Hyundai I40 Sedan Test Drive od 2011 roku

Hyundai I40 Tourer Test Drive

Podczas gdy inżynierowie Forda ożywiają jedną misję Forda, która implikuje jedność wyprodukowanych modeli dla wszystkich rynków, Hyundai jest ściśle zajęty różnymi modelami dla różnych krajów i kontynentów. Strategie sprzedaży dla obu producentów działają idealnie, ale jeśli do wyników sprzedaży koreańskiego koncertu samochodowego są dodawane do wyników sprzedaży koreańskiego koncertu samochodowego, okazuje się, że w 2009 roku wyprzedzili Forda przez liczbę samochodów sprzedawanych na świecie.

Niewątpliwie taki wzrost sprzedaży wynika z wydania I30 opracowanego dla Europy i tam, chociaż firma stopniowo przechodzi od tej strategii do bardziej złożonych i drogich modeli. W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, nie ma modeli takich jak Genesis, Genesis Coupe i Equus na rynku europejskim, a częściowo jest mniej pozytywny niż konsumentów z USA, postrzeganie tej marki jako całości.

Ale w Europie wagon Hyundai Sonata jest sprzedawany, lepiej znany jako Hyundai I40 Tourer. Jest to znacznie przekonwertowana sonata z czwartej generacji, która zajęła czwarte miejsce pod względem sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w maju.

Nie tylko zderzak i optyka
W tym przypadku zmiana dotknęła nie tylko zderzaka, grille chłodnicy i optyki, ponieważ I40 otrzymał nowe linie ciała i własny salon. Hyundai nie zapomina, że \u200b\u200beuropejscy konsumenci cenią bardziej dynamicznie wyglądające samochody, i to właśnie ta funkcja jest zauważalna w projekcie I40, pomimo faktu, że jest to wagon kombi. Z tyłu sedana modelka wygląda mniej dynamicznie na sprzedaż, pójdzie pod koniec tego roku.

Specjaliści Europejskiego Biura Design Hyundai, zlokalizowanego w Niemczech, pracowali nad pojawieniem się I40, wyraźnie wydaje się notatki rzeźbiarskiego motywu obecnego w projektowaniu Tucson i koncepcji I-Flow. Linie dźwigowe, lekko muskularne boki, linia dachowa przypominająca dach przedziału, a lekko fazowane linie nadają maszynie lekkość i sport, do którego dąży Hyundai. To nieco przypomina Honda Accord Tourer i Opel Insignia, co oznacza, że \u200b\u200bbył w dobrej firmie, co jest całkiem dobre dla pierwszej próby nowej klasy producenta.

To samo można powiedzieć o salonie: eleganckie linie, solidne, przyjemne dla materiałów dotykowych sprawiają, że wnętrze Hyundai i40 Tourer jest podobne do wnętrza droższego samochodu, a sprzęt techniczny jest również na wysokości (standardowy pakiet zawiera nawigację satelitarną z wyświetlaczem sensorycznym). Wypolerowane detale aluminiowe i czarne, kolorowy wyświetlacz informacyjny dla kierowcy i kierownicy, obficie wyposażone w przełączniki prędkości, doskonale uzupełniają styl salonu. Dodatkowo możesz zamówić ogrzewanie kierownicy i tylne siedzenia.

Te bonusy niezwykłe dla maszyn, wraz z systemem utrzymywania wybranej pasa (czujniki naprawiają linie oznaczania dróg i nadają sygnał do systemu zasilania kierownicy, który trzyma maszynę w okupowanym rzędzie), a automatyczne parking równoległy również odtwarzają I40 na 40 za 40 za 40 ręka. Ale bardziej nieoczekiwanie wykrywa podobne techniczne wypełnienie w bardziej przystępnym cenowym konkurentowi VW Passat.

Silnik, którego nie otrzymasz
Dzięki Hyundai Sonata ten model łączy rdzeń strukturalny, ale proponowane silniki bardzo różnią się od tych, które są dostępne na rynku Ameryki Północnej. W przypadku I40 oferowane są 1,7-litrowy turbodiesel i 1,6 lub 2-litrowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, podczas gdy Sonata może być wyposażona w 2,4- lub 2,0-litrowy silnik turbo. Dwuliczny silnik o mocy 177 koni mechanicznych jest najpotężniejszym z proponowanych, przyspiesza I40 z miejsca do 100 km/h w 9,7 sekundy, maksymalna prędkość w tym przypadku wynosi 210 km/h.

