Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Równe - w Korei!

Niedawno koreański gigant Hyundai Auto wybrał Westcall od wielu kandydatów jako usługodawcy w Hyundai Motor Manufacturing Rus w Kamenka w pobliżu Petersburga. Jak na ironię, nie wiedząc jeszcze o tej winie, zasugerowaliśmy, że Victoria Marxovna Tikhonova Dyrektor testu Petersburga w Westcall Test, a następnie wybierz najlepsze z dwóch SUV -ów koreańskiej marki.
Victoria Marxovna Tikhonova, dyrektor oddziału West Call of Petersburg.
Samochód osobisty: Subaru Forester.
Wybiera między: Hyundai Santa Fe Classic i Hyundai Santa Fe New.
O mnie:
Lubię podróżować z miasta do lasu. Ponadto nasze drogi są tak złe, więc często musimy się gdzieś wspinać lub wyjść z miejsca, aby lepiej mieć samochód na wszystkie koła.
Teraz mam Subaru Forester. Kiedy go kupiłem, w mieście było ich bardzo niewiele, było to coś nowego, interesującego. Dosłownie ich ścigałem: Och, jeździł leśnikiem! Nadrabiam zaległości, przyjrzyj się bliżej; Jeśli zobaczę, że jestem zaparkowany gdzieś, zatrzymuję się w pobliżu, uważam to. Naprawdę podobał mi się ten samochód!
Forester, w przeciwieństwie do innych crossoverów, nie jest ogromny, a jednocześnie dość wysoki. Po prostu podszedłem do mojego niskiego wzrostu. Kupiłem pierwszy leśnik w 1999 roku i zmieniłem go tylko na następny model: siedziałem i pomyślałem, jakiego rodzaju samochodu chcę, a potem zobaczyłem nowy leśnictwo. Ponadto w tym czasie w mieście było ich więcej do wyboru.
O wyborze samochodu:
Pomimo faktu, że jestem kobietą, zanim kupiłem samochód, najpierw patrzę nie na styl i piękno, ale na nieruchomości i bezpieczeństwo. Ponadto zawsze studiuję ocenę barier samochodowych SO. W końcu jest to również ważny czynnik bezpieczeństwa. I oczywiście, jeśli wszystkie powyższe parametry nie mam uwagi na zewnętrzne dane samochodu, ponieważ będzie ze mną przez ponad rok i niewątpliwie chcę je podziwiać!
Victoria TiKhonova:
Traktuję samochód prawie jak osoba, choć nie: nie jako osoba, oczywiście jako żywa istota!
O Hyundai Santa Fe Classic i Santa Fe Nowe:
Na zewnątrz oba Hyundai są dość nowoczesne: dość stylowe. Zwłaszcza nowy: wygląda świeżo. Nie nazwałbym salonu obu modeli postępowym. Ale tutaj również trochę bardziej lubiło nowe Santa Fe, jego wnętrze jest wykonane w bardziej europejskim stylu: prostokątne przyciski, organizację miejsca kierowcy i lokalizację organów zarządzających, co ponadto wydawało się niewystarczające dla liczby ubrań działy. Zawsze prowadzę wiele różnych przydatnych przedmiotów w samochodzie: od dokumentów po klucze lub serwetki.
Co jest zaskakujące: na testach innych samochodów potrzebowałem znacznie więcej czasu, aby przyzwyczaić się do nowego. Oba Hyundai Santa Fe w zarządzaniu są bardzo lekkie, przyjemne i przyjazne. Zawieszenie obu warunków poza drogą działa równie delikatnie i wygodnie w moim samochodzie, jest znacznie trudniejsze! W takich warunkach wstrząsnąłby znacznie silniej, gdybym był w mojej obecnej maszynie
O współpracy z Hyundai:
Przez długi czas nie miałem takiej przyjemności z współpracy z firmą, w której jesteś w stanie dyskusji! Udowadniasz im, że jesteś dla nich odpowiedni jako operator telekomunikacyjny, spór o ceny, liczba usług jest dość trudna do liczby usług, ale w przeciwieństwie do Europejczyków lub Amerykanów, Koreańczycy zaskakująco szybko reagują i reagują na propozycje ! Naprawdę lubiłem z nimi pracować. Są w stanie rozwiązać problemy, które inni mogą myśleć przez tydzień lub nawet dwa!
Victoria TiKhonova:
Czy masz samochody na maszynie? Przepraszam, nie lubię karabinów maszynowych. Mam leśnictwo z długopisem. Wiesz, kocham, kiedy kontroluję samochód, a nie ona sama
W Koreańczycy nie ma absolutnie lenistwa. Jeśli postawią produkcję na tym samym poziomie, co ją organizują, czeka na nie tylko większość perspektyw tęczowych! W każdym razie musimy je zrównać
Alexander Korobchenko:
Spośród dwóch Santa Fe najprawdopodobniej wybrałbym nowy.
