Test Drive Hyundai I30 Od 2012 Hatchback

Euro Azja.

Chevrolet Cruze przyszedł, aby zamienić wszystko w klasę golfową? Spróbujmy dowiedzieć się: Dziś nowy Hyundai I30 próbuje się oprzeć swoje argumenty, uniwersalny ulubiony MAZDA3 w drugiej generacji, która minęła światła restling Honda Civic i, oczywiście, sama Golfa VI.



Honda Civic


Honda Civic Sedan jest niezwykłym i sportowym charakterem i praktycznym magazynem umysłu w tym samym czasie. Jego silnik jest silniejszy niż wszystko i nie przeszkadza w tym. Jego wygoda i pojemność nie są szkodą z napędu, ale oryginalność wnętrza nie jest szkodą dla ergonomii

Obywatelski sedan nikt nie zadzwonił przystojny sposób, ale jeśli chcesz, gdy oszczędzą praktyczność, potrzebujesz obywatelskiego. Nigdzie nie będziesz w stanie uchwycić niski, jak w samochodzie sportowym, a nie na nowoczesnym wysokości. Obywatelskie fotele utrzymują ciało w obrębie martwego uchwytu dzięki tkance tapicerki. Profil jest świetny, a nawet bez dodatkowej regulacji obniżki lędźwiowej, kręgosłupa kierowcy okazuje się być w dobrych warunkach: nawet 45 godzin za kierownicą bez przerwy nie stanowi problemu. Kierownica spada do samej ręce i jest jednym z najwygodniejszych kierownicy, która pojawiła się cały czas. To prawda, że \u200b\u200bnie ma zastosowania do przycisków na igłach dziewiarskich: Nie zamówiłbym ich w ogóle, ponieważ są niestety. Widoczność nie jest tak dobra: The Deaf Corner-Fortietaha i lustro zakłócają się z widokiem na przyszłość.

Silnik jest zaangażowany w pracę, warto zwiększać pedału gazu: jego powrót jest duży, a odpowiedź jest instantant. W naszej firmie nikt inny nie odpowiada na wolę kierowcy. Automatyczna transmisja działa idealnie: czujesz i dokładnie kontrolujesz proces w momencie startu lub, powiedzmy, kiedy wspinasz się na krawężnik. W ruchu, automatyczny jest niezwłocznie i płynnie zmienia etapy i dostosowuje się dobrze, działa szybko w trybie ręcznym, ale przy drodze dodanie innej transmisji i bardziej szczegółowego zakresu stosunków biegów byłoby przy okazji: Kroki są świetne i W mieście często okazuje się, że zwiększona nie ciągnie się, ale zmniejszona powoduje silne wyjście silnika. Hamulce obywatelskie są skuteczne, ale napęd do ogólnego poziomu silnika i transmisji nie osiąga: na początku jest wolny ruch, a nie zadzwonisz do twardego pedału w obszarze roboczym. Zawieszenie jest wspaniałe. Konieczne jest tylko utrzymanie w mojej głowie, że prześwit jest mały, którego nie można powiedzieć o osiostwo samochodu, ale zapewnia zarówno komfort jazdy, jak i imponujące miejsce miejsca dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń.


 
Hyundai I30.


Nie jest tylko zmontowany z drogich materiałów: pracował tak uważnie, że jeździ, ale także miło

Wydawał się na zewnątrz, wydawał się trochę więcej niż koreański (w tym sensie, że wciąż wkładamy w tę koncepcję) niż przykładowy europejski Komsomol i atleta Kia ceed. Jednak wewnątrz nowego Hyundai jest niewątpliwie MIL i nasze oko. Jego salon jest ozdobiony doskonałym. Plastik, oczywiście, mały plastik, ale nie gorszy niż, powiedzmy, w Seate Leon. Jednostka regulacji klimatu I30 nie zepsułaby wnętrza innego samochodu premium-segmentowego. I nie jest tylko zmontowany z drogich materiałów, pracował tak uważnie, aby cieszyć się to nie tylko wygodnie, ale miło, to nie tylko produkt dla pieniędzy.

