Hyundai Grandeur Test Drive od 2005 roku sedan

Antyeuropejczycy

Utoczyliśmy się z USA
Z jednej strony rynek rosyjski jest uważany przez światowy przemysł motoryzacyjny za część europejskiego. Z drugiej strony sprzedaliśmy szereg modeli utworzonych dla innych kontynentów, głównie dla Stanów Zjednoczonych. Najbardziej uderzający przykład niezwykle popularnej Toyoty Camry w Rosji, która wcale nie jest już dostarczana do Europy! W tej samej dziedzinie i coraz bardziej z powodzeniem gra kilku kolejnych konkurentów ze wschodu od Nissan i Hyundai.

Kto jest czym
Hyundai Grandeur
Cena testowanego samochodu wynosi 44 300 USD
Max. Moc 235 litrów. Z. przy 6600 vol./min
Max. Prędkość 237 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 7,8 s
Nissan Teana
Cena podstawowej konfiguracji wynosi 43 990 USD
Max. Moc 245 litrów. Z. przy 6000 vol./min
Max. Prędkość 210 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 7,9 s
Toyota Camry
Cena testowanego samochodu wynosi 44 900 USD
Max. Moc 277 L. Z. przy 6200 vol./min
Max. Prędkość 230 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 7,4 s
Idealny do analizy porównawczej. Wszystkie trzy samochody pojawiły się w zeszłym roku. Mają prawie te same wymiary zewnętrzne, moc i głośność silników (choć w najlepszej wersji). Nawet ceny uderzają ściśle w pewnym momencie!
 
Do obecnego Camry przywództwo w klasie przeszło od poprzednika. Eagers są rejestrowane w kolejce do otrzymania samochodu bardziej niż w ciągu sześciu miesięcy, jak zawsze nie ma wystarczającej liczby kwot! Rzeczywiście, solidna marka, dobra cena, sprawdzona jakość, a nawet wygląd można nazwać prawie atrakcyjną w porównaniu do strasznego poprzednika.
 
Nissan z dużymi sedanami został bardziej wystrzelony. Przeszłość, wystarczająco archaiczna maksyma była nam dostarczana przez długi czas, nawet po tym, jak świeży samochód o tej samej nazwie pojawił się już na głównym rynku tego modelu. Ale dla Rosji nowość nie została zaoferowana. I postanowiono dostarczyć teatr blisko wielkości naszego rynku, przeznaczony głównie dla krajów regionu Pacyfiku i skierowany odpowiednio do satysfakcji orientalnych ambicji. Czy nadal mamy drogę na Ocean Spokojny? Wtedy idź przed siebie! Rozwiązanie jest świeże i nietypowe.
 
Hyundai Grandeur jest oczywisty i, już można powiedzieć, udane rozszerzenie najbardziej udanego na rynku rosyjskiego obcokrajowca. Samochód jest interesującą i rozpoznawalną prawdą, bardziej z tyłu niż z przodu. Dedykowaliśmy jego zalety i wady w lipcowym numerze ubiegłego roku, wrażenia są niejednoznaczne, ale przynajmniej nie świeże.
 
Można tu zapiąć jeszcze jeden nowy sedan na wschód od Mitsubishi Galant, który prawie dociera do wymiarów. Ale dla Rosji istnieje tylko w wersji 2.4. Oznacza to, że konkuruje z Camry 2.4 i Teana 2.3. Ale czystość porównania z tymi najlepszymi V6 nie jest już. Dlatego w następnym numerze postanowiliśmy porównać go z nowym Volkswagen Passat i przeczytać super super! W międzyczasie poznaj Trójcę!
DYNAMIKA
Wszystkie trzy są bardzo dynamiczne. Powiedziałbym, że łatwy do powstania, reagujący. Całkiem nieporęczne sedany natychmiast pękają po naciśnięciu pedału gazu zarówno z miejsca, jak i z trybów pośrednich. Ale są różnice. Nissan ma elegancki wariator CVT, który tworzy potężny elastyczny samochód, jak lokomotywa elektryczna. Ponadto, nawet jeśli jest równomiernie przyspieszony, silnik nie wyje jednej nuty, a pudełko naśladuje zmiany biegów. W warunkach miejskich Teana okazuje się najbardziej rozbitna i najbardziej płynna ze wszystkich!
 