Po pierwsze, nie mieszkam w samochodzie, czasami z niego wychodzę. I nie obchodzi mnie, jak wygląda mój samochód. Dotyczy to również dekoracji wnętrz. Niech samochód z końca XX wieku pozostanie pod koniec XX wieku: po co obracać przeszłość, wskrzesić zmarłych, stworzyć zombie z modeli, które długie szopy w najlepszych garażach?
Po drugie, moja jazda jest inna w ciągu dnia. Nie jestem samochodem, nowy program jest pisany codziennie w mojej jednostce sterującej. Czasami spieszę, czasem niewiele, czasem wcale; Pewnego dnia poruszam się prosto, drugi wąż z góry. Ale rozumiesz koło Santa Fe Classic, że przepustnica przepustnicy ma tylko dwa przepisy: szybkość, tkanie i splot. Santa Fe New jest wieloaspektowy, ale klasyczny lub idzie na wszystkie pieniądze lub pełzanie. Ale czasami potrzebujesz również czegoś pośredniego
Wreszcie, o trzecim powodzie: 400 000 rubli. Jest to różnica między klasykiem a nowym w podobnych wersjach z benzyną 2.7 i karabinami maszynowymi ... Stop! Nowy kosztuje prawie półtora razy więcej niż stary? .. półtora razy droższe niż stary?! Aby dać taką kwotę na korzyść jednego z samochodów, konieczne jest, aby naprawdę ją polubi. Podobało mi się, ale nie ...
Czy mogę pomyśleć więcej?
Philip Berezin:
Dlaczego wolę Old Santa Fe? Po pierwsze, w ostatnich latach nie jestem zawstydzony rosyjskim zgromadzeniem modeli Tagazovo w ostatnich latach nie pozwoliło mi wyrzucić się z nieosiągowaną jakością. Po drugie, moim zdaniem nowy crossover jest w ogóle pisemnym przystojnym człowiekiem. Tak, jest świeży, jego reflektory wyglądają ostrzej, a linia ciała jest szybsza. Ale ścisła i spokojna sylwetka klasyki w pełni spełnia moje dzisiejsze ambicje.
Po trzecie, poza miastem, na nierównej drodze, na nierównościach i nierówności, klasyczny wisiorek wydawał mi się jeszcze bardziej praktyczny niż bieżąca wersja nowej. Ten ostatni wytworzył nieprawidłowości bardziej niegrzecznie i nie mniej głośno. Klasyczna zdolność krzyżowa również nie jest obrażona.
W rezultacie wynikająca z tego różnica ceny wynika z subiektywnych pomysłów na temat starego i nowego. Bardziej nowoczesna wersja jest oczywiście bardziej prestiżowa, a to natychmiast pozwala producentowi wziąć dodatkowe pieniądze na obraz. W rzeczywistości kryteria samochodowe nie dają rekruterowi tak znaczącej wyższości. Stary przyjaciel jest nadal lepszy niż nowy ... a raczej nowy.
Alexander Michhailov:
Cryce! Włączam dźwignię kierowniczą na klasycznym Santa Fe Classic, a w zakręcie podpieram górny dach. Kliknij! Zmieniam pozycję regulatora dmuchania, a wentylator rozpoczyna swoją żałobną piosenkę, jeśli wybierzesz między starym a nowym Santa Fe, na pewno wezmę ostatnią. Właśnie dlatego, że nie ma tych upraw i kliknięć. Ponieważ w środku wygląda jak prawdziwa Europejska, ma przestronny salon z szlachetnym wykończeniem i dobrą ergonomią. I wyglądam jak nowy SUV -ów ekspresyjnie, podoba mi się.
Stara wersja można wziąć na przykład po Spartan Niva: wtedy nie będzie żadnych skarg na samochód. Na tle nowych crossoverów Santa Fe Classic Fades i daje solidny wiek przenośnika z głową. Tani plastik w środku, niewygodne fotele, śliskie sterowanie, jakbym wybrał nowy! Cena!
Od 1 049 900 RUT. Dla silnika 2.7 i automatyczne? Być może chciałbym mieć mniejszy silnik, a zatem nieco inną cenę. Ale mój wybór jest ograniczony przez jedną benzynę i jedną jednostkę wysokoprężną: oba cenne dla miliona tła konkurentów nie są tak drogie, a przy nadmiarze mocy pogodzę. Wybór jest dokonywany.
Victoria Marxovna Tikhonova, dyrektor oddziału West Call of Petersburg.
I niedawno przetoczyłem się na Volvo XC90. Porównywany. Uświadomiłem sobie, że Forester ma dość sztywne zawieszenie. Chociaż dla mnie Subaru jest również bardzo niezawodnym samochodem: pomogłem tyle razy. Wiele razy na śliskiej drodze czułem, że interweniowałem ABS.
Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że jestem teraz w poszukiwaniu: chcę spróbować czegoś innego.
Samochody są dostarczane przez Dakar z oficjalnym dealerem Hyundai.

Tekst: Alexander Korobchenko Alexander Michhailov,
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [październik 2008]