Hyundai i30 Drive od 2012 roku Hatchback

Nie orła, ale orła

Zaawansowane projektowanie, ulepszona moc, ulepszona dynamika, obszerna lista standardowych opcji, spadek szkodliwych emisji do rekordowych wskaźników, aby nowe i30 podoba się swoim właścicielom i przyczynia się do wzrostu sprzedaży Hyundai w najbardziej konkurencyjnym segmencie segmentu rynek z klasy.
Wreszcie ten model zaczął wyglądać godnie na równych warunkach z głównymi graczami w swojej klasie. To prawda, że \u200b\u200bpod niektórymi kątami i w niektórych szczegółach I30 drugiej generacji przypomina Mazdę w czymś (na przykład w profilu konturu przedniego skrzydła i sposób pisania okapu) lub golfa (patrząc na kanał) lub Opel Astra (Jeśli spojrzysz z tyłu z tyłu). Niemniej jednak takie rozwiązanie jest lepsze niż brak jasnego pomysłu w pierwszej generacji modelu. Ascetyczni Europejczycy od dawna są przyzwyczajeni do faktu, że w tej klasie wszystko powinno być skromne i proste, ale dać nam coś bardziej ostrego i schwytania. A potem służyli. Nowe myslenie. Nowe cechy motta, które jest nowością zaprojektowaną specjalnie dla rynku europejskiego w Hyundai Technical Center w Russelichaim w Niemczech, ma każdą szansę powtórzenia sukcesu samochodu z poprzedniej generacji, który stał się szóstą sprzedażą w klasie C. w Europie.
W obecnym i30 szczególnie podoba mi się jego widok na linię prostą, która się uczę. Wygląd ptaka drapieżnego, który wie, jaka jest jego siła i przewaga. Reflektory nowego i30 są naprawdę odpisane z oczu niebezpiecznego pierzastego. Nie orzeł, ale ktoś mniejszy. Orzeł lub Orglet. Ale nadal drapieżnik. Zdecydowanie chciałbym usiąść w takim samochodzie, aby spróbować go w biznesie i oswoić.
Za kierownicą stał się również znacznie wygodny i bardziej nowoczesny. I chociaż azjatycka dekoracja salonów, która nawet amerykańskie samochody, takie jak Ford Focus Sin, w zasadzie, nie jest w duchu, ale salon nowego i30 wygląda bardziej korzystnie niż poprzedni. I stąd pozostała prostota, dobrobyt stał się zauważalny, a nawet pewien szyk. Przypomnijmy: były Hyundai I30 wyglądał bardziej skromniej niż jego dysza technicznie identycznego Kia Ceed, ale była droższa (tak, że było jasne, kto jest mistrzem w domu). Teraz wszystko jest w ich miejscach. Pytanie brzmi, dlaczego i30 jest gorszy niż Kia Ceed już nie będzie się pojawiać.
A poprzednie I30 miało dobre ergonomiczne (duże przyciski, czyste urządzenia Volks-Wagena). Ale za kierownicą nowego hatchbacka czujesz się już w eleganckiej Mazdzie lub w godnym Fordzie. Torpedo tworzywa sztuczne jest bardziej nowoczesne, a kierownica nie jest wyłożona skórą tak mniej więcej jak w pierwszym modelu. Nowy i30 jest dłuższy, szerszy i poniżej swojego poprzednika, co daje modele więcej sportów i tak konieczne teraz do rozwoju masy agresywności. Długość wzrosła o 2 cm (łącznie 4,3 m), szerokość 5 mm (1,78 m), wysokość spadła do 1,47 m, a luz dróg został specyficznie zwiększony o 1 cm do 15 cm. Rozstaw osi był taki sam. W rezultacie z przodu i na tylnej sofie stały się wyraźnie bardziej przestronne.
Jest gdzie przymocować łokcie i nie czuć się zaciśniętym jak w banku. Samochód z silnikiem wysokoprężnym wynoszącym 110 litrów. Z. Rezv i Pleasant (po wszystkich 260 nm!). Silnik przyspiesza samochód do setek w ciągu 12 sekund i wydaje około 6 litrów w cyklu mieszanym (według firmy 4,0 l/100 km). Ale Rosjanie są pewni, że benzyna GDI GDI 1.6 litrów będzie bardziej słodka z przyspieszeniem do setek na 10 s. Samochód z nim jest teraz wystarczający moment obrotowy na dole i nie ma wcześniej ostrego głosu. Porównanie nowego i30 z Kia CED dla wszystkich wskaźników jest oddzielną piosenką, ale moim zdaniem nowość z Hyundai zaczęła być lepiej kontrolowana: wydawało się w nim opanowanie i adekwatność, w której model był wcześniej gorszy od gorszego od Sublatform. Tak, jakiś sport jest oczywisty, chociaż szczerze mówiąc, pedały sportowe są już za dużo.
Nowy i30 wchodzi do zakrętów bardziej chętnych do poprzedniego (wpływa to bardziej wyraźny nastrój nowego sterowania elektrycznego kierownicy), ale prędkość w zakrętach powinna być nadal wybierana od maksimum. W przeciwnym razie ten sam wzmacniacz nagle zaczyna wędrować, uniemożliwiając kłótnię kierownicy, wkładając samochód.
 
 
 

Źródło: Samochody