Hatchback z napędem testowym Hyundai Solaris od 2011 roku

Hyundai Solaris. Nie budżet

Ostatnim razem rozpoczęliśmy historię o tym, jak trwa Hatchback Hyundai Solaris. Kontynuujemy monolog.


Tak więc do końca okresu, dla którego otrzymaliśmy Solaris, samochód zranił około 14 500 km. Z nich nasza udział stanowiła 6500 km. Do 1 nie było trochę. Oznacza to, że zrobią to bez nas. Jednak najprawdopodobniej zostanie on zmniejszony wyłącznie do planowanego wymiany oleju i filtra oleju, ponieważ sądząc po odczuciach, samochód jest w idealnym stanie. W zawiesinie nie było obcych pukania, podkładki, sądzące po wyglądzie, minie więcej niż tysiąc, samochód zaczyna bez problemów, a silnik jest ledwo słyszalny, jak poprzednio. O ile konieczne jest zagwarantowanie naprawy poziomu głośności na kierownicy. Pewnego dnia przestała opierać się naciskaniu. W tym przypadku objętość była regulowana bez problemów.


Jest wystarczająco dużo optyki w pełnym wymiarze godzin, aby bezpiecznie poruszać się samochodem i w ciemności

Pewnego dnia, jeden z mroźnych dni, sąsiad parkingowy, który obsługuje sedan Solaris, zalecił nie składanie zewnętrznych luster na zimno, jak mówią, mechanizm pęknie, a on był już zmuszony zwrócić się do oficjalnego dealera w tej sprawie wydanie. Porada została uwzględniona i wręcz przeciwnie, to znaczy były złożone przy każdej okazji. Jednak nawet w najcięższym mrozie mechanizm działał bez problemów, w związku z tym, że dochodzimy do wniosku, że wada ta odnosi się do samochodów z pewnej partii.

Ale fakt, że na wewnętrznej półce standardowych dysków odlewanych szybko miesza śnieg i brud, wydaje się problemem wszystkich Solaris. Stał noc na burzy śnieżnej, a nierównowaga jest zapewniana. Z biegiem czasu musiałem zrobić odpowiedni dekolt drążkowy, aby można go było usunąć. W przeciwnym razie po prostu niemożliwe jest pójście.


Pewnego dnia huśtawka wzrostu objętości zatrzymała się w sprawie gwarancji

Trunk został doceniony, chociaż jego otwarcie nie jest bardzo wysokie, tylko 50 centymetrów pionowo, ale telewizor 29 cali był w stanie bez problemu wcisnąć się w niego. To prawda, że \u200b\u200bbyłaby dolna strona, łatwiej byłoby to zrobić. Kolejną siatką do bagażnika był rower dla dorosłych, który również pasuje bez żadnych problemów. To prawda, że \u200b\u200bw pierwszym, że w drugim przypadku musiałem całkowicie złożyć siedzenia. Ogólnie rzecz biorąc, 370 -litrowy bagażnik z codziennym użyciem jest wystarczający dla oczu.


Podłokietnik, choć się rozciąga, nie wystarczy i jest niewygodne, aby go używać

Byłem zadowolony, że samochód ma ochronę przed głupcem. Oznacza to, że uruchomienie silnika bez ściskającego sprzęgła nie będzie działać. Ta funkcja jest bardzo przydatna dla tych, którzy są przyzwyczajeni do korzystania z pierwszego biegu zamiast hamulca parkingowego. Odkąd zaczęli mówić o transmisji, można powiedzieć, że nie było żadnych skarg na jej pracę przez cały czas testu. Albo prawie nie było. Czasami pachniało sprzęgłem przy ostrym starcie na tylnym biegu, ale poza tym wszystko znajduje się w normalnym zakresie.

Ogólnie rzecz biorąc, niewłaściwe jest nazwanie Solaris samochodem budżetowym. Powiedz mi, no cóż, w jakim innym samochodzie budżetowym spotkasz podświetlenie OPTESTON z tarczy instrumentu lub wielofunkcyjnej kierownicy? (Dysza Rio nie bierze pod uwagę.) Lub jak lubisz taki układ: w przypadku niepotrzebnego podświetlenia systemu audio można wyłączyć, ale należy dotknąć dowolnego uchwytu kontrolnego, niezależnie od tego, czy jest to głośność, czy konfiguracja A Stacja radiowa, gdy monitor natychmiast się włącza. Dogodnie, niewątpliwie, zwłaszcza jeśli masz długą nocną scenę, gdy dodatkowe źródła światła w kabinie są tylko irytujące.


Bez względu na to, jak bardzo się próbowali, ale nie mogliśmy złamać folderu składania luster. Najwyraźniej pewna partia samochodów miała skargi na ten węzeł.

Ale podłokietnik rozczarował się. Chociaż może być zaawansowane, wszystko jest niewygodne w użyciu. Ponadto, niezależnie od ustalonej wysokości siedzenia. Jest to szczególnie zauważalne w tych samych długich destylacjach. Jeśli jednak było trochę wyżej i trochę dłużej, jeśli mówimy o wnętrzu, jest to jedyna wada, którą naprawdę chcesz odnotować.


Możesz bez problemów przetransportować rower dla dorosłych

Jeśli chodzi o cechy sań, są one na całkowicie akceptowalnym poziomie. Ale większość entuzjazmu jest spowodowana dynamiką. I chociaż nie różni się to w porównaniu z innymi samochodami tej klasy w liczbach, dosłownie łzy Solaris pod względem Solaris. Dynamika hamulców jest również na poziomie, w związku z tym, że jest dynamiczna tam, gdzie jest bezpieczny, nie jest to praca. Samochód bardzo dobrze posłusza kierownicy, z wyjątkiem tego, że sterowanie może być nieco gęstsze.

Teraz dotyczące kosztów operacyjnych. Jak widać ze stołu, nie są one bardzo wysokie. W każdym razie nie są zrujnowane. To znaczy dość budżet. Ale to tylko liczba. W rzeczywistości Hyundai Solaris w ogóle nie jest budżetem, a to nie może się cieszyć.


Koszty operacyjne
Przebieg samochodu podczas testu, KM - 5500
Zużycie paliwa (średni) cykl mieszany, L/100 km - 7,1
Zużycie paliwa (średni) cykl miasta, l/100 km - 10,1
Częstotliwość konserwacji, km/miesiąc. - 15 000/12
Koszt oficjalnego dealera (do-1/do-2), rub. - 4200/5900
Ten, w którym wymagana jest wymiana paska napędowego, km/pocieranie. (przebieg/koszt) - łańcuch nie jest wymagany.
Koszt Osago* za dany samochód, Rub. - 3050
Koszt CASCO za dany samochód, Rub. - 29000
Koszt uruchomienia, biorąc pod uwagę paliwo, obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności silnikowej, CASCO i podatek od transportu **, rub./km - 3,9
Transport podatkowy Rub./Year - 4305
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [czerwca 2012]