Gdyby nie opóźnienie w momencie przełączania, najpotężniejszego z trzech Camry, być może zrobiłby głównego konkurenta z tego miejsca. Ale jej zwycięstwo w dynamice jest zauważalne tylko bliżej 100 km/h i jeszcze bardziej rośnie. 6-biegowy automat, który spędził dodatkowy ułamek sekund na początku przyspieszenia, wykonuje swoją pracę szybko, wyraźnie i niedokładnie. I możesz tutaj dość aktywnie zwolnić.
 
Wielkość jest zauważalnie cięższa niż reszta (i podoba mi się te oszczędności na każdym gramie jest już zmęczone!). A silnik jest najmniej mocny. I mimo to Hyundai prawie nie jest w tyle! Chyba że szarpnięcie podczas zmiany biegów są surowe, ale pudełko niezwłocznie się wspina.
Z punktu widzenia dynamiki hamulców koreańska maszyna również zaskoczyła i zadowolona z najlepszego mechanizmu wykonawczego. Thean prawie nie jest w tyle. Ale Toyota najmniej chętnie zmniejsza tempo i wyraźniej ściska przednie koła podczas spowolnienia.
 
Nawet przy dużej prędkości wszystkie trzy samochody zachowują się uderzająco cicho albo hałas wiatru, albo zabójstwo silnika nie powodują dyskomfortu. Ale w tej nominacji Teana wydawała się dla nas najbardziej godna.
Sterowalność
Tutaj każdy z wnioskodawców nie jest nienaganny. Tak i nie jest wyrafinowany, a nie kierowców. Najbardziej pusta, niedoinformacyjna kierownica w Toyota. Model był ukryty pod Jankesami i bardzo boją się pocierać mięśnie. W trakcie aktywnego sterowania możesz zgadnąć, na jakim kątu włączane są koła, jest dość trudne. W Camry najbardziej wyraźnym niewystarczającym obrotem wylotowym łuku jest pilnie próba zejścia z tury. Cóż, jest to przewidywalne.
 
Wspaniałe nieoczekiwanie zadowolone z dość zauważalnego reaktywnego efektu sterowania. Kierownica musi zostać przekształcona w dość duży narożnik, ale czujesz rosnącą elastyczność i łatwo śledzisz trajektorię.
 
Nissan w obsłudze najbardziej lubił. Łatwo jest w kolejce, jakby kontrolowana była również tylna oś. Kierowca, choć nie ciężka, ale pouczająca, wylewała się.
 
Wymiary miejsca kierowcy są uważane za bardziej zwarte niż w rzeczywistości. Parking w porównaniu z konkurentami jest zauważalnie łatwiejszy dzięki kamerze tylnej, która wyświetla obraz na wyświetlaczu. Ani Hyundai, ani Toyota nie mają takiej opcji, a nawet czysto wizualnie ich zewnętrzne wymiary są trudniejsze do odczuwania. A małe zewnętrzne lustra wielkich zmusza kierowcę do skręcania głowy podczas przebudowy.
 
Dzięki gładkości wszystko jest również inne. Kamri jest zdecydowanie trudniejszy ze wszystkich. I jest trudniejsze, że jest to specjalnie dla naszych warunków. I podoba mi się ta charakterystyka modelu. Mimo że trzęsie się w doła, ale Toyota idealnie stoi na drodze. Nie musisz kraść, a dziury nie przesuwają cię od trajektorii. Wielsza jest dokładnie odwrotnie. Amerykańska miękkość pozwala przesunąć się przez małe nieprawidłowości w ruchu. Ale duże powodują zauważalną wieżę ciała, a nawet awarie do ograniczeń. Zalety są kontrowersyjne, ale pasują do ram gatunku. Thean jest wyraźnym optymalnym. Jest umiarkowanie wygodny i całkiem pouczający w wstrząsach przenoszonych do ciała wiszącym, a korpus jeźdźców jest tutaj płaski, ale teraz nierówności zniknęły.
 