Pulpit nawigacyjny jest niewątpliwie piękny i współczesny, ale prostokątny niebieski Ekrany informacji cyfrowej La Golf Golf świecą w nocy za dużo. Ich jasność może być lekko wyciszona, ale potem zanika i wspaniałość drogiego podświetlenia instrumentów. Jednak nie wszystko jest dokładnie w jakości: w środku doskonałej kierownicy wnętrza, pokryte materiałem, który nie różni się w dotyku z tworzyw sztucznych. Szkoda, że \u200b\u200buratowali dokładnie, co wchodzi do kontaktu kierowca najbardziej.


Dziękujemy za tego samego dnia, gdy silniki o niskiej objętości Hondova miały określony zwrot z ponad 100 KM. Z litra i zadowolony z serca wesoła pickupa? Hyundai I30 jest tym samym psotem, który ma również zastosowanie do zawieszenia i wysokiej jakości. Tylko on jest lepszy, ponieważ nowy

Silne wrażenie wywierane silnik. Z jej 1,6 litra objętości usunięto wywołujący 122 litrów. p., a to nie jest fikcją. On naprawdę szczęśliwy. hazard silnik i kocha promocja. mechaniczna przekładnia umożliwia rodzaj silnika: przekazy są dobrze przylegają do siebie, dla jasności i selektywności dźwigni na wysokości. Sprzęgło jest długi czas, ale nie jest łatwo. Wraz z nim na parkingu, to czasami szarpać silnik, ale w korkach chroni lewą stopę. Rodzaj silnika i skrzyni biegów musi aktywnie iść, a podwozie pozwala. Przy zachowaniu przyzwoitego gładkość, Hyundai jest zarządzany łatwo i bezpiecznie. Szybko akceptuje manewr i niezawodnie utrzymuje się na łuku. Patrząc na obecnym postępie Hyundai, można by pomyśleć, że współczesny poziom jakości jazdy przychodzi sama. Ale w naszym dzisiejszym firmy Cruze sugeruje, że zestaw się nowoczesnym podwoziem na piątce jest nadal bardzo trudne. Hyundai na cztery z plusem. On jest dobry, aby wybrać tych, którzy nie są związani z prestiżowych marek, ale docenia jakość i dobre właściwości eksploatacyjne.


 
Chevrolet Cruze
Cruze nowy poziom dla marki, która jest związana z więcej niż Lacetti z Camaro. On w naszej firmie jest największym, najbardziej przestronne i najbardziej długo oczekiwany. Ponadto wchodzi program preferencyjnych kredytów samochodowych, a więc jest podwójnie interesujący. Pytania preferencji w zakresie projektowania tematu jest zbyt osobiste do ogólnej dyskusji, ale fakt, że projekt Cruze jest nowoczesny i istotne fakty. To jest twarz z samochodu, nie tylko faktycznie dzieje na rynku w 2009 roku, ale również zaprojektowane z wyliczeniem na tej dacie. Cruze jest tak samo istotne jak i wewnątrz. Po raz pierwszy, nasz Chevrolet otrzymał nowoczesne komfortowe i piękne kierownicę.


Dopuszczalny poziom jakości, odpowiednie wzornictwo, szacunek dla ciała sedan i przestronnym salonie. Silna oferta w połączeniu z wygranej cen i wspieraniu przez państwo. Wszystko to jest zbyt silne atuty, tak, że to ma sens, aby poważnie rozważyć niuanse techniczne

