Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe

Pierwsze wrażenia, pierwsze doświadczenie działania.
2.4 GSL 2005 dalej Kupiłem standardową konfigurację w listopadzie 2005 r.
Wygląda na to, że okres zakupu wydaje się być krótki, ale w tym okresie działalności nastąpił deszcz i śnieżne - piaszczysta owsianka z naszych rosyjskich dróg oraz opady śniegu i mróz za minus 30 0 °. Pierwsze wrażenia są najbardziej pamiętne. Samochód jest wart recenzji głównie na temat zalet niż wad. Podróż do Świętego Mikołaja daje poczucie komfortu, przyjemności.
Mała historia zakupu. Doświadczenie mojego kierowcy wynosi ponad 25 lat, od 1985 roku. W tym okresie musiałem podróżować prawie wszystkimi samochodami domowymi, samochodami i ciężarówkami, zaczynając od muskowitu i kończąc na Vaz 2112. Z importowanych samochodów, najbardziej znaczącym, dla porównania, jest BMW Five. Ale musisz przyznać, że porównanie tych marek nie jest całkowicie poprawne. Nie chodzi o to, że Hyundai Santa Fe nie jest tak wybitnym producentem, ale że są to samochody o nieco różnych klasach. Hyundai Santa Fe należy do nowej klasy SUV -a i moim zdaniem zajmuje w niej godną niszę. A jednak, na podstawie pierwszych wrażeń, nie jest gorszy w komforcie i wybitnym BMW.
Wybór nowego samochodu był dość trudny. Początkowo widoki koncentrowały się na Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, ale późniejsze preferencje zostały przekazane SUV-ami parkietowi. Jako priorytetem wzięto pod uwagę Kia Sportage Suzuki, RAV-4, Nissan X-Traile, Honda C-RV, H-RV. Ale intencje zmieniły się dramatycznie po wizycie w salonie Hyundai, w kierunku samochodów Hyundai. Pierwszą opcją był Tucson, ale po prawie przypadkowo zobaczyłem w salonie w Hyundai Santa Fe, wątpliwości natychmiast się wkradły, ale czy moja decyzja jest poprawnie? Hyundai Santa Fe była dla mnie miłą niespodzianką ze względu na swój oryginalny projekt. Po tym spotkaniu bardziej dokładnie przeanalizowałem to, co jest dla mnie odpowiednie!? Natychmiast, w porównaniu z przestronnym salonem Santa Fe, ciasnym salonem Suzuki, dla kochanków, centralnej lokalizacji Nissan X-Trale Dane narzędzi, pustego sprzętu RAV-4 za dużo pieniędzy lub Kia Sportage za mniej więcej tego samego . Porównania Tucson i Santa Fe - podłączony lub stały napęd (60 x 40), został rozwiązany w kierunku Ssanta Fe. Samochód jest stabilny, ma dobrą obsługę. Zimą, na standardowych oponach, Mikołaj na śniegu i lodzie doskonale trzyma drogę, oczywiście, jeśli nie nadużywa różnych manewrów podczas przeprowadzki. W ciężkich mrozach (około 30) nie było problemów z uruchomieniem silnika. Instalacja klimatyczna zapewnia dany system temperatury zimą i latem. Silnik dostosowany w ramach A-91 działa bez komentarzy na temat A-92 i A-95, ale zużycie benzyny podczas pracy na 95. zgodnie ze wskazaniami komputera trasy o 0,5 litra mniej niż 92 m. Zasadniczo zużycie paliwa waha się od 9,9 do 11 litrów na 100 km (w zależności od maksymalnej prędkości), w mieście od 10,9 do 11,2, a zimą do 12,5 litra na 100 km.
Trochę o minusach. Chłodnicy okładzają się dużymi komórkami ochronnej siatki w wlotach powietrza, nie chroni silnika i chłodnicy przed brudem i owadami, a podczas podróży wzdłuż naszych dróg, szczególnie podczas długich podróży podczas owsianki solnej śniegu, brudu do samego kaptura. Ale to pytanie jest rozwiązane. Właśnie zamknąłem wloty powietrza na okres zimowy (płótno, skórę skóry itp.), A latem siatkę z mniejszą komórką. Reżim temperatury silnika jest normalny. W moim Santa Fe salon cienki, który miał harmonijny kolor z dekoracją innych elementów kabiny. Musiałem zainstalować ciemniejszą osłonę, ponieważ Mimo to bystra się zabrudzi i nie zawsze jest czas i okazja, aby go wyczyścić, chociaż prawdopodobnie z nowoczesnymi detergentami nie powinno być z tym problemów. Po mojej modyfikacji nie ma korektora światła światła, który, jak sądzę, nie wprowadziłby standardowej konfiguracji.
Nie było pytań dotyczących konserwacji. Dealera samochodowe ma własną stację serwisową, koszt normalnej godziny jest dopuszczalny. Pierwszy kosztuje około 2,5 tysiąca rubli. (Przeprowadzono to, jak w trybie ciężkim roboczym podczas biegu nieco wcześniej niż norma).
Zasadniczo przygotowanie audio jest wystarczające dla zwykłego słuchacza, chociaż miłośnik muzyki prawdopodobnie będzie potrzebował lepszych głośników. Zbudowana antena zapewnia pewne odbiór.
Przez krótki okres działania zdecydowanie mogę stwierdzić: Santa Fe godnie reprezentuje swoją klasę.
Nie widziałem nowego modelu Santa Fe, dlatego nie ma możliwości oceny, chociaż pasek cen jest przyzwoity i myślę, że atrakcyjność modelu jest częściowo utracona. Przyszli właściciele samochodu, którzy będą zdecydować się na Santa Fe, mówię, odważnie, nie będą tego żałować!

Autor: V.I. Prosvirnov.
 

Źródło: Magazyn „Jazda”