Hyundai i30 Drive od 2007 r. Hatchback

Wszystkie zdjęcia Hyundai i30 od 2007 roku

Kuchnia jest wysoka i niezbyt bardzo

Co wolisz: ostre marchewki, oceny foie lub wędzone kiełbaski? Co jest w kuchni, że w biurze inżynieryjnym metoda przygotowania i smaku różni się znacznie w zależności od tego, z której szkoły przestrzega i skąd pochodzi kucharz.
Hyundai I30 Nowe danie koreańskiego auto -Kulinary. Próbujemy wymyślić, z czym jest zjadany, jednocześnie smakując Forda Focus i Peugeot 308.
Peugeot 308 1.6 Automatyczna skrzynia biegów
Poza
W przypadku wyrafinowania Swift Ciała Peugeot ma zaocznie zaocznie. Jest naprawdę piękny! Z jednej strony wyraźnie prześledzono wiele funkcji rodzinnych: powszechne stojaki, pochylające linię oszklenia płata i lekka fantazja na temat optyki, ale z drugiej strony prawie sto procent rozpoznawania modelu.
Peugeot ma taką funkcję: stworzyć kilka ekstrawaganckich samochodów, których wygląd po pewnym czasie zaczyna być uważany za klasyczny. Myślę, że model 308 pochodzi z nich.
W środku
Z naszej trójki w Peugeot jest najciekawsze. Chodzi o to, że nawet nie jest w szlifowanej ergonomii, ale w samej architekturze. Salon 308., podobnie jak puzzle, został wpisany z elementów różnych wnętrz. Białe łuski urządzeń ze srebrną granicą pasowałyby również do sedana klasy D, konsola jest ozdobiona żywą i gustownie. Jakość ładnego szarego plastiku różni się od wspaniałego panelu przednim u góry do taniego i dzwoniącego na uchwytach drzwi.
Krzesła są dobre, za miejsce, za miejsce do lądowania dwóch pasażerów, widoczność jest nie do pochwały.

W ruchu
Silnik BMW przyciąga idealnie tak samo, jak jest głośno z intensywnym przyspieszeniem. 1,6 l objętości roboczej dobrze radzi sobie z zamieszaniem miasta pod względem dynamiki, ale izolacja dźwiękowa kabiny nie wystarczy.
Zawieszenie jest doskonałe wygodne, ale jednocześnie działa mocno i bez huśtawki. Stąd pewna siebie obsługa. Kierownica jest szczerze panie: lekkie i ze słabym połączeniem, ale możesz się do tego przyzwyczaić; Ostro skonfigurowane podwozie w obrotach o wysokiej prędkości zachowuje się idealnie.
Ale automatyczna skrzynia biegów okazała się zbyt zła. Ned przez długi czas po zmianie, ale działa ostro i z namacalnym ciosem z ostrym tłoczeniem akceleratora.
Całkowity
Ciekawe, niezapomniane, a zatem raczej popularny samochód. Za stosunkowo miękkimi ustawieniami kierownicy podwozie kierowcy jest ukryte; Wykwintne wnętrze jest wygodne i ukryte o wysokiej jakości. Mniej pojęła się drgająca maszyna z boyn niemiecko-francuskiego silnika, ręczne pudełko jest znacznie bardziej odpowiednie. W przeciwnym razie 308. okazał się bardzo godnym przeciwnikiem.

Ford Focus 2.0 Ręczna transmisja
Poza
Poprzednia sztuczka wyglądała całkiem nieźle. Przyznanie się do nowej generacji nie jest konieczne, aby przyznać: druga półtora połowa stała się ładniejsza. Ponadto aktualizacja tymczasowo rozwiązała problem dowolnego popularnego modelu: liczby podwójnych.
Zewnętrzna jakość montażu przyciąga cztery skupienie, przynoszą szczeliny między kapturem a skrzydłami. Dostęp do zamku kaptura jest przeprowadzany przez przesuwanie owalnego na grillu chłodnicy: Zastosowane modele na powierzchni srebrnej niekoniecznie wpłynie
Przy prędkości tylne okno szybko przerosta warstwę brudu: problem charakterystyki hatchbacków. Ale tylny woźny nie zawsze oszczędza: brak częstego automatycznego trybu pracy zmusza ręczne wykonanie 3-4 ruchów za pomocą szczotki. Drobiazg, ale rozprasza uwagę
W środku
Salon w konfiguracji Ghia wygląda dobrze; Urządzenia są dobrze odczytane, kierownica idealnie leży w dłoni, wygodnie jest je obrócić. Na kierownicy nie ma przycisków, a sterowanie radiem, ponieważ w Peugeot jest umieszczane na oddzielnym zdalnym sterowaniu pod kierownicą.
Wrażenie wnętrza psuje kurz ciemnego weluki, montaż nieistotny w miejscach (różni się od próbki do kopii) i reguluje materiały. Na przykład w samochodzie testowym drzwi kierowcy zostały złamane.
Krzesło jest wąskie, ale dla cienkich ludzi jest to zaleta. Ludzie z szerokim plecy będą czuć się nieswojo, dopóki nie osiedli się i nie rozszerzą skrzydła wsparcia bocznego. Trudno przekręcić rękę -do -kąt -kąt znajdujący się daleko z tyłu: kruche dziewczyny raczej nie będą w stanie tego zrobić. Pozostałe korekty są dość wygodne i nie powodują trudności.

