Hyundai I20 Test Drive od 2009 Hatchback

iPod? iPhone? Ihyundai!

Rosja jest ogólnie interesującym krajem. Ciągłe pół -europejskie i półprzewodnikowe są przeplatane jedną czwartą kwartału. Jest to oczywiście wiele minusów, ale istnieją również pewne zalety. Na przykład można już nazwać pozytywną kwestią, że samochody są nam przekazywane, przeznaczone zarówno dla Azji, jak i Europy. Weź przynajmniej Hyundai. Nowa europejska linia klasy V z literacką I w imieniu będzie sprzedawana równolegle z całkowicie Europejską Getz. Przyznaliśmy, że najpierw pomyśleliśmy, że jeden zastąpi drugi. Ale nie.
Młodzi nie byli już młodzi. Oba samochody uczestniczące w prezentacji nie można nazwać gorącymi wiadomościami. Hyundai I30, przypisywany rynkowi klasy C (nadal huśtałbym nowe słowo w klasyfikacji samochodów podnoszonych B), od dawna biegnie na naszych ulicach: wprowadzili go już w 2007 roku. Podejrzewam jednak, że na parkingu lotniska Pulkovo-1 nie były one tak bardzo do porównania, ale tylko dla firmy i z powodu wyjątkowo niewielkiej liczby długo oczekiwanych i20, które, jak mówią, całą Europę został napisany w kolejce. W końcu oficjalny początek sprzedaży zwykle występuje niemal natychmiast po pokazie samochodu, aw przypadku nowego kompaktowego Hyundai wystąpiły zaczep. Ponadto dysza nonsensowna: prawie rok. Oficjalne wyjaśnienie - rośliny nie mogłyby poprosić. Zagrajmy razem z tobą w Stanislavsky i wykrzyczmy słynny refren: Nie wierzę!
Cóż, okej, zaczep z zaczepem, czas iść. To wciąż prezentacja jazdy, a nie nudny bankiet z ekranem na ścianie. Wybór był mały, a ja dostałem i20 w dość drogiej konfiguracji z silnikiem CVVT o mocy 126 koni mechanicznych, kompletnym zestawem systemów bezpieczeństwa (sześć poduszek, aktywne zagłówki, pasa-pretensory), ABS+EBD, ESP i 14- Calowe tylne hamulce. W tym samochodzie dla mnie konieczne było udanie się wzdłuż chwalebnych miejsc rock and roll w Petersburgu. Po zarumienieniu się w korku odwiedziliśmy John Lennon Street, zatrzymaliśmy się, aby odwiedzić Kamchatkę Tsoi i odwiedziliśmy kilka kolejnych miejsc. A oto to, co zauważyłem: ludzie nie włączają nowości. Samochód okazał się interesujący, ale boleśnie nie zauważalny w strumieniu. Jeśli chodzi o samą jazdę miejską, różnice i20 i getz są tylko w znacznie bardziej sztywnym i mniejszym zawieszeniu energii. Wszystkie te same nieoczekiwane zero w kierownicy, zmuszając do ciągłego kradzieży. Wszystkie te same markowe nawyki sennej maszyny, całkowicie przerywające połączenie prawej nogi i silnika. Pięć gwiazd Euroncap jest oczywiście wskaźnikiem. Obecność masy opcji w postaci kontroli klimatu i przyjemnego salonu jest również plusem. Ale z nowego modelu, którego podświadomie oczekujesz więcej. Być może warto zwrócić uwagę na nowy 1,2-litrowy silnik Kappa o mocy 78 koni mechanicznych, dosłownie wypełniony małymi innowacjami, ale tym razem nie mogłem jeździć taką maszyną. Więc jaki samochód jest tym małym ihyundai?
 
Nawiasem mówiąc, tylko ze względu na zainteresowanie: czy firma Apple ma pytania dla Hyundai? Wygląda na to, że wszyscy od dawna są przyzwyczajeni, że prefiks mam na myśli coś multimedialnego i kompaktowego, i koniecznie niesamowicie stylowy, a na pewno z upragnionym ugryzionym jabłkiem w tej sprawie. Wygląda na to, że w ten sposób chcą nam powiedzieć, że te samochody wcale nie są, ale niektóre gadżety do stylowego życia miejskiego. Jest to dowód i wyświetlane złącze odtwarzacza iPoda do systemu stereo samochodowego. Wszystko jest ukryte w rękawiczkach, a nasze I20 i I30 są obnoszone przez otwartą, że tak powiem, reklama. Cóż, dobrze. Niech będą gadżety. Dopiero teraz, aby konkurować z jeszcze większą liczbą gadżetów gadżetów w postaci Forda Fiesta i Mazda2, będzie musiał być wyłącznie cena. Cena, która ogólnie jest niewielka. Z 399 900 rubli. Dla manekina w klasycznej konfiguracji z silnikiem 1,2 litra i pięcioosobową ręczną kontrolą do 584 900 na 1,6 litra, automatyczną skrzynię biegów i morze opcji. Więc moim zdaniem samochód ma przyszłość. Nic dziwnego, że fabryki nie mogły sobie poradzić.
Hyundai i20
Rodzaje ciała: 3-drzwiowy hatchback / 5-drzwiowy hatchback
Liczba miejsc: 5
Wymiary DHSHHV: 3940x1710x1490 mm
Komora bagażowa wolumen: 295 L
Gamma silników: 1,2 l CVVT 78 HP / 1,4 l CVVT 100 HP / 1.6 L CVVT 126 HP
Skrzynia biegów gamma: 5-biegowa manualna skrzynia biegów / 4-STBTU Śliczny czat i AKP tylko z 1,4 litra i 1,6 litra silników
Dynamika do 100 km/h: od 9,5 c (1,6 l, manualna skrzynia biegów) do 12,9 c (1,4 l, automatyczna skrzynia biegów)
Maksymalna prędkość: od 170 km /h (1,2 l, manualna skrzynia biegów) do 190 km /h (1,6 l, manualna skrzynia biegów)
 
Tekst: Dmitriry Lyakhovenko
Zdjęcie: Hyundai, Dmitriry Lyakhovenko
 
 

 

Źródło: „Autopilot”