Ale w tym, co przegrywa Nissan na wysokości lądowania nad drogą. Najmniejszy prześwit (125 mm) zmusza cię do robienia OST nie tylko podczas parkowania, ale podczas podróży i złamanych odcinków drogi. Toyota kosztuje wyższe (140 mm) i nie wymaga już napięcia kierowcy. A Hyundai pozwala nawet nie brać tych problemów. Przejście 155 mm i ochrona metalowa palety umożliwia podróżowanie nawet przez umiarkowany kraj.
KOMFORT
W nowoczesnym, stylowym salonie Thean czujesz się bardziej komfortowo. I z przodu i za nimi. Ale pod jednym warunkiem twoja wysokość jest mniejsza niż 180 cm. Pomimo całej atrakcyjności wnętrza, jest ono otwarcie ciasne. A za kierownicą nie ma wystarczającej regulacji kolumny przez odlot. Ale przedni pasażer w tej najlepszej wersji rozpieszcza się fotelem osmańskim, który ma system masażu i zebrane wsparcie nóg. Na nim możesz wygodnie rozłączać! Oczywiście z uszkodzeniem tylnego pasażera.
 
Kamri charakteryzuje się poprawnością i skąpą projektu salonu. Ale jak wygodne jest tu być! Idealny kształt krzesła nie jest zirytowany, delikatnie przytulaj się za plecami i nieważąco rozkładaj swoją wagę w statyce i dynamice. Jeśli naprawdę znajdziesz wadę, będziesz musiał zauważyć grubą i szorstką skórę. Konkurenci będą bardziej pożądani dla matki. Oto najprostszy i najbardziej oczywisty interfejs do zarządzania wszystkimi funkcjami samochodu z siedzenia kierowcy. A w drugim rzędzie, tylko w Toyoty, tył osobnych siedzeń różniła się wzdłuż rogu.
 
Siła wielszego jest szerokimi drzwiami, które nie powodują zginania się podczas lądowania. Tak, a pasażerowie tutaj znajdują się w najbardziej wolicjonalny sposób. Nawet w Arsenalu najwygodniejsza komora bagażowa na wysokości ładowania i układu. Elementy kabiny pobrane z tańszych modeli są denerwujące. Proste bloki przycisków, przełączniki kierownicy, jednostka sterująca klimatyzacja w solidnym samochodzie nie wyglądają.
 
Hyundai Grandeur

Szybka sylwetka jest pełną krwi i rozpoznawalną. Nie jest to najmodszy sposób, nie staje się natychmiast przestarzały

Gwarancja pięć lat! Konkurenci odpoczywają. Koreańscy producenci uważają, że nie ryzykują. To jest odważne!
Hyundai jest bardzo dumny ze swojego flagowca, który stawia go na jednej tablicy z wybitnym Japończykiem
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 3342
Max. Power, L. Z. około ./min 235/6000
Max. Moment, NM o około ./min 304/3500
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 237
Przyspieszenie 0100 km/h, z 7,8
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 7,4/15,1
Objętość zbiornika paliwa, L 75
Masa sprzętu/pełnego., KG 1790/2220
Cena, 44 300 USD
 
Nissan Teana

THEan ma maksymalnie opcje muzyki i panelu sterowania kurtynowego, podwójnie podgrzewając siedzenia. Klucz-klawisz, kolor sześciocalowy wyświetlacz z przodu

Klasa biznesowa Nissana nie dostarcza się do Europy. Jesteśmy wyjątkiem
Teana oferuje również silniki 2,0 i 2,3 litra. Średnia opcja kosztuje 37 990 USD, a budżet 30 990 USD
 
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 3498
Max. Power, L. Z. około ./min 245/6000
Max. Moment, NM o około ./min 330/3600
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 210
Przyspieszenie 0100 km/h, od 7,9
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 8,4/15,0
Objętość zbiornika paliwa, L 70
Masa sprzętu/pełnego, KG 1600/2040
Cena, 43 990 USD
 
Toyota Camry

Nowy Camry zostanie wyprodukowany w Petersburgu od 20089 roku. Ponadto, z krążeniem kilku dziesiątek tysięcy kawałków

Linia na Camry rozciągała się na sześć miesięcy. Stało się tak z poprzednim modelem
Alternatywnie oferowany jest silnik o pojemności 2,4/157 litrów. p., który oszczędza 7300 $

Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 3456
Max. Power, L. Z. około ./min 277/6200
Max. moment, nm około ./min 346/4700
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 230
Przyspieszenie 0100 km/h, od 7,4
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 7,4-14.1
Objętość zbiornika paliwa, L 70
Masa sprzętu/pełnego., KG 1540/2050
Cena, 44 900 USD
 
JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov
Nissan Teana
Pierwszy program (w Rosji) z 2006 r., Projekt pod przewodnictwem Shiro Nakamura.
Toyota Camry
Pierwszy pokaz 2006 roku, projekt pod przewodnictwem Vereei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur
Pierwszy pokaz projektu Hyunday-Kia Europe 2005 pod kierownictwem Michaela Kinka (Michael Kink)
 
Styl od kosmopolityzmu po wykwintne wyrafinowanie i minimalizm stosowanej sztuki Wschodu
 
POZA
Z reguły wysoki styl nie jest silną stroną samochodów liczonych dla budżetowego sektora biznesowego. Rzeczywiście, z towarów projektu sedana klasy E o wartości 4045 000 $, tradycyjnie zapewnia konsumentowi tylko większą przestrzeń dla nóg tylnych pasażerów i ogromną ilość plastikowego zamieszanego pod rzadkimi gatunkami drewna. Teraz innym razem i, na przykład, Nissan oferuje w tym sektorze dziwaczny Teana, zaprojektowany do smaku japońskiego rynku, który, jeśli analogia z preferencjami rosyjskich biznesmenów środkowej ręki, będzie smakował jako niezbędny lunch biznesowy w Sushi bar. Wygląd Toyoty również stał się inny, ale nie poddał się poprzednimi szczegółami. Japońskie uznanie na twarzy japońskich kobiet jest dobre, a szansa na stać się markowym nosem i szczytem fary oczu w Camry, ale dobroduszny wygląd Teany nie jest mylony na drugim spotkaniu. Koreański samochód Anfas jest absolutnie niewyrażający. Sylwetki grzewają z nierównowagą proporcji, takich jak wielkość i przytłaczające masy pnia w obu japońskich samochodach. Za obrazem jest najbardziej korzystne i prawie niemożliwe jest pomylenie samochodów. Japońskie samochody działają przed tematem kompozycyjnego motywu oświetleniowego: Camry ma go w nadmiarze skinlase (po prostu niemożliwe), Teana jest ciężka i paliwa do zderzaka. Najbardziej korzystny obraz stylu koreańskiego samochodu. Sprzęt oświetleniowy jest inteligentny, spektakularny i jasny w dosłownym i przenośnym sensie. Może nawet inspirować skojarzenia z BMW, ale tylko przez chwilę.
W ŚRODKU
Pierwszym wrażeniem jest to, że całe artystyczne postrzeganie wnętrz jest podporządkowane liczbie drewna. Jego kwiaty, tekstury i obszary pokrycia. Stylistom Nakamury udało się poradzić sobie z największym sukcesem z ogromną liczbą drewna. Drewniane panele Teana nie kończą dekoracji funkcjonalnie z góry określonych części tablicy rozdzielczej, drzwi i konsoli centralnej, ale jakby były ich konstruktywnymi podstawami. Duża przestrzeń wewnętrzna pozwala najskuteczniej korzystać z kompozycji w kształcie litery T, co z powodzeniem jest używane przez wszystkich uczestników ciasta. Jednak Nissan ponownie jest przywódcą, ponieważ jego centralna konsola pierdzi z wdziękiem nad nakładką tunelu podłogi i ochładza się srebrnymi ścianami bocznymi, przynosząc odpowiednie skojarzenia z tradycjami japońskiej sztuki stosowanej. Niezwykłe ukończenie skali prędkościomierza w części związanej z maksymalną dozwoloną prędkością powraca do teraźniejszości. Smiders są tradycyjnie cztery połączenia, złożone i używają różnych dekoracji skóry, metalu i, oczywiście, drewna. Kierownica Teana zawiera informacje o marce na figurce, a kierownica Camry jest po prostu piękna i elegancka.
STRESZCZENIE
Bardzo duży odcinek do wdrażania indywidualnych preferencji w kulturze i tradycjach Wschodu. Od kosmopolityzmu stylu wielkości po wykwintną noszącą Teana, po standardowy zestaw narzędzia, którego słuszne jest zastosowanie pary kimono lub japońskiej tacki lakierniczej.