W ruchu
Warto od razu dokonać rezerwacji, że Ford był pierwotnie w zwycięskiej pozycji: jego 2.0 L z ręczną skrzynią biegów przeciwstawia się dwa 1,6-litrowe samochody, z których każdy oprócz wszystkiego miał automatyczną skrzynię biegów. Kto był w zwycięskiej pozycji ze względu na dynamikę, jest zrozumiały.
Wybór transmisji jest raczej ideologiczny, ale nie można nawet odmówić skupienia mechaniki w łatwości działania. Powodem jest wyraźna praca skrzyni biegów i w odpowiednio wybranych prędkościach biegów.
Uruchomieniu silnika towarzyszy głośne pukanie i namacalne wibracje. Ale na biegu jałowym i w ruchu wady wibracji nie są odczuwalne. Ogólnie silnik jest elastyczny, cichy i bolesny.
Z innych zalet: ciekawej zabawki, zdolności do ustawiania nasilenia energii elektrycznej; Prawidłowe i zrozumiałe wysiłki na wszystkie pedały. Podobało mi się również niesamowita kombinacja wysokiej gładkości z doskonałą kontrolą.
Całkowity
Pomimo niektórych nieprzyjemnych drobiazgów, Focus łączy studnię z godną treścią. Zachowanie na drodze, sprzęt techniczny i projekt to również mocne strony kompaktowego VSEVOLOZHSK. Pop -up wady ergonomii i montażu, wręcz przeciwnie, grają konkurentom w ręce.

Hyundai I30 1.6 Automatyczna skrzynia biegów
Zewnętrznie
Pierwsza urodzona nowa linia z alfanumerycznymi nazwami wygląda niejednoznacznie. To nie jest nowe słowo w projektowaniu, ale pewne przemyślenie doświadczeń japońskich i europejskich konkurentów. Okazało się to zbyt proste i nudne. Chociaż warto pamiętać, że pierwsza klasa golfowa Hyundai, stylistycznie mocno przypomina rodaka: Kia Ceed.
W środku
Dekoracja wnętrza była bardzo zadowolona: materiały miękkie i stałe; proste, ale zrozumiałe i doskonale czytelne urządzenia; wygodna kierownica i logicznie ozdobione

audiosystem i Central Control Control. Projekt może być scharakteryzowany jako spokój, niewiele może zaczepić, ale nic nie denerwuje.
Lądowanie kierowcy jest wygodne, zebrane, ale siedzenia wydawały się zbyt miękkie. Byliśmy zadowoleni z zamiatających korekt kolumny kierownicy i w dwóch kierunkach: rzadkość dla koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Niedobór zamków z montażu jest ciasny, nie zawsze zamykaj za pierwszym razem. Warto zauważyć, że na desce rozdzielczej nie ma lamp sygnalizujących luźne drzwi.
W ruchu
Długa izolacja dźwiękowa jest jedną z najbardziej oczywistych wad modelu. Co więcej, nie jest zirytowany dźwiękiem silnika, ale szumem, pochodzącym z opon. Automatyczny punkt kontrolny również nie lubił zmniejszać czasu, chociaż nie wpłynęło to na gładkość podróbki. Różnica między gładkim i bardzo ostrym startem jest prawie nieuchwytna: silnik jest wesoły, ale szczególnie rozbrykany i gorący 122 litrów. Z. Nie możesz tego nazwać. Do jazdy w cyklu miejskim dynamika silnika wystarczająca dla oczu. Inną rzeczą jest to, że lepiej ręcznie zarządzać swoją przyczepnością.
Całkowity
Gdyby model pojawił się półtora roku temu, szanse na sukces byłyby znacznie wyższe. Trudno było konkurować z Fordem Focus, a po udanym przywróceniu i zachowaniu delikatnej polityki cenowej, jeszcze trudniejszej. Ale Hyundai odgrywa efekt nowości, wzmacniający wizerunek marki i zapewnienie liderów firmy, że wzrost cen samochodów nie będzie szybki.