Hyundai Solaris Saoralis West Drive od 2010 roku sedan

Hyundai Solaris. Solaris - mity i rzeczywistość

Zaledwie rok, gdy Hyundai Solaris pojawił się na naszym rynku, a już jest tak wiele plotek i legendy ... Postanowiliśmy potwierdzić lub obalić niektóre z nich, biorąc samochód na długoterminowe działanie

Hyundai Solaris. Cena: 604 000 p. W sprzedaży: od 2011 roku

Oleg Kalaushin, 42 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 23 lata, samochód osobisty - Renault Logan

Jednak przed rozpoczęciem dochodzenia kilka słów o samochodzie. Do długiego testu wzięliśmy Solaris z sedanem ciała w maksymalnej konfiguracji rodziny. Co to znaczy? Oznacza to, że maszyna ma silnik o mocy 123 koni mechanicznych, 4-biegową automatyczną pudełko i maksymalny poziom sprzętu z kontroli klimatu i zakończenie sześcioma poduszkami powietrznymi. O drobiazgach, takich jak okna elektryczne i ogrzewanie siedzeń, nie jest niewygodne. Wszystko to w takiej konfiguracji jest domyślnie. Ale system ESP nadal warto wspomnieć. Ten ostatni jest dostępny tylko w tej konfiguracji. Jak system dostępu nieoklasowy. Nawiasem mówiąc, pierwszy z mitów, które musieliśmy usłyszeć, opowiada o nim. Na przykład, jeśli bateria w kluczowym FOB siedzi, nie będzie możliwe otwarcie samochodu. Odrzucamy. Oprócz wypełnienia elektronicznego istnieje również mechaniczny, a mianowicie zintegrowany z korpusem klucza, oprócz wypełnienia elektronicznego. Więc jeśli nagle bateria zasiada, możliwe będzie otwarcie samochodu za pomocą tego klucza Jala. Wystarczy nacisnąć mały przycisk i wyciągnąć go z korpusu klawiatury. Ogólnie przeczytaj instrukcje, panowie.

Drugi mit dotyka przycisku startu silnika. Naoczne świadkowie argumentują, że jeśli naciśniesz ten przycisk w ruchu, samochód natychmiast zatrzyma się. I jest to pełne poważnych konsekwencji. Z jednej strony oczywiście rozsądna osoba tego nie zrobi, ale przez przypadek nadal można ją zaczepić podczas ruchu. Faktem jest, że tuż nad tym przyciskiem jest przycisk komputera trasy i dość blisko przycisku Start, dlatego przyznajemy, że samochód można utopić mimowolnie. Jest to możliwe, ale tylko wtedy, gdy prędkość nie jest wyższa niż 5 km/h. Trzeba tylko przekroczyć tę linię, ponieważ przycisk startu silnika staje się nieaktywny, więc nie ma się czego obawiać.

Wiele sporów jest również spowodowanych trybem ECO. Większość z tych, którzy go uwzględniają, zaczyna odnotować zauważalny spadek zużycia paliwa. Jednak z całą pewnością możemy powiedzieć, że ten reżim nie ma wpływu na silnik lub przekładnię. Ta funkcja pozwala tylko kontrolować, czy w sposób ekonomiczny utrzymujesz samochód, czy nie. Jeśli tak, to zielona ikona Eco znajduje się na tarczy, jeśli się nie spali, to idziesz z wszystkimi pieniędzmi.

Ponieważ nadeszła rozmowa o alarmie, należy przypomnieć system, który ostrzega kierowców podróżujących o hamowaniu awaryjnym. Do tej pory spory nie ustępują w Internecie, że jest to sygnał stop lub awaryjny. A co najważniejsze, czy wszyscy mrugają. Mrugają na wszystkich, a nie na nagły wypadek, ale sygnał zatrzymania i dwa razy częściej niż sprzęt awaryjny. Ale nie zawsze zaczyna mrugać. To zaczyna działać tylko z prędkością ponad 55 km/h. Przed tym progiem funkcja jest nieaktywna. Muszę powiedzieć, że ta poprawa jest bardzo przydatna, szczególnie w warunkach miejskich. Przyciąganie uwagi w przypadku hamowania awaryjnego przed skrzyżowaniem lub przed przejściem dla pieszych przez migające sygnale stop jest znacznie łatwiejsze. W rezultacie spadek wypadku na drogach. Musisz jednak pamiętać, że gdy pręt awaryjny nie jest aktywowany, system ten nie jest aktywowany.

