Hyundai Grandeur Test Drive od 2005 roku sedan
Konflikt nazw
Toyota Camry z tego ostatniego, szósta pokolenia, zadebiutowała w Rosji niezgodnie. W tym sensie, że nie było hałaśliwej prezentacji, masowej kampanii reklamowej. Zaledwie pewnego dnia tak wiele z tych samochodów przebiegło ulicami miasta, że \u200b\u200bwydawało się, że nowy Camry zawsze był w salonach.
Udany atak rynkowy bez przygotowania artyleryjskiej jest zasługą modelu poprzedniej generacji, który przez kilka lat był liderem sprzedaży w swojej klasie. W związku z tym Camry jest interesujący nie tylko sam w sobie, ale także w porównaniu z najbliższymi konkurentami, zwłaszcza że koreański przedstawiciel młodszej klasy biznesowej pojawił się na rynku niemal jednocześnie na rynku. Ponadto Nissan Teana zostanie bezpośrednim konkurentem Camry. Ten samochód nie wpadł w test tylko dlatego, że spóźniony był na jej oficjalny debiut w Rosji, miał miejsce kilka dni później. 
Toyota twierdzi, że jest rolą Prima, ale Hyundai powoduje również znaczne zainteresowanie dużym czarnym samochodem z głęboko zabarwionymi szklankami pełnymi zagadką. Ten format dla koreańskiej marki jest bardzo nietypowy. Grandeur (czytamy jak Granja, ale dealerzy uparcie nazywają jego wielkiego z naciskiem na a) Imię jest prawie dosłowne, przetłumaczone z angielskiego oznacza wielkość, wielkość, a sedan wygląda naprawdę znacząco. Projektanci zdawali się fantazjować wyłącznie na temat solidności oczami menedżera na poziomie środkowego. Tylko w projekcie pleców pozwolili sobie na ułamek dużych latarni z diodami diodami diodami, połączonymi skoczkiem, wyglądają niezwykle. 
Twórcy Camry byli wyraźnie obdarzeni większą swobodą, a nawet wymyślili nowy, żywy styl jasności, drżąc przez przejrzystość. Dlatego samochód okazał się niezapomniany. Projekt jest trochę bogaty i pełny. Ale w całkowitej masie wystroju pożyczki odróżniają się od Lexusa, szczególnie w rozwiązywaniu tylnego oświetlenia. Prawdą, w chęci tożsamości, z jakiegoś powodu odnoszący sukcesy styl był doprawiony nadmiernie bujnymi formami. Wypukodzona pokrywka bagażnika i pulchnych dupek nie daje maszyny do odchudzania. Chociaż istnieją inne opinie Projekt salonu w obu przypadkach spełnia wygląd. W Camry jest to udane połączenie gładkich powierzchni i ostrych zakątków. Lekko srebrny plastik do imitacji drewnianych wkładek o wysokiej jakości i wysokiej jakości tworzą atmosferę wyrafinowania, ponownie odnosząc się do Lexusa. Nieoczekiwana nuta wyściółka świeżego niebieskiego koloru na konsoli centralnej. Odważna i niejednoznaczna kombinacja.
Grandeur jest dokładnie odwrotnie. Wszystko tutaj jest surowe, jeśli nie sztywne. Obecne są również metalizowane panele i elementy drewniane, ale nieskomplikowane rozwiązania szybko wywołują tęsknotę, które jest w stanie rozproszyć tylko wdzięczny pas tego samego drzewa, otaczający salon wokół obwodu na poziomie tuż poniżej linii okiennej. Podobny szczegół znajduje się w Mercedes S-Class jako godny przykład do naśladowania. Układ urządzeń stamtąd. Skale są skromnie ozdobione, ale dzięki jasnym kontrastowym podświetleniu można je łatwo odczytać o każdej porze dnia. 
