte są na jednej platformie, ale nie można powiedzieć, że jest to ten sam samochód, ale z innym rodzajem ciała. Różnią się od nawyków. Jeden jest stopień i solidny. Kolejny psotny, a nawet odważny. Dlatego przed dokonaniem wyboru jazda. Koniecznie.

ZALETY I WADY
+
Dynamiczny, dobrze kontrolowany, bolesny silnik, przezroczysta skrzynia biegów, przytulne wnętrze.
-
Niewystarczająca izolacja dźwiękowa, zamrażanie dyszy, niskiej skrzyni korbowej, twarde zawieszenie.

Napędowy
Dość energicznie kontrolowany. Zawieszenie nie jest złe na dobrych drogach, ale są skargi na złe.

Salon
Monety i nie ciasne, jakość materiałów nie jest zła. Istnieją niewielkie problemy z wentylacją kabiny.

Komfort
Długa droga w tym samochodzie nie będzie testem.

Bezpieczeństwo
W bazie danych 2 poduszki ABS i EBD.

Cena
Porównywalne z konkurentami.

Specyfikacje
Wymiary 4115x1700x1470 mm
Podstawa 2570 mm
Wyposażona masa 1115 kg
Pełna waga 1565 kg
Prześwit 160 mm
Tom 370 L
Objętość zbiornika paliwa wynosi 43 litrów
Silnik benzynowy, 1591 cm3, 123/6300 HP/min-1, 155/4200 nm/min-1
Przekładnia mechaniczna, 5-biegowa, przedni napęd
Dynamics Max 190 km/h; 10,2 s do 100 km/h
Zużycie paliwa 6,0 litra na 100 km
Konkurenci Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [kwiecień 2012]