Hyundai Matrix Test Drive od Minivana 2001
Spory samochodowe
W opinii większości ludzi, krawędź CD jest umiarkowanie grubym samochodem z samochodem pasażerskim. Niezbędnych zalet - przestronnego salonu, który można odbudować, jak chcesz według własnego uznania. To jest Hyunde-Maitrix. Jednak wiele opcji transformacji wewnętrznej są czasami podobne do złożonej transmisji alternatywnej - są one rzadko używane, ale fajnie jest. A jeśli ograniczysz się do rozsądnej wystarczalności - zostaw duży salon i zaoszczędź na tym, co nie zawsze jest konieczne? Takie podejście do rozwiązania problemu pokazuje Suzuki Liana, która może się pochwalić, a także napęd na koła.Hyunde-maitrix
Maitrix wygląda jak śmieszne pulchne dziecko: oryginalny wygląd jest opracowywany we włoskim studio Pininfarin. Jednak przy najbliższej znajomości samochód w żadnym wypadku nie był zabawką. Rozumiesz po otwarciu szerokich drzwi i podania, dokładnie wchodząc do środka: pierwsze wrażenie jest zwodnicze, chociaż jest kompaktowe, ale nadal furgonetki. Przepis jest weryfikowany: krótkie komory silnikowe i bagażowe pozwoliły na nie oszczędzać na długości kabiny, a dzięki wysokim dachu dokonali bezpłatnego wejścia i lądowania pionowego. I spójrz na tylne koła - cofnęli się prawie pod zderzakiem i nie zakłócają drzwi! Nawiasem mówiąc, podwójna pieczęć znajduje się na zewnętrznych i wewnętrznych krawędziach, więc otwarcie, a wraz z nim ubrania pozostaną czyste.
Chubby ciała jest kluczem do wystarczająco dużej szerokości (wewnątrz 141 cm), która w połączeniu z niemal pionowymi ścianami bocznymi zapewnia trzech pasażerów zza dość przyzwoitego egzystencji. Podłoga jest prawie równa - nogi nie przylegają do progów i środkowego tunelu.
Można jednak przekazać sofę szwem z przestronną, sofą, całkowicie lub częściowo. W takim przypadku nie będziesz szczególnie powiązany z tyłem, ale ilość przedziału ładunkowego wzrośnie o 120 litrów. Jeśli nie ma wielu rzeczy, biorąc pod uwagę 60 cm wysokości bagażnika, możesz zrobić z połową długości, po prostu doprowadzając tylne tylne oparcia do pozycji pionowej. Są one regulowane pod kątem nachylenia w szerokim zakresie, więc jeśli chcesz, uzyskaj konfigurację przynajmniej rozkładania.
Co jeszcze powinny mieć pudełka Mini-Wen? Są tak bardzo - będziesz zmęczony listą! Lepiej wspomnij o unikalnym elemencie. Wygląda na to, że projektanci Meitrixa zatrzymali się na drugim, co jest wygodniejsze, aby wziąć uchwyt, a nie dwoma palcami, jak zdecydowana większość samochodów, a nawet trzech, których mniejszość może się pochwalić, ale cztery (Ura (Ura -
Dzięki ergonomistom za dobrze schowaną blokadę zapłonową - aby dostać się do niego z kluczem, nie patrz pod kierownicą. Ale blok instrumentu na środku panelu przedniego jest niezwykły - początkowo wygląd nurkuje pod krawędzią kierownicy i ,,,,,
wsuwając się tylko wzdłuż wąskiego okna z linią piktogramów, szuka skali prędkościomierza srebrnego w prawym górnym rogu. Jednak kierowca spokojnego mini-wenu zaniedbanie zeznań tachometru-sipidometru jest bardziej usprawiedliwiony niż podczas prowadzenia potężnego sedana lub gorącego przedziału. Ważniejsze jest tutaj, aby zauważyć żarówkę awaryjną, a one znajdują się w zwykłym miejscu. Tak, a pasażerowie odczuwają zaangażowanie w proces - potem patrzą na okno, a potem wszelkiego rodzaju strzałę ... Dla Meitrix - GL i GLS dostarczane są dwa poziomy konfiguracji. Mamy bogatszych; Między innymi - wzmacniacz kierownicy z kolumną regulowaną w rogu, ABS, Immobilizer, dwie czołowe poduszki powietrzne, pasy z napinaczem, elektryczne dyski szklanek i luster, środkowy zamek, klimatyzacja, ogrzewanie przednich siedzeń, audio System z sześcioma głośnikami, światłami przeciwmgielnymi, dyskami aluminiowymi. Dzięki 1,8 -litrowemu silnikowi i mechanicznej skrzyni biegów taka maszyna będzie kosztować 18 400 USD. Nasza, z karabinem maszynowym - jedyną kopią wystawy w Rosji jest nadal 19 500 USD.