Pulpit nawigacyjny Camry jest znacznie bardziej ekspresyjny niż cienki harmonogram liczb, shing i strzelec podoba się oko. Wysokie wyświetlacz komputera na pokładzie jest wygodny. Niestety, w ciągu dnia zdjęcie jest zepsute przez matowe oświetlenie urządzeń. Hyundai ergonomiczne błędne obliczenie przeciążone przyciskami bez twarzy i dużymi napisami konsoli centralnej. Zarządzanie systemem audio i klimatyzacją (jest on osobny dla obu maszyn) nie jest bardzo wygodne. Zaskakujące jest wytrwałość, z jaką Koreańczycy dostarczają systemy stereo (w tym przypadku marki nieskończoności) w swoich samochodach z kasety. Z drugiej strony okazało się, że jest to kombajn muzyczny. Camry ma również podobne urządzenie. Prawdziwe azjatyckie centrum muzyczne z wieloma funkcjami i skomplikowanym projektem. Obraz jest uzupełniony desperackim znaczącym plazmakluter w najważniejszym miejscu. Nie, to nie jest nowa marka z sferek audio i wideo, ale tylko technologia jonizacji plazmy stosowana w instalacji klimatycznej. Nawiasem mówiąc, bardzo wygodnie jest korzystać zarówno z instalacji, jak i systemu audio w Camry, a skuteczność pierwszego w letnim upale jest wyższa niż Grandeur.
Lądowanie kierowcy to zarówno Hyundai, jak i Toyota mają wysokie, ergonomiczne i z wyczerpującymi zakresami regulacji. Ale miejsca wielkości lubiły je bardziej miękkie, mają skuteczne wsparcie boczne i pamięć w dwóch pozycjach. Przednie siedzenia Camry mają bardziej sportowy wygląd dzięki rysunku. Ale jeden gatunek nie wystarczy: prawie całkowity brak wsparcia bocznego jest irytującą okolicznością. Tylne sofy są prawie równie wygodne, w każdym samochodzie wygodnie pomieści trzy osoby. Z tyłu sofy Toyota jest regulowane przez nachylenie, ale dostawa przestrzeni w kolanach i nad głową w Hyundai jest nieco większa. Ponadto, oprócz manekinów i deflektorów dmuchania, koreański samochód zachwyci pasażerów 12 -woltowym gniazdem.
Możliwości przekształcenia salonu w tej klasie mają wtórne znaczenie. Fakt, że można zaoferować samochody, które rozwija się w proporcji 60/40 z tyłu sofy, wystarczającą do transportu czegoś mniej animowanego niż główny księgowy, a bardziej ogólnie niż jego pudełko z kserokopii. Nawiasem mówiąc, według oficjalnych danych Camry wygrywa tom pnia z wynikiem 504: 470, ale dział wizualnie bagażu wielkości jest bardziej przestronny. Co dziwne, na statycznym etapie, Grandeur był w stanie ominąć Camry pod względem niektórych wskaźników, a co najważniejsze na równych warunkach, aby konkurować pod względem jakości wydajności! Zauważ, że zakres na tylnym siedzeniu koreańskiego maszyny jest konsekwencją bardziej imponujących wymiarów. Ale gdy tylko silniki ożywają pod maską, wszystko się ułoży. Teraz duże rozmiary i masa Hyundai są już wadami, ponieważ 3,5-litrowy japoński silnik z góry jest poważniejszy niż 3,3-litrowy koreański. Silnik Camry to nowy V6, który przed nim pojawił się tylko na Lexus Rx 350. Specyficzna moc silnika Hyundai 71 KM, w japońskiej jednostce 79.
W naturze silniki są bliskie w obu przypadkach, a zaopatrzenie w ciągu, a nawet jego dystrybucja w całym zakresie prędkości sprawiają, że jazda jest przyjemna i pewna. Ale Camry jest namacalnie mocniejszy i przyspiesza, można nawet powiedzieć, hazard. Ponadto, aby usunięcie jej 277 KM. Jest to bardzo wygodne dzięki doskonale dostrojonej 6-biegowej maszynie, która ma tryby sportowe i ręczne. Aby przejść do instrukcji, dźwignię należy do siebie przyciągnąć, a następnie idealnie leży w dłoni. Automatyczna skrzynia biegów Camry jest jednym z niewielu, w których tryb ręczny jest zarówno przyjemny, jak i skuteczny, opóźnienia w przełączaniu są bardzo małe. Grandeur nie może pochwalić się tym samym, jak 5-biegowa pudełko przyzwoicie spowalnia, a reżim sportowy jest instrukcją, w której maszyna niezależnie przełącza się przed ograniczeniem prędkości. Ponadto ruch w aktywnym trybie ręcznym jest komplikowane przez opóźnienie w przełączaniu i drobnym wskazaniu nachylonej transmisji na tablicy rozdzielczej. Nadal zakłóca silnie zrzucony pedał gazu. Ale jeśli utorujesz go do końca i poczekasz kilka sekund, maszyna skoczy kilka kroków w dół, a wielkość rozerwał się naprzód z Wielką Agencją. W przyspieszeniu do 100 km/h przegrywa z silniejszym przeciwnikiem zaledwie 0,4 sekundy, a przy maksymalnej prędkości nawet nieco go przewyższa.
