Test Drive Hyundai I40 Sedan od 2011 Sedan

Hyundai I40. Jego między innymi

Broń rewolucji genów Thomasa Burke Europejska Koreański Hyundai I40 na rosyjskich drogach! Wyznaczamy trudne zadanie przed nim, zmuszając cię do jazdy prawie 500 km na starej ścieżce Smoleńskiej. Ale I40 okazał się dobrze.


Hyundai I40. Cena: 1,089 000 r. W sprzedaży: Od lata 2012

Vladimir Makkaveev, dziennikarz, 34 lat, doświadczenie kierowcy 15 lat, trafia do Volvo C30.

Przez lata zagraniczne samochody były postrzegane w Korei jako kosmitów z innych światów. Ponadto, jeśli koreański zmienił rdzenny przemysł samochodowy z niemieckim lub japońskim, został pokazany na jego palcu i postrzegany prawie jako zdrajca. W ostatnich latach motoryzacyjny światopogląd w kraju rano zmienił radykalnie. Ponadto rozgrywana była znaczna rola ... Hyundai Korean Avvagigants i Kia. Patrząc na ścieżkę globalizacji i podboju rynków światowych, w ciągu ostatnich pięciu lat praktycznie wymazywał różnice stylistyczne między produktami koreańskiego i europejskiego przemysłu samochodowego. Zwłaszcza na tym polu udało się Hyundai.


Przy ostrej prasie na pedale KIKDown Gas Pedal dwa programy są resetowane jednocześnie, wysyłając silnik na szczycie momentu obrotowego

Płynne linie ciekłej rzeźby prawie całkowicie pozbawiły najnowszą generację genów azjatyckich. Nasz dzisiejszy Hero Sedan I40 stał się szczytem tej genetycznej rewolucji Thomasa Burke szefa Europejskiego Biura Design Marks of the German Rüsselsheim, pod którym łuku i urodził Hyundai I40.

Kiedy rok temu, I40 po raz pierwszy pokazał publiczność w programie Motor Geneva, wielu zastanawiał: Dlaczego Hyundai potrzebował innego modelu, prawie proporcjonalnego do jednej z bestsellerów bestsellerów marki Sonata? Ale wystarczy dokładniej spojrzeć na I40, a koreańska logika zostanie rozpoznana jako woda źródlana. IW 40 na poziomie 80 mm, a 20 mm jest już sonata, 25 mm jest gorsza w podstawy i 10 mm w wielkości Lumenów drogowych, ale wygląda na głowę siostry na energię.


i40 Oczywiście, samochód miejski. Ale żeby dostać się do domu w dokuczaniu

Europejski projekt, niedostępne dla Sonaty, zapożyczone z segmentu Premium zestaw opcji i droższych materiałów wykończeniowych nie pozostawiają wątpliwości, że ten samochód jest zbudowany. Sonata ona łatwiejsza i bardziej idealne dla amerykańskich i azjatyckich rynkach. Europejczycy muszą coś bardziej progresywny i wykwintne. Jest to w celu uczynienia Hyundai z ich m.in. w starym świecie, Burkl i opracował ten samochód.


Z technicznego punktu widzenia, I40 nie różni się zbytnio od Sonaty. Takie same nowe 2-litrowy silnik 149.6 litrów. s., w warunkach idealnych, przyspieszając Hyundai setek nieznacznie większej niż 11 s. Ten sam 6-biegowa automat jako całość jest bardzo spokojna i gładka. Tylko z gwałtownym wciśnięciu pedału gazu, zmusza silnik nerwowo zatrzaśnie się w odpowiedzi na zbrylania dla kiqdaun, rzucając dwa programy na raz zacisnąć obroty do wierzchołka momentu w 201 nm, osiągalne przez 4800 min-1. Jednak efekt dźwięku podczas dogania jest jeszcze jaśniejszy niż dynamiczna: bez małej 150-osobowej silnika, większość po prostu brakuje. Ale I40 jest zarządzany jeszcze lepiej Sonata: prawie bez rolek i jest bardzo przewidywalne. Tak, i trwałość na drodze w szybkich zakrętach, mimo skróconego podstawy, mile zaskakuje. Jedyny minus to mały luz rodzina.


