Test Drive Hyundai i30 hatchback od 2012

Test Drive Uniwersalny Hyundai i30 i Hyundai i40: Bracia różnych zawodów

Koreańskie marki wciąż praktycznie nie zadowolić miłośników uniwersalnych. Ale czasy się zmieniają, a praktyczne pięcioletnie dwa formaty natychmiast przyjść do naszego rynku. Czy oni zwrócić uwagę rosyjskiego kupującego? W końcu, nie uznając semi-mer, preferuje stałe sedan lub zwrotnice.


Udało ci się jeździć samochody testowe we Lwowie tylko najnowsze promienie zachodzącego słońca Dziękuję za towarzystwo lotnicze UTair dla 4-godzinnych miejsc w Moskwa Wnukowo! I od razu innego rozczarowanie: nie ma wysokoprężne samochody w serii samochodów wniesionych do Ukrainy. Hyundai i30 z silnikiem ciężkiego paliwa 1,6 litra znamionowej aż o 80 tysięcy droższe niż bliźnich benzynowych, ale ledwie dużo kupujących chcą płacić ślepo. Podczas gdy zdolność do takiej modyfikacji pozostaje tajemnicą dla wszystkich.


Hyundai i30 nadzoru kupujący może wybrać silnik wysokoprężny. O pojemności 1,6 litra, rozwija 128 KM. 2 konie są mniejsze niż analog benzyny. Silnik jest agregowane wyłącznie z karabinu maszynowego i jest dostępny w konfiguracji pojedynczej Optima.

Silnik benzynowy wyróżnia się rzadko gładkim charakterem bez awarii lub pickupów. Jego 130 siły tworzą parę dosyć energicznych z sześciu etapów ręcznego skrzynki. Ich możliwości są więcej niż wystarczające w funkcji miasta. Nie dostaną silny dyskomfort, że są na torze. 6-biegowa automatyczna przewidywalny pogarsza temperament, powodując starannie wybrać miejsce do wyprzedzania. Polecam używanie w tym przypadku tryb ręczny: z intensywnym przyspieszenia od prędkości przelotowej, automatyczna skrzynia biegów zrzuca tylko dwa kroki, choć silnik jest bardziej podobny do trzeciego transmisji. W przeciwnym razie, nie ma skarg na algorytmie pracy. Przełączanie występuje delikatnie i bez opóźnienia. Nawet rozdarty tempo jazdy nie strącać centralę: nie rzucanie między prędkościami nie pozwala pudełko.


Wzrost długości nie narusza harmonię skomplikowanych trzydziestych linii. Wielkogabarytowych I30 również nie wygląda, a posiadająca zdolność przyzwoity. kupujący ekonomiczne docenią.

Nie najlepsze drogi Ukrainy doskonała weryfikacja podwozia. Trzydzieszy zakończył test, bez zasług na żadnych skarg. Nieregularność innego samochodu kalibru przechodzi pewnie i, co ważniejsze, cicho. Ten ostatni odnosi się do pracy samych zawiesinowych i izolacji hałasu. Prześwit drogowy wynoszący 150 milimetrów jest mały, ale sprężyny z amortyzatorami nie pozwalają na bukiet ciała, co eliminuje styki ochrony skrzyni korbowej i progów z drogami. Pomijając elastyczną kulę na kawiarni, I30 nie spieszy się na autostradzie z podstępnymi falami poprzecznymi i sztywnymi stawami. Hyundai Solaris lub Kia Ceed nie pamiętają już o związku z warstwą w tej dyscyplinie. Nie ma żadnych nieprzyjemnych kopania paszy ani niebezpiecznych depozytów z trajektorii. Niestety, nie udało ci się sprawdzić samochodu z pełnym obciążeniem. Ale przekonał swoje zachowanie, że w tym trybie nie uderzyłaby w twarz brudu.


Złożony tył nie tworzy kroku na podłodze, ale nie ma idealnej gładkiej powierzchni. Objętość bagażnika zmienia się od 528 do 1,642 litrów. Outlet we wszystkich urządzeniach jest pełny rozmiar na tym samym dysku, co główne koła.

Mieszkańcy kabiny są otoczone przez opiekuńczą, być może nawet powyżej przeciętnego poziomu. Główny komplement do izolacji hałasu. Były tam te czasy, gdy klasa golfowa przekroczyła ciągłe nadawanie dźwięków z zewnątrz, a Koreańczycy wyraźnie dowiedział się tej reguły. Ale kontrola klimatyczna wydaje się przypisać liczbie ekscesów. Hyundai I30 wagon oferuje go w sprzęcie, aby umieścić go lekko, niemuśmiane 899 i 949 tysięcy rubli. W tej samej kategorii uderzono czujnik deszczu, ogrzewanie strefy wypoczynkowej wycieraczki, koła stopowe, mgły i światła robocze wstążki LED. Ale maksymalny zestaw narzędzi bezpieczeństwa jest już w drugiej instalacji Optima. Istnieje sześć poduszek powietrznych i kompletny zestaw asystentów elektronicznych, w tym ESP. W najdroższej wersji zwiedzania, dodaje się do nich tylko nadmuchiwalna poduszka kolana dla kierowcy.


