Hyundai Solaris Saoralis West Drive od 2010 roku sedan

Hyundai Solaris pojechał do czyjejś „Polo”: pierwszy test

W fabryce Hyundai, że pod Petersburgiem sedan Solaris jest w pełnym rozkwicie. Koreańska nowość obiecuje gorącą bitwę między pracownikami państwowymi. Udało nam się przetestować sedan na torze fabrycznym wśród pierwszych mediów.

Budżet na pół
Tak, nie wydarzyło się to jeszcze w ciągu jednego roku na rynku, które pojawiły się dwa sedany ludowe, biorąc pod uwagę gusta rosyjskich kierowców. Po pierwsze, obawa Volkswagen oczyściła swój sedan budżetowy, a teraz pojawił się jego bezpośredni konkurent Hyundai Solaris.
Nawet na moskiewskim pokazie motoryzacyjnym koreański debiutant stał się jednym z głównych intryg stylowego samochodu w cenie 350 tysięcy rubli. To prawda, że \u200b\u200bten pasek nie dotrzymał, a początkowy sprzęt nieco wzrósł w cenie 379 tysięcy rubli. W pełnej amunicji samochód kosztuje już 604 tysiące rubli.
Następnie w salonie samochodowym Solaris jako koncepcja, ale wbrew zasadom producentów samochodów w celu uproszczenia pojawienia się wersji szeregowej z przenośnika, sedan wyruszył w tej samej formie. I za to można powiedzieć, że Koreańczycy są podziękowani.

Solaris okazało się dość atrakcyjne: pochylenie przednich reflektorów, muskularne stemplowanie na masce, dwa łopatki mgły, usztywniacze, które spada z tyłu do przedniego skrzydła ... krótkie zwiski i płynnie opadające na bagażnik linii dachu tworzą a Dynamiczny wygląd.

Szczepienia testosteronu
Wszystko jest przezroczyste pod względem preferencji: jeśli hatchback hatchbacka Hyundai i20 blisko zakresu modelowania jest raczej maszyną, wówczas SLARIS w dowolnej modyfikacji ciała będzie męski. Producent ma więcej niż poważne plany nowego produktu, wygląd powinien odwołać się do masowego nabywcy.

Dlatego, szczególnie dla naszego rynku, pojawienie się Solaris stało się poważniejsze, w przeciwieństwie do pokrewieństwa modelu Hyundai Verna (sprzedawanego w Chinach).
W samochodzie o tej uwagi nie od razu pamiętasz budżet. Czarny plastik torpedu różni się w małej komórce w stylu Peugeot 308. Ale w samochodzie francuskim materiał jest miękki w dotyku, tutaj jest trudny jak bambus.
Oczywiście szara welurka poszycia drzwi i siedzeń nie dodaje uroczystości do kabiny, ale to minus jest więcej niż zrekompensowany harmonijną torpedą. Konsola centralna jest wykonana w kształcie tarczy, a fale pomocy na panelu płynnie powtarzają sylwetkę.

Jednocześnie wszystkie szczegóły są ściśle dopasowane, nie ma jednego losowego udaru, tak jakby projektant w jednym oddechu narysował panel przedni, nigdy nie odrywając ołówka z arkusza. Białe światło opcji urządzeń jest nieco ostre, co jednak można dostosować.
Można zauważyć, że Koreańczycy dali projektowi pracownika państwowego, aby byli najważniejsi.

Mały rozmiar
Jeśli chodzi o komfort, Solaris jest blisko polo, przednie siedzenia nie są zbyt twarde, wygodne i mają wystarczającą gamę regulacji. To prawda, że \u200b\u200bdla siedzenia kierowcy nie ma wystarczającej ilości wałka lędźwiowego - nie jest to nawet w najdroższej konfiguracji. Na przednim krześle pasażerskim u osoby o wysokości 185 cm kolana nie spoczywają na przedziale rękawic.