Wnętrze samochodu Wynik projektantów, a nie tylko łącznikami. Dobre i materiałów, a także jakość części okucia i tkanin mety roztworu torpedowego oryginału jako wyczerpujące. Na tylnych siedzeniach nie jest miejscem miejsca dla pasażerów, ale stamtąd zacząć zwracać uwagę na małe inżynierii zaniedbania: takich, na przykład, jak krok witryny nożnego. Na fotelu kierowcy, można zauważyć, że tapicerka krzeseł wykonanych ze śliskiego materiału, a przedniej krawędzi siedziska jest zawsze wysoka, a jeśli są ostre i fotel odłożyć, lądowanie okaże się być stare- fashioned z obsługiwanych kolana. Wiele testów skarżą się, że ze swoim prawym kolanie, nie zauważając, nie zauważając, korekta dotknęła klimat ciągle w podróży, burzenie termometru Lo. Nisza, wielkość najbardziej odpowiedni telefon komórkowy znajduje się tak, że dźwignia mechaniczna KP, z doskonałą, nawiasem mówiąc, selektywne, opiera się na trzy. Wszystko to są małe rzeczy, które nie są poważne, ale są one objawione istoty Cruze: więcej samochodów i niższa cena Value for Money bez rozkoszy i polerowania. I takie podejście jest wygrane: zapamiętaj przynajmniej popularność Opel Omega. Nawiasem mówiąc, silnik Cruze jest znany Opla. Dziś wygląda staromodny, a jej 140 litrów. Z. Wcale nie taka sama jak Honda, ale nie brakuje mocy. Nikt polerowany jakość jazdy samochodu, ale jest ono zarządzane niezawodnie i bezpiecznie, a energochłonność zawieszenie jest zupełnie wystarczające dla Rosji. Wybór Cruze pragmatyków.


 
Mazda3.


Jeśli żadna zmiana działo się w tym, że rosyjski jest dobry, nowy treshka nie powinno być mniej niż nasz ulubiony niż stare

Po europejskich jazd testowych, intryga zachowane: niektóre będzie ogłoszony nowy treshka ze starym silnikiem o wiele bardziej żywy? A dzisiaj jest oczywiste, że nasze aktywnych miłośników napędowe są naprawdę szczęśliwy: montaż silnika z wskaźników środowiskowych, nieaktualne i Europie, ale wciąż z nami, udał się do samochodu, aby korzyści, jak jej ciało dodatkowego wzmocnienia. Wynikiem Mazda3 w Rosji nie stracić twarzy, które nam się podobało w swoim poprzednim życiu. Emocjonalne, jak Alfa, niezawodny, jak Honda, Mazda pięknej, jak: Dziś można już powiedzieć, że skoro zoom zoom poszedł do drugiej rundy.


Dzięki silnikom rosyjskiej specyfikacji Mazda3 nie straciła emocjonalności, ale dodała jak i komfort. Automatycznie z dwustronnym silnikiem jest doskonałą kombinacją aktywnego życia na drogach Moskwy: wygodne i stać w korkach i pośpiech na imprezę

Piękno staje się tradycją i niemożliwe jest sobie wyobrazić, że gdy firma specjalizuje się na wydanie najbardziej nudnych samochodów na świecie. Nowa Treshka jest wciąż najstarsza. Kiedy wszyscy uczestnicy w naszym porównaniu kosztują obok siebie, widać, ile więcej uwagi w Mazda jest projektowa. Jak duży jest ekspresyjny i emocjonalnie. Ten sam wspiera nastrój i jest nadal aktywnym dwuty silnikiem. I mimo że automatyczny jest nadal i pomimo otrzymania dodatkowego kroku nie dotyczy technicznych arcydzieł naszych dni, nie pomyślanych przez ekologów, silnik reaguje na gaz tak bezpośrednio i chętnie, że nawet z ACP jest doskonały uczucie łatwości samochodu. W rzeczywistości to uczucie dzisiaj jest jeszcze silniejsze dzięki bardziej dorosłym i drogim zawodnikom. Bez utraty dokładności odpowiedzi i utraty części ich ostrości, zawieszenie Mazda nauczyło się, jak unosić się nad małymi nieprawidłowościami i przekazuje mniej hałasu do salonu. A jego intensywność energii stała się więcej. Wciąż MAZDA3, przede wszystkim w swojej klasie nie lubi przejścia pojedynczych nieprawidłowości, takich jak leżący policjant, ale teraz zawieszenie nie jest już składane na ograniczniki, ale tylko hałas. Wnętrze samochodu jest nowoczesne w duchu Mazdy: emocjonalnie, wygodne i wydajne, ale demokratyczne. Jeśli nie stało się żadna zmiana w fakcie, że rosyjski jest dobry, nowy Treshka powinien stać się nie mniej niż naszym ulubionym niż pierwszym.