Ay-yu! Jak nie zawstydzające! Chwalili go tylko, ale tutaj takie nakłucie polega na tym, że blokowanie ruchu selektora w automatycznej skrzyni biegów nie jest jak nieprzygotowany pedał hamulca, ale nawet bez klucza zapłonu.
Ale to nie jest kaprys - norma bezpieczeństwa dla większości maszyn z karabinem maszynowym. Przynajmniej silnik zaczyna się tylko w R i R. Chcesz zabrać duszę za kierownicą Maitrix? Nie jest to miejsce. Nie, jeśli ścisrzysz akcelerator i poczekasz, aż pudełko zmieni kilka biegów, poczujesz wystarczające potężne przyspieszenie do gniewnego ryku silnika. Ale o wiele przyjemniejsze jest pedały na skraju działania Kick -Dowan (moja wola - w ogóle wyłączam ten reżim), osiągając równe, bez szarpnięć, a jednocześnie dość energiczne przyspieszenie. Tak, ogólnie i status mini-wenu. Potem lubisz jeździć: recenzja jest dobra z góry, kierownica to lekka, maszyna to energiczna, kompaktowa, bardzo wygodna w tłumie miasta. To prawda, że \u200b\u200btrzęsie się dość na dziur, więc w Europie, dla których stworzono Maitrix, tylko wszystkie pojazdy terrainowe podążają za takimi przeszkodami.
Pięć lat Meitrix zadebiutował w tym roku na programie Motor Show w Lipsku. Zbudowany na platformie Lantra i został zwolniony z nią na jednym przenośniku w Ulsan (Republic of Korea). Jest wyposażony w cztery cylindrowinowe silniki benzynowe 1,6 litra lub 1,8 litra, a także trzy -cylindrowego turbodiesel 1,5 litra. W przypadku wersji benzynowych, wraz z pięciorgadkową manualną skrzynią biegów, dostarczana jest również czteroosobowa maszyna.
+Duże drzwi, przestronny salon z bogatymi możliwościami transformacji, wygodnymi siedzeniami, wieloma pudełkami i uchwytami, wygodnymi klamkami, potężnym systemem wentylacji, bogatym sprzętem.
-Możliwe lokalizacja urządzeń, brak blokowania automatycznego selektora skrzyni biegów, wąski bagażnik, nie ma ochrony przedziału silnika, dość sztywnego zawieszenia, miernej dynamiki.
Hyndai Matrix 1,8 GLS
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1286 kg; Pełna waga - 1820 kg; maksymalna prędkość - 170 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,7 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 6,9*; 11,5* l/100 km; Dostawa paliwa - 55 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 4025; szerokość - 1740; Wysokość - 1620; baza - 2600; Utwór z przodu/z tyłu - 1485/1485; Prześwit - 160; Tom trunk - 350/1284 L; Promień skrętu wynosi 5,2 m. Silnik: cztery cylindrowe dwa -cylindrowe dwulindrowe, cztery zawory na cylinder, znajdujące się z przodu poprzecznie; Objętość robocza - 1796 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 82,0 x 85,0 mm; stopień kompresji - 10.0; Moc - 97 kW/132 L. Z. przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 166 N.M przy 5000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - automatyczna czteropederowa; Liczby transportowe: I - 2.85; II - 1,58; III - 1,00; IV - 0,68; h. X. - 2.18; Program główny to 4.38. Zawieszenie: niezależny rodzaj MCEXESON z powtarzającymi się stabilizatorami stabilności, zebranymi na ramkach, z przodu - dźwigni poprzeczne, od tyłu - jeden podłużny i dwa pręty poprzeczne. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym i ABS, z przodu - wentylowany dysk, bęben. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 195/55R15. *Z mechaniczną skrzynią biegów.