Opcjonalnie i komfort w drugim rzędzie Hyundai i40 może dać szanse na wielu kolegów

Przyznać, gdy w trakcie badania (zdecydowaliśmy się jeździć na starej ścieżce smoleńskiej z Moskwy do Smoleńska) pomiędzy Vyazma i drogie, asfalt został nieoczekiwanie zakończony, patrząc na ruch 140-milimetrowej z I40, ledwo oprzeć się pokusie, aby włączyć Powrót. Ale dla czystości eksperymentu postanowili zaryzykować koreański sedan do połacie Easy Russian Off rundy. Mamy zaryzykował i muszę powiedzieć, nie pożałujesz ... Jeśli nadal porównać z tej samej Sonaty, nie sądzę, że różnica 10 mm prześwitu drogowych pozwoli jej poczuć się jak w kraju stary Smoleńsk droga znacznie bardziej pewni naszego Hyundai i40. Po pierwsze, z podłużnymi oscylacji, różnica ta jest nieco kompensowane ze względu na krótszy rozstaw osi sortskiys drugie, mocno zawieszenie w zakresie hartowania zawieszenie w rozsądnych prędkościach nie daje Hyundai i40 zdecydowanie huśtawka i masować brzuch do ziemi.


Płynne linie we wszystkim od korpusu ciała, do postaci latarni

Jednak obradzi, nawet płuca, nie dla I40. Jego element dżungli megalopolise i szybki europejski (w sensie jakości) autostrada. Jest tutaj, że najlepsze cechy koreańskich Europejczyków są manifestowane i możliwe jest w pełni cieszyć się bogatym światem wewnętrznym i pożyczonym z segmentu premium z opcjonalną doskonałością. W tym względzie I40 może dać kursy nie tylko sonatę, ale także przytłaczającą większość kolegów z klasy. Istnieje elektromechaniczny hamulec postojowy i podgrzewane koła kierownicy, a panel przyrządów nadzoru z wyświetlaczem kolorowym i światła prowadzone LED z systemem oświetlenia głowicy adaptacyjnej i systemem automatycznego parkingu oraz kamery z tyłu i elektroniczny zapłon Klucz i ręce Bluetooth za darmo z kontroli głosowej i tempomat, a solidny zestaw elektroniki pomocniczej i 7 poduszek powietrznych ... w słowie pełne mielone. Jedyna łyżka smoły w tej lufie koreańskiego miodu brakuje w Rosji silniej silniki. W końcu, jeśli ma się kończyć szczery, dla Europy I40 został opracowany głównie w silnikach wysokoprężnych. I wydaje się, że z 178-mocnym dwuty silnikiem wysokoprężnym jest to już zupełnie inny samochód ... ale tak długo, jak jest dostępny tylko dla Europejczyków.
 
Nasz werdykt
W porównaniu z Sonatą I40 koncentruje się na większej liczbie młodzieży od 30 do 40 lat oraz decydującej i zabezpieczonej publiczności. Różnica w cenie ponad 10%. Jeśli rozważasz wysoki poziom sprzętu nie tak bardzo. Rozpadają tylko brak mocniejszych silników 2,4 litrów, które są obecne w linii sonaty.
 
ZALETY I WADY
+
Najszerszym zestawem opcji jest niezmienny dla samochodów tej klasy. Przestronne nowoczesne wnętrze, atrakcyjny design.
-
Scooty Motor Line, zaniżone prześwit.

Napędowy
W pełni przewidywanie i wystarczająco stabilny w kolei. Chyba że głośniki mogliby trochę dodać.
Salon
Nowoczesny design, wysokiej jakości materiały wykończeniowe.
Komfort
Zawiesinę jest umiarkowanie sztywna, rozsądnie hartowuje rolki bez utraty komfortu.
Bezpieczeństwo
Spełnia wysokie nowoczesne standardy.
Cena £
Na poziomie konkurentów europejskich.
 
 
Miłość nie miłość
Bogato
Elektromechaniczny hamulec postojowy jest pożyczony z droższych klas.
 
Jasny
Panel przyrządów nadzoru z kolorowym wyświetlaczem wygląda bardzo jasny i nowoczesny.

Oczywiście
Kamera widok z tyłu Kolejna prestiżowa opcja I40.

Specyfikacje
Wymiary 4740x1815x1470mm.
Podstawowy N.D.
Curb Waga 15091626 kg
Pełna masa
2030 kg.
Prześwit 140 mm.
Objętość pnia 503 l
Objętość zbiornika paliwa 70 l
Benzyna silnika, 1999 cm3,
149/6500 KM / Min-1, 201/4800 Nm / Min-1
Automatyczna transmisja, 6-biegowa
przejdź z przodu
Dynamika 202 km / h; 10,7 ° C do 100 km / h
Zużycie paliwa 7.8 L / 100 km w miksie. Cykl
Konkurenci Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [listopad 2012]