Poziomy paliwa wskaźniki i temperatura płynu chłodzącego w kombinacji instrumentu Hyundai I40 (na dole) są bardziej informacyjne. Ale w I30 szybciej znajdziesz liczby temperatury powietrza wlotowego. Jedyną wadą roztworu oświetlenia kolorowego jest niezauważalny na piktogramie tła w zestawie uwzględnione.

Pięć osób HYUNDAI I30 nie tylko witamy, ale także przetransportowany z powodu należytego komfortu nie bardzo na dużej odległości. Na przykład do domku. Ale podczas transportu długości liczba pasażerów będzie musiała skrócić. Hatch z tyłu tylnej sofy nie jest dostarczany, więc proszę dodać część pleców. Galeria z takim układem pomieści tylko jeden siodło. Przednie fotele są wygodne. Na nich, pomimo niewielkiej liczby dostosowań, łatwo znalazłem optymalne lądowanie, które nie zmieniłem całej podróży. Dzieje się tak nawet w przypadku znacznie droższych maszyn. Biorąc pod uwagę reality rosyjskie, ogrzewanie krzesła jest włączone do podstawowej konfiguracji.


Panel przedni Hyundai I30 (zdjęcie na górze) wydaje się bardziej bogate klucze, chociaż opcje są oczywiście wzmocnione, oczywiście więcej. Przyciski na dolnych gałkach nie są bardzo wygodne w obu modelach.

Komora bagażu jest wygodna w kształcie i zachwyca objętość. Małe rzeczy weźmie głęboką tacę pod Falsetolem, aw 12 VOLT Outlet po prawej stronie można podłączyć, na przykład sprężarkę. Inne ekscesy nie są dostarczane. Tak, a czy potrzebują, czy wszyscy przyczyniają się do ostatniego kosztu maszyny?

Innym biznesem jest Hyundai I40. Zapoznanie się z nim z pnia. Wszystkie główne różnice od sedana są tutaj ukryte. W podstawowym kompletnym zestawie komfortu nie tylko kurtyny poziomej, ale także pionowa siatka za tylną sofą. Chroni pasażerów z luźnych rzeczy w sytuacji awaryjnej, a kierowca ze światła jadący z tyłu samochodów. Droższe wykonanie stylu dodaje siatkę do zestawu, aby naprawić ładunek i system kolejowy. Wreszcie, maksymalny poziom premii wyposażenia opuści ręce kierowcy czyste nawet w zimowej slusku: w takim I40 znajduje się piąty dysk elektryczny. Klawisze sterujące znajdują się na panelu przednim w kabinie, na panelu sterowania centralnego zamka i samej pokrywy pnia.


Przód I40 wygląda jak wszystkie inne Hyundai, stojąc tylko przez linię świateł LED. Raligations składają się prawie dwadzieścia z dachem, co ma pozytywny wpływ na aerodynamikę.

Modlitwa z licznych opcji przedziałów towarowych, sprawdź sylwetkę maszyny. Forti's jest bardzo harmonijna w każdej perspektywie i nie zasługuje na gruboziarnisty epitet, który często przyznawany jest duży pięć lat. Służymy, że projektanci wykazali moderację w stosowaniu chromu: jest dokładnie tak bardzo, jak to konieczne na ciele. Chyba że w zginaniu brwi z przodu taśmy LED poczuj popiersie. Wierzę, że Hyundai I40 zasługuje na tytuł jednego z najbardziej stylowych uniwersalnych.


Wygląd I40 zasługuje na tabliczkę znamionową o nazwie Sport Touring lub podobny. Dobrze jest, że koreańczycy nie uległy pokusie: 200 km / h maksymalnej prędkości i 11 sekund przy przyspieszeniu, aż pierwsze setki nie potwierdzają głośnego tytułu.

Szkoda, że \u200b\u200bwarto utrzymać dynamiczną sylwetkę napełniania technicznego, a nie w mocy. Waga krawężnika nawet najprostszego supermarketu Hyundai I40 przekracza półtora ton. Tabuna w 150 KM Dla takiego samochodu wyraźnie nie wystarczy na taki samochód, ale nie ma alternatywy. Nawet terminal przełączający 6-biegową skrzynkę nie może pomóc. Pamiętam doświadczenie ostatniego dnia z młodszym bratem HYUNDAI I30 i zwróć się do kontroli ręcznej. Ponadto jest to bardziej wygodne dla zadotrwałego: Uległe płatki pudełka są umieszczane na wszystkich wersjach. Ale płonąca cisza w kabinie i otaczająca obfitość opcji szybko powalić ramię. Włączę lepszą rejsową kontrolę lub zrelaksować się na przyzwoite 100-110 km / h cztery. Ten tryb jest odpowiedni więcej I40. Podróżować na nim, wybierz szeroki lub, w najgorszym, nocne utwory.