Nie można nazwać znakomitym dynamiką I40, samochody z 1,6 i 1,7 litra są tak ogólnie w zakresie niskich i średnich obrotów nie były bardzo pewne. Silnik o pojemności 2,0 litra wyglądał znacznie lepiej, znacznie bardziej chętnie zareagował na naciśnięcie pedału gazu. Po osiągnięciu 4700 obrotów silnika na minutę, gdy daje szczytową pojemność, i aż do zestawu cięcia przy 7000 obrotów, nie traci entuzjazmu i gładkości.

Zwrotami, które pozostają na tym samym znaku po zwolnieniu pedału, aby się zmienić, wymagają niewielkiej przerwy w akcjach, ale jednocześnie prędkości prędkości sześciu mechaników prędkości są łatwe do zrobienia, co się z tym podobało. Testowaliśmy również samochód z automatyczną skrzynią biegów, również sześcioosobową: płynnie przełącza program, co jest dość zgodne z ogólną koncepcją tego samochodu. Przy dużych prędkościach jego praca nie powoduje skarg.

Nie do końca sportowy charakter
Jeśli to sformułowanie obejmuje samochód, w którym przyjemniejsze jest prowadzenie długich dystansów niż przejście z prędkościami, to tak, chociaż Hyundai I40 Tourer jest w stanie zadowolić swojego właściciela. Zachowuje się pewnie, dobrze trzyma drogę, dźwigi ciała i niewystarczająca rotacja jest umiarkowana. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zdajesz sobie sprawę, że prowadzisz wagon rodzinny, a nie sportowy sport, to w pełni uzasadni twoje oczekiwania.

Naszym zdaniem, w kategorii wagonów stacji sportowej, proponowany układ sterujący uniemożliwia mu zdenerwowanie. W tym przypadku czujesz drogę dzięki wzmacniaczowi, czujesz, że koła samochodu wyglądają prosto i kiedy się odwracają.

Jest lekki, co jest dopuszczalne, wydaje się nieco bardziej pouczający dla bardziej doświadczonego kierowcy. W pierwszym i drugim programie, kiedy zaczynasz przyspieszać, kierownica czasami drży nagle, jeśli trochę ją odwrócisz. Zawieszenie okresowo reaguje również dość gwałtownie na nierównomierność, chociaż ogólnie nie psuje obrazów, niech wyrafinowany Ford Mondeo nie ma nadziei na niewielkie zwycięstwo.

Mimo to wagon kombi
I40 ma wyłącznie mocne strony. Jest bardzo przestronny, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Ma przestarzały bagażnik z dobrze zorganizowaną przestrzenią; W kabinie istnieje wiele nisz i kieszeni, które pozwalają przechowywać różne małe rzeczy, bez których współczesne życie jest nie do pomyślenia. Istnieje również kilka złączy, w których te małe rzeczy można podłączyć, oraz dobry system audio do jakościowo odtwarzania swoich ulubionych utworów.

Jednak nie było niedociągnięć: tylne tylne siedzenia po prostu składają dolną część siedzenia, zamiast pochylać się do przodu, w tej sytuacji wszystkie twoje rzeczy ułożone w tym rozszerzonym bagażu pójdą naprzód przy pierwszym ostrym przystanku, Ponieważ nic ich nie naprawia. Wydłużone drzwi również nie są najbardziej udane i naprawdę źle jest, że składane siedzenia nie są wyposażone w napęd elektryczny.
A jednak, jeśli zamkniesz oczy na drobne wady, które odkryliśmy, nie można nie docenić Hyundai I40 Tourer. Jest to stylowy samochód, który jest przyjemny w prowadzeniu, wygodnie jest używać każdego dnia, jakościowo zebrany, cichy i inteligentny. Wszystko to zasługuje na pochwałę, a jego właściciele będą w stanie docenić wszystkie jej pozytywne cechy. Jako poważny rywal dla europejskich modeli dominujących w tej klasie zasługuje na najwyższą uwagę. Dzięki niemu staje się jasne, dlaczego Sonata ma taki sukces wśród konsumentów, a także fakt, że ekspansja Hyundai na globalnym rynku samochodów trwa i nie przestanie.

 

Źródło: Insideline