Hyundai i30 Drive od 2007 r. Hatchback

Hyundai i30: Są już tutaj

Czas przestać patrzeć na koreańskie samochody Hende jako coś prostego i taniego, a nawet z kolorem azjatyckim. Zostało nam to wskazane rok temu podczas testu porównawczego Elantry, po raz kolejny powtórzył I20, a na koniec przekonał I30.
Droga do centrum Europy okazała się trudna. Samolotem do Pragi, a następnie 400 km autobusem do Ostrava. Z powodu opadu śniegu, który obejmował Republikę Czechy, podróż autobusem wyszła dość długo i dotarliśmy tylko wieczorem. Celem naszej podróży była nowa, z igły, fabryki samochodów w mieście Noshovitsa, obok Ostrava, na której Hyundai i30 zaczął być zbierany od listopada ubiegłego roku. Dlaczego tutaj? Geograficznie jest to naprawdę centrum Europy, z którego zarówno Niemcy, jak i Rosja to tylko ręka. I bardzo blisko, w sąsiedniej Słowacji, inna sama fabryka produkująca dyszę Kia Ceed. Współpraca, redukcja kosztów i wszystkie inne uroki. Samo to przekonująco świadczy o powagie intencji koreańskiej spółki do przejęcia udziału rynku europejskiego. Dodaj tutaj fakt, że I30 został opracowany w centrum projektowym firmy w niemieckiej Ruseslhamie (przy okazji, siedziba Opel), i staje się jasne, że sala europejska będzie musiała zostać wyciśnięta. Ile? Teraz sprawdzimy.
Pogląd
W wyglądzie I30 to prawie europejski samochód. Dlaczego prawie? Twarz okazała się trochę świeżo i z nutami byłego koreańskiego projektu. W profilu i z tyłu samochód wygląda ładnie, interesująco, w Europie, ale przed projektantami wydawało się, że pozostawia inspirację, i wykonali go solidnie, starannie, ale bez światła. Szkoda, ponieważ uśmiech dyszy Kia Ceed wygląda bardziej interesująco i zabawniej, a to, cokolwiek można powiedzieć, jest jednym z argumentów przy zakupie samochodu. Ale w końcu, oprócz projektu przedniej części w samochodzie, wciąż jest wiele rzeczy.
Wielokąt
Początkowo instruktorzy mieli nosić nas na terenie szkoleniowym, co nie spowodowało entuzjazmu, ale potem Koreańczycy słusznie uzasadnili, że rosyjscy dziennikarze byli w stanie niezależnie pokonać kilka i pół kilometra na specjalnej drodze, na której na specjalnej drodze, na której Wszystkie samochody, które zjechały z przenośnika, są wstrząśnięte. Dobrze jest, że istnieje wiele różnych powłok, od wstrząsania Belgami po płaski obszar, w którym można prawidłowo przyspieszyć, a następnie sprawdzić pracę mięśniową na heterogenicznej powładzie. Wciąż jest raczej chłodny wzrost, na którym należy się zatrzymać i poruszać, sprawdzając pracę ręcznego i sprzęgła, oraz profilowany obrót, w którym sprawdzane jest działanie układu kierownicy i stabilizacji. Z pierwszego okręgu zauważam dobrą izolację dźwiękową i idealnie skonfigurowaną, absolutnie europejską podwozie. Elantra, na platformie wykonanej przez I30, również idzie dobrze, ale tutaj wyraźnie pracowali nad ustawieniami amortyzatorów i źródeł, dlatego zachowanie maszyny wciąż się poprawiło. Podczas kolacji zapytałem Koreańczyków, a potem dostarcza im amortyzatory? Określili przez telefon i odpowiedzieli, mówią, że amortyzatory są dobre, niemieckie, sachs. Że I30 jeździ lepiej niż Elantra.
Autoban
Do testu dostępny był tylko samochód z mechaniczną pudełko i 1,4-litrowy silnik o mocy 109 koni mechanicznych, ale nie odciągnę kupujących na korzyść maszyny z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Silnik jest nowoczesny i dla takiego samochodu jest wystarczający: samochód dobrze przyspiesza z kierowcą i trzema dorosłymi pasażerami, pozwala zachować uprawnienia 130 km/h, jednak gdy wyprzedzanie nie powinno być poniesione, wykonując je z marginesem . Programy wyraźnie przenikają, z przyjemnością pracuje z dźwignią pudełka, nie wszystkie europejskie maszyny mogą pochwalić się takim mechanizmem. Jest satysfakcjonujące, że nawet przy dużych prędkościach hałas silnika nie staje się denerwujący, dzięki dobrej izolacji dźwiękowej i prawidłowo dostrojonym wydechu. Przy dużej prędkości samochód jest stabilny, nie ma poważnych komentarzy.