Payback dla stylowego profilu z dolną objętością pnia pnia. Hyundai I40 to prawie 300 milimetrów długiego faceta, ale nie wpływa na zdolność. Wygrane są tylko 25 litrów z układem pięcioosobowym kabiny i 30 litrów ze złożoną sofą. Hatch na długie okresy nie jest tutaj podane.

Rozczarowany i podwozie. Zawieszenie przednie przeraża awarie, wydawałoby się niewinne nieprawidłowości. I to nie jest spowodowane zbiornikami, które na Ukrainie w nadmiarze. Pamiętam, Hyundai I30 cierpiał wczoraj tej samej drogi cichej. Nie ma nic o intensywności energii. Na 16-calowych kołach samochód jest bardziej miękki, ale brakuje mu braku. Dodaje dyskomfort i routing, który występuje podczas jazdy z małym ruchem. Prześwit tutaj jest nawet mniej niż 140 milimetrów. Dostępne są rozgłoszące dźwięki z meczów z resztami asfaltu z uszami. Po podróżowaniu na dwóch i-uniwersalnych wrażenie było wrażenie, że starszy model nie przygotował się na spotkanie z dróg wschodnioeuropejskich. Jednak mieszkańcy Moskwy mogą przegapić wszystkie opisane powyżej obserwacje. W stolicy te cechy Hyundai I40 nie stały się dużym problemem.


17-calowe koła będą strzeżone na drogach tacy. Ponieważ są one siłami, jasne reflektory Xenon zostaną zarzute. W maksymalnej konfiguracji premii światło jest adaptacyjne: obrotowy obiektyw ksenon pomaga lampce halogenowej do podświetlania najfajniejszych obrotów. Na zderzaku bocznym dodatkowy czujnik floty.

Rozglądając się w kabinie, rozumiesz, że był głównym priorytetem twórców samochodu. Około 15 lat temu taki zestaw sprzętu był tylko wśród przedstawicieli najwyższego światła z Niemiec. Istnieją wentylacja fotelów, ogrzewanie tylnej sofy i kierownicy, panoramiczny dach z dużym klapą, automatycznym parkingiem. Zgodnie z tylnym siedzeniem model da szanse dla wielu kolegów z klasy, a nie obiektywnym przeciwko wycieczkom w pięści. Ocena doskonale zasługuje na profil siedzeń obu wierszy. Ergonomiczne przeliczenia przez półtorej dni spędzone z I40, nie zauważyłem. Czy ktoś nie lubi obfitości przycisków na konsoli środkowej. Uwaga jest ważna, jeśli wymagają częstych pras. Ale w fortiety klimaty, kontrola działa świetnie w trybie automatycznym, a główne funkcje systemu audio są powielane na kierownicy. Rzadkie zmiany zostaną wykonane podczas zatrzymań na światłach, więc nie znajdź pęknięcia.


ogrzewanie trójstopniowy i wentylacja zapewnia komfort w skórzane fotele o każdej porze roku. Kluczem Sport na prawej połowie, między innymi ustawieniami, sprawia, że \u200b\u200bcięższe kierownicy. Niezwykle przy okazji: w trybie zwykłym jest zbyt unformative. I przypadkowo nacisnąć przyciski Kesen tej chwili sprawdzane oddzielnie.


Niestety, niestety praktyczny roztwór z chowaną kamerą wideo, nie poruszył się z Hatchback I30 do uniwersalnego. Tutaj wizjer mieszka w pobliżu układu oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Jest bezużyteczny nawet w deszczu, nie wspominając o błędzie.

Cennik na Koreańczycy, niestety, a nie pierwszy rok nie rozróżniający się metkami na model marki europejskich z prawie stuletnią historią. 769 000 rubli dla średniego poziomu wyposażenia Hyundai I30 Optima wygląda dobrze na tle konkurentów, ale to dla samochodu z mechaniką. Uniwersalny z automatyczną skrzynią biegów ponad 50 000 rubli. Jest ciekawy, że najlepsze pakiety za 949 tysięcy rubli z samochodu dwa. Eksploruj, oferuje poduszkę powietrzną kierowcy, czujniki parkowania, kamerę z tyłu i system nawigacji. Wersja widzenia jest im pozbawiona, ale oświetla drogę adaptacyjnymi reflektorami ksenonowymi i składa lusterka boczne za pomocą napędu elektrycznego. Co ważniejsze, aby wybrać kupującego.

Ceny wagon Hyundai I40 są nadal nieznane. Sedan w trzech zestawach kosztuje od 1,089 000 do 1 398 000 rubli. Zakładam, że dla piątego drzwi i kilka oryginalnych opcji poprosi kolejne 70-100 tys. Nie potrzebuję, dzięki! Nawet biorąc pod uwagę hojny sprzęt, samochód nie zagraża niegrzecznym popytowi. Zwłaszcza jeśli pamiętasz skromny dwusirowy silnik. Dzięki takiej sumie można bezpiecznie otworzyć drzwi centrów dealerów dużego niemieckiego potrójnego, próbującego z serii Audi A4, BMW 3 i Mercedes-Benz C klasy C. Jak nie pamiętać prawdziwie ludowej hyundai sonata czwartej generacji
 

Źródło: Carclub.ru.