Test Drive Hyundai I40 Sedan od 2011 Sedan
Przegląd HYUNDAI I40 z DROM.RU. Możliwości koreańskie
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10314.jpg)
Chociaż Sonata jest już sprzedawany w Rosji od dawna. Ponadto, w porównaniu do i40, więcej samochodów za te same pieniądze. Jednak czterodrzwiowy celu Europie trwa innych. Ona jest bardziej zwarta, jest inaczej z zawieszeniem. Istnieje również własny salon. Tak też. W klasyfikacji i40 także wypełnienie z opcji niedostępnych dla sonaty.
Generalnie, maszyna i40 nie jest tanie. W bezpośrednich konkurentów dużych rozmiarów Camry, Mondeo, Teana i Optima. 1400000 bez dwóch tysięcy rubli będzie musiał dać za samochód podobny do tego, odwiedził nas na badania. Najprostsza wersja kosztuje 1,089,000 rubli. Średnio 1 278 tysięcy rubli. Wszystkie urządzenia są wyposażone w silnik i jednej transmisji, a to oznacza, że \u200b\u200bróżnica w kosztach jest określona tylko przez wyposażenia dodatkowego.
Na przykład, w naszym samochodzie znajdują się następujące radości życia: dziewięć poduszek powietrznych, czujniki parkowania i kamera cofania, oddzielna regulacja klimatyzacji, deszczu i czujniki światła, cztery elektryczne szyby, krzesła sportowe z elektrycznie regulacji, trzyetapowy ogrzewana i wentylacji , Za dwupoziomowego ogrzewany. W magazynie podgrzewana kierownica, panoramiczny szklany dach, nawigacja z ekranem dotykowym. Istnieją również reflektory ksenonowe skrętne, co stanowi hamulec ręczny i elektryczny układ pomaga w Górze.
Z całym tym gospodarstwie, masa piekarnik sedan znaczna 1 626 kg. Czy to Machina 2 litrów atmosfery o 150 sił? Uczymy się trochę później. W międzyczasie, to konieczne jest zastąpienie I40 jest krótszy niż sonata 8 cm i już 2. rozstaw osi jest mniejszy niż 2,5 cm.
Twórcy samochodu zgłaszają również, że Europejska I40 ma rygorystyczne ciało ze względu na szerokie wykorzystanie stali o wysokiej wytrzymałości w projekcie. Cóż, w końcu ważne jest, aby samochód jedzie do Korei. Jest to kwestia jakości montażu, jest na wysokim poziomie. Oświadczenie dotyczy zarówno części zewnętrznych, jak i kabiny.
Ponieważ maszyna do starego światła, ustawienia zawieszenia muszą być odpowiednie. Od wyzwań Sonaty umieszczają nowe sprężyny z amortyzatorami, grubsze stabilizatory stabilności poprzecznej z przodu iz tyłu. Rekaled kierownicy, teraz RAM jest cięższy i robi z przystanku, aż zatrzymanie nie jest mniej niż trzy obroty 2.88. Zmienił również rogi instalacji przednich kół, aby przenieść akcenty w obrocie samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, cały zakres środków.
I tym bardziej dziwnie, że rosyjska reprezentacja postanowiła doprowadzić do nas samochodu z zdeformowanym silnikiem. W oryginale nowy silnik serii NU z bezpośrednim wtryskem daje 177 KM. Mamy przycięta, 150-mocna wersja.
Wydaje się, że właściciel będzie w stanie rozwiązać problem, migając mózg. Jednak nadal jest niezrozumiały, dlaczego pozbawia i wyposażył samochodowe 27 koni? To tylko bluźniercze. Ponadto różnica w podatku drogowym na tle ceny sedana wygląda bardzo śmiesznie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10315.jpg)
Maszyna jest wyposażona w klucz wióry, rozpoczyna się od przycisków wszystkich jako najlepsze domy. Drzwi otwierają stałe, zamyka się z przyjemnym dźwiękiem. Premia? Salon wygląda całkiem ładnie. Dwukolorowy, z lekkim skórzanym fotelami, podoba mu się oko. Projekt paneli torpedy i drzwi jest wykonany w jednym stylu. Gładkie linie wydają się płynąć z kierowcy wokół kabiny. Sama plastikowa jest wystarczająco wysoka. Dobre dopasowanie. Jednak to już zostało powiedziane.
Panel przedni dzieli się na podłogi ze srebrnym plastikowym paskiem. Na dole niszy i wtórnych funkcji samochodu, a klucze, które mogą być przydatne w dowolnym momencie, są montowane na górze. Ergonomia jest dobra. Na przykład, kierowca może regulować temperaturę w swojej części kabiny, prawie bez podjęcia lewej ręki z kierownicy. W środku ekranu dotykowego wyświetlacza z dobrą grafiką i prędkością. Istnieje wielofunkcyjna kierownica i optymalne jaskrawe urządzenia z sceniecake informacyjnym w środku.
W centralnym tunelu, mała dźwignia ACP, na ładnym klawiszu hamulca postojowym w połączeniu z pierścieniem za pomocą klawiszy sterowania ParkTronon i systemem pomocy podczas uruchamiania góry.
