Hyundai Santa Fe Test Drive od 2012 roku SUV

Rozmowy o nazwisku

Nazwa Hyundai jest winna nazwie Centrum Administracyjnego Nowego Meksyku w Stanach Zjednoczonych. Jest to logiczne: samochód został pierwotnie stworzony na rynek tego kraju. Ale stał się popularny w innych regionach planety. Krajowe cechy najczęstszych wersji badano Pavel Leonov. Zdjęcie: George Sadkov.
Oficjalna prezentacja Świętego Mikołaja (tak często nazywana właścicielami Santa Fe) odbyła się w 2000 r. W salonie samochodowym w Detroit, gdzie koncepcja tej samej nazwy została przedstawiona rok wcześniej. A w ciągu zaledwie kilku tygodni europejskiej opinii publicznej w Genewie pokazano nowy model. W 2000 r. Samochód pojawił się w sprzedaży. Samochody pierwszej generacji zostały zebrane w fabrykach firmy, dopóki następca nie pojawił się w 2006 roku, a następnie przenieśli produkcję do rosyjskiego Tagaza, gdzie do dziś wyprodukowali klasykę w nazwie.
Santa Fe stała się pierwszym samochodem z napędem na koła stworzone przez inżynierów Hyundai samodzielnie. To prawda, zespół był międzynarodowy. W ten sposób projektowanie modelu zostało opracowane przez amerykańskich specjalistów z Hyundai California Design, podwozia i wnętrza firmy w Wielkiej Brytanii w Wielkiej Brytanii i Japonii, system napędu na wszystkie koła przez austriackich specjalistów ze steyr-daimler-puch, Niemieccy inżynierowie z Departamentu Frankfurtu Hyundai zostali postawione na przenośniku nowicjusza Korei. Wszystkie te środki pozwoliły utrzymać cenę na dość atrakcyjnym poziomie i zdobyć serca kierowców na całym świecie.

Samochody na rynki różnych krajów (zarówno przed restryowaniem, jak i po nim) są nieco inne:
   

Geograficzna strefa produkcji jest łatwa do ustalenia przez pierwsze symbole kodu VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Korea; X7M Tagaz.
I nasz i twój
Tradycyjnie sprzęt i konfiguracja maszyn dla rynków europejskich i rosyjskich różnią się nieco głównie od stopnia przetwarzania antykorozji i listy jednostek mocy.
Oficjalnie samochody z 2,4-litrowym czterema MPI DOHC (145150 KM) i Six DOHC MPI w kształcie litery V (170179 KM) zostały nam dostarczone. W 2001 r. Dodali silnik Diesla z turbosprężarką i intercoolerem (2.0 litrów, 112 KM), w którym ucieleśniono najnowszą technologię bezpośredniego wtrysku paliwa CRDI. W ostatnich latach jego pojemność wzrosła do 125 KM.

Salony różnią się nie tylko poziomem sprzętu, ale także materiałami dekoracyjnymi:
   

Najsłabsze silniki benzynowe o wielkości 2,0 litra (136 KM, tylko na rynku europejskim) i 2,4 l agregowane tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów, a 2,7-litrową sześć tylko z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów H-Matic Automatyczna skrzynia umożliwiając przełączanie biegów w trybie ręcznym. Kupujący samochodów z silnikiem Diesla mogą swobodnie wybierać między mechaniką a automatyczną skrzynią biegów. Maszyny z karabinem maszynowym mają atrakcję przeprogramowanego systemu komputerowego do monitorowania warunków ruchu HIVEC, co zapewnia adaptację pracy pudełka i silnika do stylu jazdy.
Wszystkie samochody na rynek rosyjski mają stały napęd na całe koła z podwójną różnicową jednostką różnicową (DDU), która przenosi 60% mocy na przednie koła i 40% z tyłu, a podczas zmiany warunków drogowych, IT Eliminuje różnicę obrotu kół, koordynując pracę przedniej i tylnej osie. Ponadto na tylnej osi zainstalowana jest różnica LSD o wysokim tarciu. Wykluczenie samochodu zmontowanego na Tagaz: Na najbiedniejszych poziomach wyposażenia napęd znajduje się tylko na przednich kołach. To samo dotyczy Europejczyków z silnikiem o pojemności 2,0 litra: napęd na koła nie jest ich przeznaczeniem.
 