Przestrzeń i wygoda
Salon jest wykonany dość jakościowo: projekt nie jest pretensjonalny, ale całkiem ładny, materiały wykończenia samochodu w tej klasie są całkiem dobre, salony nowych maszyn nie pachną wszelkiego rodzaju chemii, z której głowa może być wyczerpany. Pulpit nawigacyjny jest zadowolony z prostego, a w projekcie przypomina ten sam getz, poza tym wysoki kierowcy nie zobaczą górnej części łusek, ponieważ jest nakładana przez obręcz kierownicy. W przeciwnym razie ergonomia miejsca kierowcy nie spowodowała skarg, nawet ja, z moim wzrostem powyżej średniej, choć nie od razu, ale wygodnie usiadłem. Naprawdę podoba mi się fakt, że samochód ma długą bazę: kolega o mojej wysokości i cerze znajduje się na tylnym siedzeniu, nie spoczywając na kolanach z tyłu siedzenia kierowcy i bez wspierania sufitu. W razie potrzeby tylne siedzenia można złożyć w części lub w całości, otrzymasz dość przyzwoitą przestrzeń z praktyczną równą podłogą.
Trzymaj się Europy
Jakie są szanse na I30 na naszym rynku? Wygląda dobrze. Samochód został wykonany dość mocno, a kiedy po przejściu testowym Koreańczycy zapytali, jakie niedociągnięcia zauważyliśmy, nie można było przypomnieć sobie czegoś poważnego, a w rzeczywistości były dwie skargi: nudna twarz i fakt, że górne części części były urządzeń nie były widoczne dla wysokich kierowców. Co w końcu otrzymujemy? Samochód z klasy golfowej opracowany i wyprodukowany w Europie z silnikiem o mocy 109 koni mechanicznych i mechaniczną skrzynią biegów, która ma już klimatyzator w podstawowej konfiguracji, 6 poduszek bezpieczeństwa, ABS, ogrzewanie luster i siedzeń, kosztuje 530 900 rubli. Za 605900 rubli możesz uzyskać dodatkową kontrolę klimatu, okna elektryczne i wiele więcej. Jeśli chcesz automatycznego pudełka, to tylko niestety z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 122 koni mechanicznych po cenie 67 3900 rubli, co jednak nie tyle wynosi w obecnej stawce. Najważniejsze jest pozbycie się pomysłu, że koreańskie samochody to tanie mydła, które można wybaczyć dokładnie, ponieważ są tanie. Dzisiaj Koreańczycy są już dość Europejczykami i należy to wziąć pod uwagę.
Roślina w Noshovitsa
Fabryka Zgromadzenia w Noshovitsa, która została wprowadzona w listopadzie 2008 r., Jest montowana przez Hatchback i Wagon Station I30, charakteryzuje się bardzo wysokim stopniem automatyzacji produkcji. W całym sprzęcie samochodowym jest wiele robotów, ale być może przede wszystkim całą produkcję Hyundai. Wynik: Szacowana pojemność zakładu 300 000 samochodów rocznie z liczbą pracowników 3560 osób, biorąc pod uwagę produkcję administracyjną i transmisji, w której planowane jest produkcja do 600 000 transmisji rocznie. Nie ma takiej wydajności dla jednego pracownika, prawdopodobnie nigdzie. Zapytany, dlaczego jest tak wiele robotów, ponieważ ludzie mogą wiele zrobić, Koreańczycy odpowiedzieli, że początkowe inwestycje są oczywiście wyższe, ale roboty się opłacają wiele razy. Jednak jak dotąd zakład działa tylko na jednej zmianie, uruchomienie drugiej zostało przełożone z powodu niewystarczającego popytu. Kryzys
Charakterystyka techniczna hatchbacka Hyundai i30
1,4 MT / 1,6 MT (AT)
Power, L. Z. w RPM
109 przy 6200 /122 przy 6200
Moment, nm w RPM
137 na 5000/154 przy 4200
Max. prędkość, km/h
187 / 192 (183)
Przyspieszenie 0-100 km/h, Sec
11,7 / 11 (12,1)
Zużycie paliwa, l/100 km
miasto
7,6 / 8,0 (9,0)
utwór
5,2 / 5,2 (5,7)
przeciętny
6,1 / 6,2 (6,9)
Długość/szerokość/wysokość, mm
4245/1775/1480
Podstawa koła, mm
2650
Wyposażona masa, kg
1193 / 1193(1214)
Konfiguracje i ceny
1,4 MT Classic: ABS+EBD, 6 poduszek powietrznych, podgrzewane przednie siedzenia, przednie elektryczne okna, lusterka, klimatyzacja, salon tkaninowy, radio z 4 głośnikami
530900 RUT
1,4 MT KOMPORT: (Dodatkowo) Aktywne przednie zagłówki, tylne okna elektryczne, klimat, komputer pokładowy, ogrzewanie wycieraczki, czujnik deszczu, kierownica i skrzynia biegów ze skórą, radio z 6 głośnikami, odlewane dyski
605900 RUT
1.6 w stylu: (dodatkowo) ESP, elektroskupy luster, czujnik światła, skórzany salon
715900 RUT
Plusy: bogate konfiguracje, dobre cechy biegania, dobra izolacja dźwiękowa
Minusy: nudna twarz, wersja 1,4 litra tylko z mechaniką
Leonid Klimanovich
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”