Hyundai Solaris Saoralis West Drive od 2010 roku sedan

Pierwszy napęd testowy Hyundai Solaris

Kolesa.ru spotkał się z nowym ludowym Hyundai na terytorium zakładu w pobliżu Petersburga, otwarty dokładnie trzy miesiące temu. Test okazał się krótki; Solaris nie ujawnił nam wszystkich swoich tajemnic, ale w całej swojej chwale pokazał najwyższy zestaw z silnikiem 1.6 i opcjami niedostępne dla innych pracowników państwowych

Solaris wygląda lepiej, niż pozwala na to jego cena. Najpopularniejsze jest to, że kiedy zachodzisz za kierownicę, nie masz najmniejszego poczucia, że \u200b\u200bskończyłeś w puszce puszki. Ale mogło być, biorąc pod uwagę, że Hyundai za Rosję kosztuje z 379 000 rubli i znamy wiele przykładów samochodów, które dały lub dokładnie dają konserwacje w cenie tak blisko ceny Solaris.

Udało mi się szybko znaleźć pracę: wszystkie dźwignie nalewki siedzeń znajdowały się w intuicyjnych miejscach, korekty były wystarczające, a nawet niezdolność do dostosowania rodzaju kolumny sterowania nie stała się problemem. Po opanowaniu w kabinie i naciśnięciu przycisku silnika (!!!), szkicu dostępnego tylko w maksymalnej konfiguracji, zwracasz uwagę na doskonałą izolację dźwiękową. Krzesło kierowcy jest jednak miękkie, niezbyt wytrwałe, ale dość wygodne. Kierownica jest nieoczekiwanie ciasna, głównie z powodu wzmacniacza hydraulicznego.

Slaris jest montowany bardzo wysokiej jakości. Zaskakująco jakościowo: na wszystkich powłokach torów (kamienie nawierzchniowe, szyny, dziwny wygląd stożka), w kabinie nie słychać ani jednego krykieta, ani jednego panelu, a nie jednej śruby. Jednak organizatorzy nie ukrywają faktu, że cały tuzin maszyn testowych zostało całkowicie wstrząśniętych, skręconych i zatrzymanych. I naprawdę nie kopiesz. Rzeczywiście, oprócz trzech tuzinów dziennikarzy, testowe Solaris powinni być również doceniani przez posiadaczy dużych flot, potencjalnych i istniejących klientów Hyundai.

Czy warto, wiedząc o tym wszystkim, jest zaskoczone, że gładkość Solaris jest przynajmniej gorsza od Logana?! Może jest przede wszystkim

Wszystkie pojazdy testowe miały 1,6-litrowy silnik, święty z 5-biegową mechaniką lub 4-biegową automatyczną. Przyspiesza radośnie, równomiernie i pewnie. Silnik, choć nie nowy, ma szczęście. Z dwóch skrzyni biegów bardziej podobał mi się mechanika. Nieprzestrzeniona 4-biegowa maszyna, tylko wtedy, gdy nie zdecydujesz się przyspieszyć. Nawiasem mówiąc, naciskali prawą, bardzo wrażliwą, pedał jest nieco silniejszy, a silnik, bezkompromisowo naruszający ciszę, rzuca strzałkę tachometru do bardzo 6000 rewolucji. Ręczny punkt kontrolny działa bardzo wyraźnie, a transmisja nie jest tak długa.

Ergonomia są dobrze przemyślane: przyciski na drzwiach i na kierownicy leżą w razie potrzeby. To tylko krawędź kierownicy jest cienka. Urządzenia są proste i nie świecą nowymi decyzjami projektowymi, ale informacje są podawane: między tachometrem a prędkościomierzem znajduje się trapezoidalny wyświetlacz z fioletowo-niebieskim podświetleniem zawierającym informacje drogowe (licznik liczby liczników liczby licznej liczby danych, zużycie paliwa itp.), Jako dobrze jak cyfrowa skala i poziom. Paliwo.

Tylne siedzenie ma szerokość przestronną, a do kolan pasażerów pozostało przyzwoite miejsce. Tylko wysoki ludzie lepiej siedzą z przodu w Solaris: tylko ludzie mogą się wyprostować i nie dotykać głowów wysokościami poniżej średniej.

Pień imponującej objętości (aż 454 litrów!) Zastępuje się po ułożeniu tylnego siedzenia, ciągnąc dwie dźwignie odpowiedzialne za połówki sofy. W Solaris może być więcej praktyczności: nie tylko podłoga nie jest nawet nawet, ale także wyjście z bagażnika do salonu jest znacznie zawężone i tworzy coś takiego jak łuk, który bardzo komplikuje transport nieporozumienia.

Czy Solaris lubi Solaris? Nawet jeśli chodzi o pieniądze, o które proszą Koreańczycy, jest trochę bardziej godnych samochodów. Tak i czy znajdują się one w porównaniu z konkurentami, których portal Kolesa.ru nie jest już tolerowany

P.S. I coś innego należy powiedzieć. Testowaliśmy Solaris, zrobiło najbardziej korzystne wrażenie, ale! Ważne jest, aby pamiętać: testowaliśmy nie szeregowy, ale wciąż samochód przedprodukcyjny. I nie poszliśmy do tego tak długo, że mogliśmy w pełni porozmawiać o niezawodności, jakości montażu i Solar Future of Solaris.

P.P.S. Chociaż nowy Hyundai jest wyraźnie w drodze do niego ...
 

Autor: Alexander Korobchenko

 

Źródło: Magazyn Wheel [grudzień 2010]