 
Volkswagen Golf.


DSG, TSI, niezależne zawieszenie: Golf w tym samym czasie i najbardziej zaawansowany i najbardziej tradycyjny. Mianowicie ta kombinacja i jest rasa w swoim segmencie, gra taką samą rolę, jaką Porsche w górnych sferach: zawsze w czołówce, ale także po stronie pędu

Słowo Golf w tej klasie jest taka sama jak nazwa Schumacher w wyścigach silnikowych: jest najlepszy, nawet znają tych, którzy nie wiedzą nic o wyścigach. Ale naprawdę jest najlepszy. Właśnie i Golf. I zrozumieć, dlaczego jest w przeciwieństwie do wyścigów, jest o wiele trudniejsze. Wiele z jego projektu wydaje się nudne. Wielu na pierwszy rzut oka bardziej jak inny, ale kiedy ludzie zaczynają myśleć o tym, co zajmą codziennie od kilku lat, w kierunku golfowym Lean i tych, którzy wykazali, że wydawali się nudne. Golf szósty wynik piątego wyrafinowania golfa. Piąta była zbyt dobra: nieod technologicznie ze względu na złożoną konstrukcję i zbyt drogie, aby wielu pragnie go kupić. Ale szósty usuwa tę niespójność pragnień i możliwości. Nie, nie stał się łatwiejszy, stał się jeszcze poważniejszy, ale technologowie zoptymalizowali produkcję.


Różnice między Golfem są małe, ale znaczące. Są w małych niuansach, ale ich wielose, a każdy z nich pomaga podnieść ogólny poziom samochodu.

Mamy samochód z silnikiem 1.4 TSI o pojemności 122 litrów. Z. i transmisja DSG. Opcja jest nowoczesna, ale nie wydawała się najbardziej korzystna. Silnik o niskim objętościowym w tej wersji jest sluggishly trwa od dołu i nie chce śledzić pedału: efekt przełożenia jest tutaj wyrażony. Wypełnia go i algorytm transmisji, który w napędzie nie ma pośpiechu, aby pozostawić opłacalne wysokie przekładnie. Ten tryb doskonale nadaje się do jednolitego ruchu europejskich utworów krajowych. Sport działa dobrze w Moskwie, która stale wspiera promocję silnika. Podwozie z przebiegłym tylną próbką wielowymiarową! Tak drogie i dorosły w tej klasie już nie idzie. Z całkowitym wysokim poziomem dzisiejszej podwozia, różnica w golfa jest mała, ale znacząca. Jest w małych niuansach, ale jest wielu z nich, a każdy z nich pomaga siodłom mniej zmęczonym i lepszym uczuciem. W rzeczywistości Golf jest segmentem premium. Oto najwyższa jakość: zarówno dekoracja, jak i układ i ergonomia. Tak, jest w nim niewiele cech charakterystycznych lub emocjonalnych, ale dzięki swojej jakości wielu chce je jeździć.


 
Streszczenie

Honda Civic


Na tym zdjęciu silnik jest dlatego, że jest bardzo dobry. Nie ma zawieszenia, kierownicy i tylnych siedzeń, ponieważ nie ma dla nich miejsca: w Honda Civic jest wiele rzeczy, które mogą zakwalifikować się do najlepszej wydajności wśród wszystkich uczestników porównania

Huyndai I30.