STRESZCZENIE
Prawdziwy mini -ty \u200b\u200bjest transformatorem. Wygodny i praktyczny samochód dla mieszkańca miasta, popełniony przez spokojny styl jazdy.
Z tyłu możesz otrzymać rozkładanie ... ... lub iść do przodu.
Suzuki Liana
Chociaż myślę, od czego zacząć, frywolna myśl wkracza mi do mojej głowy: najwyraźniej nie bez powodu samochód ma żeńskie imię - patrzenie na to jest najbardziej przyjemne ... za nimi. Ale został posiekany, spojrzał na bok; Wyprzedziłem, spojrzałem w oczy - i Sharm stopił się. Pulche monotonne ściany boczne nieco ciężkie profil, a anfas bez jasnych, ekspresyjnych pociągnięć - jak twarz bez makijażu. Czym jesteś, kochanie, nie malujesz? Aby uniknąć wyrzutów wulgarności, lepiej porzucić rozwój tematu i rozważymy wszystkie skojarzenia erotyczne, które powstały wśród czytelników. Nasza Suzuki Liana Devasheva kosztuje 17 500 USD. Jednak za te pieniądze silnik o wartości 1,6 -litrowej obiecuje gorący temperament i manualną skrzynię biegów i zawsze gotowa do włączenia transmisji na wszystkich kołach (powrót przez Viskuyoft), aby natychmiast je wdrożyć Każda sytuacja. Modyfikacja napędu przednich jest bardziej zdemontowana w warunkach pracy - ale jest nawet tańsza o tysiąc. Życie bez problemu z karabinem maszynowym będzie kosztować mniej więcej tyle samo.
Jednak przy ścisłej znajomości oczekiwanie nie miało się spełnić - może zrobiłem coś złego, ale nie mogłem przeanalizować Liany. Nie, próbowała, bardzo przekonująco towarzysząc sobie z warczeniem, ale iskry z asfaltu nie działały - takie przyspieszenie, nie gorsze od innych. Nawiasem mówiąc, to akompaniament dźwiękowy był częściowo wprowadzający w błąd - wydaje się, że wystarczy go pobudzić, czas przejść na następny program. I trudno jest sprawdzić wrażenia: łuk świetlistych kwadratów w wąskim gnieździe deski rozdzielczej jest piękny - nie ma siły, ale nie rozpoznasz w nim obrotomierza i przyzwyczaisz się do niego przez długi czas. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz pełny powrót - pedał topnienia, pomimo dźwięków. Do natychmiastowego wdrożenia należy również podchodzić do zrozumienia. Nie, piasek, mały brud lub śnieg i lód, nawet jeśli wszystko to jest na zboczu jakiegoś kopca - 4WD nie jest pytaniem dla winorośli. Najważniejsze jest, aby nie mylić go, powiedzmy z Vitara, nie wjechanie do wąwozów -bourloma - prześwit nie jest taki sam, ale nie ma ochrony. Nawiasem mówiąc, o ochronie na każdy dzień - silnik otwarty z dołu raczej nie poczuje się komfortowo w krytycznych sezonach. Ciekawe, ale kolor naszego piękna jest jak opalenizna. Nie, nie jestem ślepy na kolory, nie jest to kwestia koloru: tylko zewnętrzne panele nadwozia są pokryte szaro-niebieskim metalicznym, ale takie intymne miejsca, jak komora silnika i nisza szyi zbiornika paliwa, są pomalowane tylko z lekkim podkładem.
Wewnątrz symetryczny panel przedni z przestronnym pudełkiem w środku do instalacji systemu audio przyciąga przede wszystkim uwagę.
