Hyundai Solaris Saoralis West Drive od 2010 roku sedan
Hyundai Solaris Test Drive: przed i po przenośniku
Niedawny debiut, pół -lata kolejki, rozszerzając produkcję tego, co powiedzieć, jasny debiut! .. Kolesa.ru Portal porównał produkcję przedprodukcyjną i towarową Hyundai Solaris i zastanawiając się nad tajemnicami jego popularności. Pod koniec grudnia Hyundai zaprosił rosyjskich dziennikarzy do fabryki w Kamence, aby zeznawać pojawienie się pierwszych - nie seryjnych kopii nowego modelu Slaris. Kilka miesięcy później widzieliśmy już seryjne samochody, a mianowicie w formie, w której dotrą do klientów. Portal Kolesa.RU miał do czynienia z rzeczywistością w postaci żywych Solaris, a nie tych, które były specjalnie przygotowane do testów wybrednych dziennikarzy.
Dobra robota Koreańczycy, koledzy zrobili prawie jeden głos, oceniając testowe Solaris w zakładzie w pobliżu Petersburga. Po pierwszym, choć krótkotrwałym napędu testowym, nikt nie miał wątpliwości: w Hyundai wykonali doskonałą robotę, wkręcając źle przykręcone nakrętki i sadząc połamane panele na kleju. Pierwsza partia została zebrana w europejski sposób wysokiej jakości
W połowie lutego oficjalny dealer Hyundai East-Avo zorganizował prezentację świeżo urodzonej seryjnej Solaris. Tam pojawiła się prawda: samochód pokazany w fabryce nie różnił się od obecnego masowego sedana! Jakość montażu jest nadal o rząd wielkości wyższa niż poziom materiałów, a zawieszenie jest nadal tak gęste, umiarkowanie trudne, nie pozwalając na awarie.
Jeden z Solaris miał przerażająco różne szczeliny między tylnym zderzakiem a skrzydłami. Może się nawet wydawać, że ten samochód miał wypadek, ale tak nie jest. Po prostu przyspawałem mu. Już położony post w salonie samochodowym. Nie ma żadnych skarg na luki w samochodach fabrycznych.
Jednak Rosjanie zakochali się w Solaris, nawet zanim seryjne maszyny zobaczyły światło. Co najmniej pięć powodów:
1. Kto mógłby powiedzieć o kontrowersjach smaków, ale Solaris jest najbardziej stylowym samochodem za swoje pieniądze.
2. Tylko w budżecie Hyundai istnieje możliwość połączenia AI-POD i AI-Fone (lub innych źródeł przez Bluetooth) z radiem. Ocenią to tysiące aktywnych użytkowników graczy mobilnych.
3. Solaris jest doskonale przystosowany do rosyjskich warunków: podgrzewanie wycieraczek, prześwit 160 mm, gęstego zawieszenia, kolejnej cennej adaptacji do duszy rosyjskiego kierowcy: pięć lat gwarancji przeciwko trzem konkurentom.
4. Hyundai jest nieco droższy niż Logan i tańszy niż sedan polo, chociaż nie jest gorszy w sprzęcie do tego ostatniego i przekracza Renault.
5. KORET udało się stworzyć bardzo zrównoważoną maszynę, która nie robi wrażenia tanie i prawdziwe obce samochody, a choć nie jest to najbardziej prestiżowe.
Aby być konsekwentnym, nie zapominajmy o niedociągnięciach Solaris, które wyróżnilibyśmy trzy:
1. Hyundai zyskał popularność jako producent niezawodnych, prostych i godnych wyposażonych samochodów na zdrowe pieniądze. Ale Solaris, pozostając graczem w segmencie budżetowym, nie jest tak tani obok Renault Logan (odczytaj napędu testowego) i wygrywa tylko 30 000 rubli dla bardziej prestiżowych i lepiej wyposażonych Volkswagen Polo (Dysk testowy odczytu) w wersji podstawowej.
2. Przestrzeń w salonie Solaris jest subiektywna: ale wydaje się, że Hyundai przynajmniej nie wolniej niż w Logan i dokładnie bardziej niż w hacku Polo. Pod względem objętości nie najwygodniejszego bagażnika, Hyundai (454 litrów) obiektywnie przegrywa z niemieckim, a Francuzem: Volkswagen wyprzedza Solaris o 6 litrów (460 l), a Renault aż o 56 litrów.
3. Oczekiwania Hyundai na oddzielne konfiguracje budżetowe już przekraczają sześć miesięcy. Zastanawiam się, jaki procent takich samochodów, które zamówiły takie samochody, ostatecznie ich odmówi?
P.S. Uwaga: czas oczekiwania w nadchodzących miesiącach może się zmniejszyć. Wiosną fabryka rozpoczyna drugą zmianę produkcyjną, w 2012 r. Hyundai planuje podwoić liczbę wyprodukowanych samochodów w porównaniu do tego roku. Przypomnijmy, że Koreańczycy zainwestowali pół miliarda dolarów w budowę zakładu, który w 2011 r. Wyprodukuje ponad 100 tysięcy samochodów.
Źródło: Magazyn Wheel [luty 2011]