Powrót do Solaris jest ciasny, jak w większości samochodów B+ i klasy C, ale dla dwóch dorosłych (szczególnie w ubraniach zimowych) będzie to w sam raz. W tym Koreańczycy traci małego sedana Renault Logan, w którym od tyłu jest bardziej przestronny.
Ale przedział bagażowy Solaris w wolumenie (454 litrów) i jakość wykończenia jest porównywalna z konkurentami. Obie sekcje tylnego siedzenia z łatwością odchylają się do tyłu, zapewniając wygodny dostęp do ładunku. Na dole bagażnika przechowywane jest pełne koło zapasowe.

Kierownica z przyciskami do regulacji systemu audio i sygnał migrował z i20, ale tutaj miał dodatkowe przyciski do sterowania telefonem. Radio, pomimo zewnętrznej prostoty, z dobrym dźwiękiem i może przenosić dane przez port Bluetooth.

Na asfalcie
Na śniegu opracowanym na śniegu zakładu montażowego Hyundai w pobliżu Piotra świeże Solaris działa wesoło. Maszyna odpowiednio reaguje na kierownicę i zgodnie z podnieceniem, według Driverships, coś przypomina starego dobrego getz.

Zawieszenie jest dość sztywne, z ostrą przebudową, nie występuje silny przechylenie poprzeczne. Oczywiście pasza jest podatna na poślizg: tylna pół zależna od wiązki i niska waga (1110-1198 kg) odgrywają w tym ważną rolę. Jednak dryf jest przewidywalny, a maszyna powraca do trajektorii pod zrzutem gazu.

Jeśli konkurenci są mniej aroganccy, to oczywiście niewiele. Ponadto nikt nie obiecał, że cywilny sedan zachowa drogę jako samochód sportowy. Sprzęt samochodu zapewnia system stabilności kursu, który jest dostępny, począwszy od konfiguracji komfortu (od 509 tysięcy rubli).
Linia silnika składa się z dwóch jednostek benzynowych wersji gamma: 1,4 (107 KM, 135 nm) i 1,6 (123 KM, 155 nm). Dzięki ostatniemu silnikowi i mechanicznej 5-biegowej skrzyni biegów maszyna dobrze zyskuje prędkość, jednak silnik wyraźnie brakuje pchnięcia na dna. Czteroosobowa maszyna automatyczna zaskakująco traci małą mechanikę, a w akceptowalnym rytmie podąża za pedałem.

Dla Rosji
Hyundai wyszkolił samochód specjalnie dla Rosji. Już w bazie danych znajduje się podgrzewacz okna tylnego, zwiększony zbiornik pralki i akumulator 60 a/h. Wszystkie koła są wyposażone w błotniki, jako digitalizację można zamówić grzejniki dozorców i grzejniki przednich siedzeń.

W gołej konfiguracji z mechaniką i silnikiem 1.4 za 379 tysięcy rubli, klient otrzyma samochód z poduszką dla kierowcy dla kolumny sterującej wysokości, hydraulicznej wycieraczki, przednich okien elektrycznych, środkowego zamka, imobilizera i System audio z 4 głośnikami.
Trochę. Ale do tego skromnego zestawu podstawowego można dodać tylko klimatyzację za 20 tysięcy rubli. Pozostałe przydatne opcje, w tym ABS i tylne hamulce tarczowe, niestety są dostępne tylko z następnego etapu, którego cena wynosi 424 tysiące rubli. Automatyczna skrzynia biegów (30 tysięcy rubli) będzie dostępna z tej samej konfiguracji.

Dzięki pogłębieniu zgromadzenia Koreańczycy obiecują zwiększyć elastyczność kombinacji sprzętu. Podobnie jak Ford Ford Forda VEVOLOZHSK, Solaris zostanie zebrany na żądanie określonego klienta. Ale nawet przy obecnej propozycji koreański samochód wygląda jak poważny przeciwnik w najnowszej wojnie z powołaną przez państwo.
 
 


 

Źródło: Za kierownicą