Krzesło, chociaż nazywa się sportem, tak naprawdę nie jest. Jest umiarkowanie wygodny i zapewnia dobre wsparcie boczne. Tylko i wszystko. Miękka skóra, perforowana (w przeciwnym razie nie może być z systemem wentylacji). Krzesło kierowcy jest wyposażone w nawet pamięć. Wygodne lądowanie. Poduszki i zakresy regulacji. I40 jest wyposażony w komfortowy pedał gazowy.
A za co? Czy nie było tam uważnie po zmniejszeniu osłony? Jeśli stało się, jest szelest. Nawet z wzrostem w 189 cm, hamuję się małym marginesem moich nóg i nad moją głową. Prawda, trzecia osoba, która w środku nie będzie tak wygodna. Wzgórze wisi na suficie, pod którym ukryta była mechanizm szkła dachu. Jest dobry i przestronny pień, z pełnoprawnymi stopami i zestawem narzędzia do wymiany. Ale otwarcie, podyktowane projektowaniem, wąskie.
Ogólnie rzecz biorąc, wewnątrz I40 jest postrzegany jako samochód nie jest tani i blisko premii. W segmentach segmentów koreańskich D jeszcze nie widziałem wypełnienia opcjami, nie widziałem.
Nadszedł czas, aby naciskać tenisowiec na podłogę? Gdzie są europejskie ustawienia i nawyki? Samochód przyspiesza pierwsze trzy transmisje, czyli prędkości miejskich do pomiaru radośnie. Jednak zestaw zamiatania jest niemożliwy do nazwy. Na przykład, sto samochodów na paszporcie osiąga 10,7 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 202 km / h. Ogólnie rzecz biorąc, w mieście wystarczająco niekompletne głośniki ładujące. Możesz nawet dostać trochę w strumieniu. Ponadto silnik momentu obrotowego nie stale nieustannie odkręca się w dzwonienie.
Ale jeśli skończyłeś na autostradzie, idź do domku? Nosimy kogoś, a także ładunek w bagażniku leży? W tym przypadku dwa litry mogą nie wystarczyć. Konieczne będzie prowadzenie przyspieszenia ze wszystkich mocy i odkręcić silnik do ogranicznika. Dlaczego, dlaczego usunęli te 27 koni?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10316.jpg)
Zawieszenie jest w umiarkowanych ilościach zebranych, ale zachowuje się bez żadnych pytań, tylko na dobre i około dobrej drodze, gdzie nieprawidłowości są zaokrąglone i rustykalny falistej. Następnie samochód jeździ pewnie, że nie zejdzie z kursu. Demonstruje odblokowania bułki i brakuje w zakrętach, w tym Diagonal. Warto jednak tor, by stać się uszkodzony jak prędkość jest lepiej zwalniać. Pomimo parametry zrekonfigurowane podwozia energochłonność w zawiesinie została przyjęta.
Ponadto, jeśli zdecydujesz i40 więcej dzięki i prowadzić go na granicy, a następnie pojawi się Frank niewystarczający zwrotnym w zakrętach. Tak, a kierownica daje trochę syntetyki. Samochód jest daleko od kierowcy. Nie jest to z pewnością nie VW i Alfa Romeo. Ale w ogóle, dla koreańskiego przemysłu samochodowego, to jeszcze krok do przodu. I40 samochód, przyjemne w zarządzaniu.
A co wygłuszenia? Wiesz, pracowała bardzo dobrze. Co więcej, dotyczy to w równym stopniu izolacji kabiny i łuków. I40 jest bardzo cichy, a dzięki dobrej aerodynamiki, także przy dużej prędkości.
Wyjście nadal sugeruje rozczarowujące. Dla takich pieniędzy, nawet z takich opcji i40 wybiorą jednostek. Samochód ten, w rzeczywistości, demonstrując możliwości Koreańczyków. A jeśli możliwości w projektowaniu, jak montaż i napełnianie opcji znacznie wzrosła, elektrownia nadal pozostaje w tyle. Brak zasilania lub różnorodność. Dlatego nie należy się dziwić planów sprzedaży tego drogiego sedan. Koreańczycy w tym roku, od marca (kiedy rozpoczęto sprzedaż) nadzieja sprzedać tylko 1000 sedan i40.
Specyfikacja Hyundai i40
typ silnika w układzie rzędowym, czterocylindrowym
robocza objętość (cm3) 1 999
Moc (KM przy prędkości obrotowej) 150/6 500
Moment obrotowy (NM obr./min) 800 201/4
Przejdź z przodu
Automatyczna transmisja, 6-biegowa
Zawieszenie z przodu McPherson
Tylne niezależne zawieszenie, multi-type
Hamulce przednie tarcze wentylowane
Tarcze hamulcowe tylne
Długość (mm) 4 740
Szerokość (mm) 1 815
Wysokość (mm) 1 470
Rozstaw osi (mm) +2 770
Czystość (mm) 140
Ograniczyć masowym (kg) 1 626
Zużycie paliwa 10.6 - Miasto, 6.1 Trasa
Przyspieszenie 0-100 km / h (s) 10.7
Maksymalna prędkość (km / h) 202
Maszyna do testowania cen (RUB) 1 398 000
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10317.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10318.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10319.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10320.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10321.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10322.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10323.jpg)
Źródło: Drom.ru.