Samochód jest niezwykły hazard, choć staroświecki silnik, dobre pudełko i podkładka walki. Jest jednak imponujący, jednak ta jakość wykonania brody z blokiem klimatycznym była niemożliwa czekać, nawet biorąc pod uwagę obecny postęp Hyundai. Wykonane na poziomie europejskiego segmentu premium

Chevrolet Cruze


Rozmiar i cena Najważniejsze argumenty Chevrolet Cruze. Pierwszą pochodną wielkości było zwycięstwo w porównaniu z pasażerami: w Cruze można dotrzeć do uwolnienia. Również po stronie Chevrolet Oryginalny i nowoczesny design

Mazda3.


To, co najlepsze? Nie może być obiektywną definicją, gdy mówisz o projekcie. Ale ze wszystkimi obiektywnością możemy powiedzieć, że pojawienie się Mazda3 jest najjaśniejsze. Po stronie Treshka jest również sportowy charakter: wraz z obywatelami i dobrą jakością

Volkswagen Golf.


Transmisja DSG jest najlepsza i postępowa w tym porównaniu. I nie tylko w nim: jest tylko jednym z najlepszych, a fakt, że jego uroki są dostępne w klasie golfowej, świetna korzyść dla tych, którzy doceniają dokładność zarządzania, ale nie wierzy, że w 2009 roku jest nadal miejscem W samochodzie KP
 

VW Golf zachował swoją pozycję w swojej klasie. Jest to przewidywalne, ale w takiej populacji tego segmentu rynku nie można przyznać. Golf ponownie udowodnił swoją siłę. Nadal jest w równej proporcji mieszanego na wysokim poziomie projektu z zewnętrznym skromnością, zaawansowanym sprzętem z klasyczną ergonomią, komfortem z sportami, a nawet mechanikami z pistoletem maszynowym (przy użyciu transmisji DSG). Jest tak wysoka jakość i przemyślana jak dokładnie zadowolić najszerszą możliwą, dobrze zabezpieczoną publicznością. Mazda3 dodał w komforcie i stał się dorosłym. Pod wieloma względami jest obecnie bliższa golfowi na równowagę jego natury, która straciła najsłabsze punkty, ale zachowała zarówno ostre rogi, jak i typowe cechy: Wciąż Mazda jest cenna, przede wszystkim emocje. Projekt jest najbardziej znakomite i jasny, a w podróży, te same sporty, takie jak Honda Civic, która jest również wierna jego renomie absolutnie wysokiej jakości sedana klasy golfowej, nie jest niczym zauważalnym, ale z ogromną liczbą oryginału Rozwiązania w środku. I wszystkie te decyzje, które są niezwykle rzadkie, gdy projektanci odmawiają śledzenia głównego nurtu, są naprawdę udane. Projektowanie przestrzeni wnętrza nie jest przestarzały i nie wygląda jak starożytny film o odległej przyszłości. Innowacyjna lokalizacja elementów niezbędnych jest jednak logiczna, dzięki czemu nie wymaga uzależnienia: ergonomia kierowcy z Hondy jest charakterystyczna, ale jest dobra, a rezerwat przestrzeni dla pasażerów jest bardzo duży. Obywatelski sedan dla tych, którzy wolą aktywną jazdę, ale nie ze szkodą dla praktyczności. Hyundai I30 jest w 100% wysokiej jakości nowoczesną klasą golfową hatchback z charakterystycznym hazardem i potężnym silnikiem, z wysokiej jakości wnętrzem i dobrym podwoziem. Pod względem poziomu technicznego Spółka już ściśle zbliżała się do Japończyków. Chevrolet Cruze jest dużym i wygodnym, przestronnym i oryginalnym. Jego atuty ekonomiczne i zestaw nieruchomości konsumentów nie pozostawiają rozsądnych i ekonomicznych nabywców dużego wyboru argumentów za liczne i silne.
 

Źródło: Samochody