Zmierzyć siedem razy
Początkowo rosyjskim nabywcom zaoferowano tylko dwa poziomy sprzętu GL i GLS. Podstawowy wyposażenie GL implikuje obecność poduszki powietrznej kierowcy, elektrycznych okien na wszystkich oknach, kierownicy, regulowanej kolumnie kierownicy, systemach audio itp., Oraz GLS, oprócz wszystkich powyższych, obejmuje ABS, hamulce tarczowe W okręgu poduszka bezpieczeństwa pasażerów, poduszka bezpieczeństwa pasażerskiego, poduszka elektro -grzbiet, centralna blokada i boczne podkładki dekoracyjne. Ponadto kupujący mogą wybrać dodatkowy sprzęt z imponującej listy. Umożliwiło to ukończenie samochodu dla siebie i nie przepisywać nadmiaru.
W 2004 r. Przeprowadzili Restyling: trochę odświeżone zewnętrzne, zmieniające kratkę chłodnicy (paski poprzeczne zamiast plastra miodu), sprzęt do oświetlenia tylnego (od tego momentu z białym paskiem poniżej), konstrukcja krążków koła, kształt kształtu of the kształt of the kształt of the kształt Tylny zderzak (i \u200b\u200bzintegrowane z nim anty -sumenki), a także boczne) listwy i oferował nową kolorystykę. Wnętrze nie zostało również poddane zmianom kardynalnym: dekoracja wnętrz dwóch klin, tarcze w srebrnych ramach, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa drugiego rzędu, poduszka bezpieczeństwa ulepszonego projektu itp.
Teraz jest tylko jeden sprzęt GLS, który został uzupełniony EBD, LSD, Kontrola klimatu z filtrem kurzu, dno dolnej części przedniej szyby, komputer pokładowy, skórzane wykończenie krawędzi kierownicy i uchwyt dźwigni pudełkowej itp. Ale kupującym zaoferowano aż siedem opcji jego wydajności. Wyróżniają się silnikami, skrzyniami biegów i wnętrza welur lub skóry, lista innych urządzeń jest taka sama.
Krewni z daleka
Na rynku amerykańskim Sant zaczął być sprzedawany w tym samym roku, 2000. Początkowo oferowano tutaj trzy poziomy sprzętu: GL, GLS i LX. W 2001 roku najtańszy sprzęt GL został przemianowany na bazę. Po przywróceniu, to znaczy od 2005 roku roku modelowego (Amerykanie wskazują rok modelowy, chociaż może nie pokryć się z rokiem wydania), zestaw podstawowy został usunięty, aw 2006 r. Wersja LX została zastąpiona przez najwięcej Wyrafinowany ograniczony.
Trzy rodzaje silników benzynowych zainstalowane silniki benzynowe: 2,4-litra cztery o pojemności 149 KM. oraz dwa szóstki w kształcie litery V (173181 KM) i 3,5 L (195200 KM). Ostatni silnik był oferowany wyłącznie na rynku amerykańskim i agregowany tylko z 5-biegowym automatycznym. Przywiązano go również kontrola Trekshn. W 2003 roku silnik 3,5 litra pojawił się w samochodach na poziomie wykończenia GLS i LX, a od przyszłego roku można go było znaleźć tylko na modyfikacjach GLS. Silnik o pojemności 2,7 litra również działał tylko z pistoletem, ale już 4-biegowy. Cóż, najsłabszy podstawowy 2,4-litrowy współpracował z 5-biegową mechaniką, a automatyczna skrzynia biegów miała być tylko opcją. Nawiasem mówiąc, ten silnik znajduje się tylko w najtańszych wersjach GL i podstawy (mają napęd tylko na przedniej osi; wszystkie inne konfiguracje mogą być zarówno napędem z przodu, jak i na wszystkie koła).
GL (podstawa) można zidentyfikować za brak ABS, hamulce bębnowe z tyłu i niepomansowane zderzaki. Bardziej zaawansowane GLS były wyposażone w cztery poduszki powietrzne (wbrew dwóch na GL), alarm z immobilizerem, podgrzewane lusterka, sześć kolumn (zamiast czterech) i kontrolę rejsu; Kierownica i uchwyt KP zaostrzyło się ze skórą. Oprócz wszystkiego innego samochody w konfiguracji LX miały skórzane wnętrze, kontrolę klimatu (od 2002 r.) I automatycznie przyciemnione lusterko tylne. Cóż, ograniczony sprzęt wyróżniał inne ustawienia zawieszenia, amortyzatory gazu, napędu elektryczne, kompas, zewnętrzny wskaźnik temperatury, antena zintegrowana z dachem itp. W przypadku wszystkich wersji, z wyjątkiem najtańszych, możesz zamówić dekorację drzewa.
Od braci z innych zakątków planety, lokalne samochody wyróżniają się optyką, zderzakami (stemplowanie liczb kwadratowych) i zeznania pulpitu nawigacyjnego, które są zaostrzone w Milach i Fahrenheitach. Na zewnątrz Święty Mikołaj dla rynku amerykańskim jest łatwy do zidentyfikowania na podstawie dodatkowych wymiarów przedniego zderzaka i braku sygnałów turowych na przednich skrzydłach. Wewnątrz otrzymują brak trzeciego zagłówku w drugim rzędzie i bardziej złożony algorytm do działania urządzeń oświetleniowych.
Przypominamy tradycyjne problemy z wyszukiwaniem i kolejnością części zamiennych: oficjalni dealerzy nie mają katalogów dla Amerykanów.
Domowe zachwyty
Informacje na temat poziomów wykończenia samochodów dla rynku krajowego Korea musiały zostać dosłownie pozbawione dosłownie, głównie uciekając się do pomocy firm i prywatnych handlowców zajmujących się spalaniem samochodów do Rosji, a także studiowania koreańskich witryn. W rezultacie można było sprawić, że Hyundai Santa Fe przyjeżdża do Rosji z tego regionu. Jak się okazało, są to samochody na najwspanialszych poziomach wykończenia złota i złota premium z silnikiem Diesla o długości 2,0 litra i automatyczną skrzynią biegów. Napęd na przednie koło lub pełny. Pod wieloma względami konfiguracje te są podobne do europejskiego GLS i American LX i Limited, ale dla siebie Koreańczycy uratowali kilka żetonów, których nie można znaleźć w samochodach przeznaczonych dla innych krajów. Na przykład te wersje (złoto jako opcje, złota premia w bazie danych) są wyposażone w zmieniacz CD, dodatkowy wyświetlacz komputerowy na pokładzie na konsoli centralnej (pokazuje odczyty kompasu, barometru, wysokościomierza), Magnes 2din z nawigacją, a nawet systemem AV. Zaproponowano również ogromny wybór zewnętrznych elementów wystroju, więc lokalne maszyny można łatwo zidentyfikować nie tylko przez hieroglify w kabinie, ale także przez obfitość chromowanych podszewek i deflektorów na lusterkach, oknach, reflektorach itp.

 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”