Wielu z tych, którzy już działają Solaris, lamentuje o funkcji światła dziennego, dokładniej, o niemożność wyłączenia go podczas parkowania z działającym silnikiem. Tymczasem wyłączenie automatycznie włączane podczas uruchamiania silnika jest dość proste. Pociągnij rękojeść hamulca postojowego na sobie, a światło wyjdzie.


Podłokietnik, chociaż się porusza, wciąż znajduje się niezbyt wygodnie daleko od nadgarstka

Ale większość kluczy jest wymazana w sporach dotyczących zawieszenia. Faktem jest, że do września ubiegłego roku Solaris był wyposażony w nadmiernie miękkie tylne amortyzatory. Niezależnie od tego, co zrobili nasz przedsiębiorczy lud, aby pozbyć się tańca rufy. I odcięto sprężyny z klasyków Vaz. I przedstawił jej amortyzatory. Ktoś zmienił kąt instalacji standardowych amortyzatorów. Ogólnie rzecz biorąc, praca była w pełnym rozkwicie. Ktoś udało się osiągnąć kompromis w zakresie sterowania i komfortu, ktoś nie. Teraz wszystko jest w przeszłości. Nowe tylne amortyzatory, z którymi samochody przechodzą z przenośnika, absolutnie odpowiednio radzą sobie z gaszeniem fluktuacji ciała przy dowolnej prędkości i na dowolnej powładzie. Byliśmy przekonani o tym osobiście. W każdym razie, w przypadku tych 2000 km, które już podróżowaliśmy do Solaris, praktycznie nie ma żadnych skarg na zawieszenie. Jednak gdzie widziałeś idealny samochód? Dysk testowy trwa i że udało nam się zauważyć następnym razem.


Ten długopis pozwala nie zabrudzić rąk. Ale otwórz bagażnik, nie brudnym, nie działa w złej pogodzie

Miłość - nie kochaj
System audio jest w stanie rozpoznać dysk flash o objętości do 8 GB. Pożegnanie, dyski! Potężny
Uchwyty otwierające są proste i wygodne. Tylko
Objętość bagażnika jest wystarczająca 454 litrów. Wystarczająco


Po 30 000 km biegu wypolerowana podszewka zaczęła wyglądać bezproblemowo. Pozostaje tajemnicą, dlaczego ...

Napędowy
Dynamika jest tolerowana, ale sterowanie nie jest wystarczającą zawartością informacji. Nowe amortyzatory poprawiły stabilność kursu walutowego.
   
Salon
Całkiem przestronne, chociaż nad głową nie ma wystarczającej ilości miejsca, szczególnie cierpią na to wysoki pasażerowie.
   
Komfort
Izolacja hałasu salonu była szczególnie zadowolona.
   
Bezpieczeństwo
6 poduszek powietrznych, abs, esp.
   
Cena
Odpowiedni.
 
ZALETY I WADY
Bolesny silnik, odpowiednia automatyczna skrzynia biegów, dobra izolacja dźwiękowa. Wysoki poziom sprzętu, przestronny bagażnik.
Straszna niechęć do zawiesin leżących policjantów.

Specyfikacje
Wymiary 4370x1700x1470 mm
Silnik benzynowy, 1591 cm3, 123/6300 HP/min-1, 115/4200 nm/min-1
Automatyczna skrzynia biegów, 4-biegowa
Dynamics Max 180 km/h, 11,4 s do 100 km/h
Zużycie paliwa mieszane 6,6 l/100 km
Konkurenci Kia Rio, Renault Logan, VW Polo Sedan



Uchwyty otwierające są proste i wygodne


Nasza opinia
Popularność Hyundai Solaris jest zrozumiała na naszym rynku. Wygląd, sprzęt, dynamika, komfort, wszystko wcześniej, było powiązane wyłącznie z samochodami z klasy powyżej. Teraz stało się dostępne za całkiem umiarkowane pieniądze. Najważniejsze w modyfikacjach nie jest mylanie z powodu ich kolejności piętnastu.

Zdjęcie: Igor Kuznetsov

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [styczeń 2012]