Technologicznie jest to uzasadnione: w przypadku krajów o ruchu lewym, wystarczy przenieść urządzenia w prawo. Bez domagania się dodatkowych pieniędzy, Liana jest gotowa zaoferować wzmacniacz kierownicy, dwie przednie i dwie poduszki bezpieczeństwa, pasy z napinaczami i wysiłkami, środkowy zamek, immobilizer, napędy elektryczne szklanek i luster, gałęzi ogrzewania, klimatyzacja, Szkolenie audio, a nawet felgi aluminiowe - wszystko to jest w podstawowej konfiguracji. Fakt, że siedzisz w mini-wenu, przypomina zaledwie dziesięciocentymetrową szczelinę nad koroną i przednie stojaki, które obracają poniżej. W przeciwnym razie, podobnie jak zwykły samochód: wygodnie, lądowanie wcale nie jest zajęte, umiarkowanie przestronne i niezbyt - dla trzech z tyłu - szerokości (tutaj 135 cm). Bardzo schludny salon jest wykończony niedrogim twardym plastikiem i welur, wnętrze ożywa srebrne wkładki na kierownicy i regulatory wentylacyjne. Z atrybutów, które odróżniają Mini-Wen od samochodu pasażerskiego, na rogu nachylenia tylnego siedzenia znajduje się tylko regulowane (trzy pozycje). Co zaskakujące, pomimo układu wydechowego i wału Cardan poniżej, tunel podłogi jest tylko niewielki - tylko dziesięć centymetrów wysokości. A co z ekonomicznymi zdolnościami Liany, co jest ukryte za jej dość piątymi drzwiami? Otwór jest szeroki tylko w środkowej części,
komora bagażowa o średnich rozmiarach i dość niska - wysokość do półki 40 cm. W przypadku transportu dużego posagu wielkości można położyć cięcie (w niezwykłym odsetku 45/55) z tyłu i Poduszka tylna. To prawda, że \u200b\u200bleżące plecy tworzą krok, wznoszący się nad podłogą bagażnika o 8 cm i, co zaskakujące, szczelina pozostaje dokładnie taka sama grubość - tak, logika nie jest najsilniejsza z rysów kobiecych ... Mini-ven Suzuki Liana na platformie Baleno została po raz pierwszy pokazana w marcu 2000 roku na Geneva Motor Show. Pięcioseatralny samochód jest wyposażony w 1,3 lub 1,6 -litrowe silniki benzynowe. Dzięki mocniejszemu silnikowi, oprócz instrukcji pięciu prędkości, oferowana jest czteroosobowa maszyna, a wraz z napędem przednim koło jest również pełne. W Japonii jest sprzedawany jako Aerio tylko z 1,5-litrowym silnikiem i różnymi opcjami skrzyni biegów.
Suzuki Liana 1.6 4WD*
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1200 (1140) kg; Pełna masa - 1670 (1640) kg; maksymalna prędkość - 160 (170) km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h. d.; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 6.3; 9,3 (5,9; 9,2) L/100 km; Dostawa paliwa -50 l; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -92, 95.
Wymiary, MM: Długość - 4230; szerokość - 1690; Wysokość - 1545; podstawa - 2480; Utwór z przodu/z tyłu - 1450/1445; Prześwit - 160; Tom trunk - 480/1062 L; Promień skrętu wynosi 5,0 m. Silnik: cztery -cylindrową benzynę z rozproszonym wtryskiem, cztery zawory na cylindrze i dwa wałki rozrządu w głowicy blokowej znajduje się przed przodem; Objętość robocza - 1586 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 78,0 x 83,0 mm; stopień kompresji - 9,7; Moc - 76 kW/103 litrów. Z. przy 5500 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 144 N.M przy 4000 obr / min. Transmisja: cały napęd do koła, tylna oś jest podłączona za pomocą Viscousyft (napęd na przednie koło); Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,54; II - 1,90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; h. X. - 3,25; Program główny to 3,94 (4.10). Zawieszenie: niezależny rodzaj MCEXESON z powtarzającymi się stabilizatorami stabilności, zebranymi na ramkach, z przodu - dźwigni poprzeczne, od tyłu - jeden podłużny i dwa pręty poprzeczne. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym i ABS, z przodu - wentylowany dysk, bęben. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 185/65R14. * W nawiasach - różne dane w modyfikacji napędu koła.
+Oryginalna konstrukcja tylnej części ciała, wysokie wnętrze, obecność wszystkich modyfikacji napędu koła, bogaty standardowy sprzęt.
-Midic Dynamics, twarde zawieszenie, hałaśliwy silnik, opóźnienie wzmacniacza kierownicy, rozmyte przesunięcie biegów, brak ochrony przedziału silnika, mały pień, nietransformowany salon.
STRESZCZENIE
Więc wierz kobiet po tym: wygląda jak mini -ty, a w rzeczywistości - wysoki hatchback. Chociaż ta dama ma swoją własną atrakcję napędu koła ...
Tekst / Yuri Nechetov
Zdjęcie / Alexander Polunin
Źródło: Magazyn „Jazda”