Hyundai Grandeur
Podstawa koła, MM 2780
Długość, mm 4895
Szerokość, mm 1865
Wysokość, mm 1490
Luz, mm 155
Średnica tury, m 12,5
 
Nawet z daleka rozmiar nie jest dzieckiem, klasą biznesową. Jest dość solidny dla osoby, która przeszła z samochodu średniej wielkości

W przypadku układu panelu urządzeń to trzy. Nudne i wiele indywidualnych elementów zostało tu przeniesionych z tańszych modeli

Najbardziej przestronny ze wszystkich drugi rząd

Tarcza jest godna i dość pouczająca

Objętość bagażnika to Hyundai 525 litrów. Niski próg, wysoka pokrywka, płaska podłoga, kwadratowe formy są dobre. Plus tylne fałdy
 
Nissan Teana
Podstawa koła, MM 2775
Długość, mm 4845
Szerokość, mm 1765
Wysokość, MM 1475
Luz, mm 140
Średnica tury, M 11.4
 
Teana wygina jak najwięcej niż cena. Dwie -wyodmiane modyfikacje kosztują bardzo zabawne 30 990 USD

Wnętrze Theana jest rozsądnym awangardzie. Wypełnione godne i zwięzłe. Plus klient jest bawiony przez kamerę tylną

Jest przestronny dla nóg i ciasno na głowę

Organizacja jest dobra, ale nie ma wystarczającej skali temperatury silnika

Objętość bagażnika wynosi 476 l. Rezerwa tutaj jest pełna. Dlatego podłoga jest wysoka. Ale dlaczego próg takiej wysokości? Niestety, hołd i design
 
Toyota Camry
Podstawa koła, MM 2775
Długość, mm 4815
Szerokość, mm 1820
Wysokość, mm 1480
Luz, mm 125
Średnica tury, M 11.1
 
Kamri ma najwyższe uznanie korporacyjne. Wygląda go, a nie emblemat na kratce chłodnicy

Niespójność wrażeń z salonu Toyota jest wyjaśniona przez Dioecious w materiałach z wykończenia oraz jakość dopasowanych części i elementów

W drugim rzędzie, szczerze mówiąc bardziej niż konkurentów. Ale nie odczuwasz dyskomfortu

Optymalny panel urządzeń jest idealny do wykonania i podoba się oko

Objętość tułowia Toyota 535 L. Kształt przestrzeni bagażowej i wysokość progu nie pozwalają na umieszczenie go na pierwszym miejscu. Ponadto tył tylnego siedzenia nie składa

W takim przypadku wyciąganie wniosków nie jest łatwo. Wszystkie trzy samochody są wystarczająco blisko zarówno obrazu, jak i wygody i zalet technicznych. Szczególnie nie było łatwo dać pierwszemu miejscu, które oba japońskie samochody twierdziły. A Koreańczyk jakoś nie chciał przyznać pocieszającej trzeciej. Ale wciąż skale kołysały się i zamarły w niestabilnej równowagi
 
1 miejsce
Nissan Teana
+ Świeże rozwiązanie. Bogactwo wersji i bogactwo wykonania w tej premii konfiguracji. Optymalne zachowanie na drodze. Wygodna praca wariatora. Najlepsza sterowalność
- Zamknij salon. Niewyrażający wygląd
 
2. MIEJSCE
Toyota Camry
+ Obraz najbardziej masywnego i niezawodnego samochodu w klasie. Wysokiej jakości wykończenie
- Pusta kierownica. Surowe zawieszenie. Ostre przełączanie automatyczna skrzynia biegów
 
3 MIEJSCE
Hyundai Grandeur
+ Zrozumiałe przyspieszenie, doskonałe hamulce. Najbardziej przestronny salon i bagażnik. Odpowiednie sterowanie
- tanie elementy dekoracji wnętrz. Spacerowe zawieszenie
 
Połączenie praktyczności, niedrogich materiałów, utylitarnego napędu przednich z solidnymi wymiarami, wieloma opcjami i rozsądnej ceny sprawiają, że ten segment kuszący klient
 

Źródło: Samochody