Średnie zużycie paliwa w wielkości, według komputera, wynosi prawie 18 litrów na 100 km. Objętość zbiornika jest imponująca i aby zapewnić strzałkę pozycji pionowej potwierdzającej paliwo, wymagane będą duże wtryski finansowe benzyny. Nawiasem mówiąc, lojalność silnika do 92. benzynowej Toyota Toyota również nie jest obrażona przez apetyt, również nie jest obrażona, a paliwo wymaga droższego. Nielogiczne było oczekiwanie, że sterowalność tych samochodów będzie wykwintnym daniem w diecie kierowcy. To się nie stało. Charakterystyka ustawień podwozia i kierownicy są wybierane z widokiem dla wygody. I pod tym względem Camry wygląda bardziej korzystnie w swoim zawieszeniu, dobrze radzi sobie z nieprawidłowościami i zapewnia pewne zachowanie w zakątkach. Grandeur jest tak trudniejszy, że kiedy szybko jedziesz złą drogą, po prostu przeraża kierowcę drżania, a w zakątkach stara się również zeskoczyć z trajektorii. Ale na równej powładzie koreańczycy zachowują się znacznie lepiej. Należy zauważyć, że samochody z sztywniejszym zawieszeniem są dostarczane do Europy i Rosji niż na rynek krajowy oraz w USA. Może powinieneś wypróbować opcję domową?
Zarządzanie wielkością jest przyjemniejsze niż Camry na czele w większym stopniu zero i bardziej zrozumiała siła reaktywna. A parowiec Toyota smuca się z pustką w strefie bliskiego stolium. Konfiguracja wzmacniacza jest zbyt wygodna. Samochody różnią się podejściem do aktywnego bezpieczeństwa. System stabilizacji Hyundai jest bardziej ściśle skonfigurowany, prawie nie pozwala na poślizgnięcie się z ostrymi manewrami prędkości, system Toyota może pozwolić na poślizg, ale do określonego limitu łatwo jest dostosować bęben do kierownicy, a elektronika jest na alercie. Jest to wykonane przez nieoklogowanych do tego. A koreański ESP może być całkowicie dezaktywowany. Ale nie powinno to być zadowoleni z tego, inaczej niż nadużycie bieżnika, nadal nie będzie to możliwe.
Obie maszyny mają negatywną cechę, która objawia się w ekstremalnych trybach, niebezpieczny krok wysiłku z szybkim obrotem kierownicy. Kłoduje terminowo stabilizujące działania, a na Camry pomaga również ślizgać dłonie wzdłuż drewnianej części krawędzi, jest cienka. Jeśli chodzi o hamulce, główną różnicą jest wysiłek na pedał. W wielkości, z intensywnym hamowaniem, jest niezwykle duży, aw Camry na samym początku pedału odczuwa się nieprzyjemna pustka.
Po upływie całej odległości nozdrza w nozdrze konkurenci osiągnęli linię mety, a ceny powinny odgrywać tutaj decydującą rolę. Ale są blisko siebie. Toyota Camry jest droższa, ale tylko 700 USD, a konfiguracja jest prawie taka sama. Niemniej jednak dajemy zwycięstwo japońskiemu samochodowi, biorąc pod uwagę indywidualność, nazwisko, 277 KM. Ponieważ łatwo jest zauważyć na ulicach, wielu się z nami zgadza się. Radzimy zwrócić uwagę na wielkość Hyundai na kogoś, kto tworzy własną opinię, nie patrząc wstecz na większość.
Samochody są dostarczane przez Toyota Motor i Block Motors
Konfiguracje i ceny
Toyota Camry
Najtańsze Camry 2.4 litrów. Można kupić za 30900 USD. Za te pieniądze otrzymasz 5-biegową manualną skrzynię biegów, aluminiowe koła R16, Salon Velor, system audio z mp3 i chainger, poduszki powietrzne (z przodu, z boku, zasłony), oddzielne sterowanie klimatem, jonizator powietrzny. Camry z automatyczną skrzynią biegów i pralką reflektorów będzie kosztować 1600 USD więcej. Dzięki silnikowi o pojemności 2,4 litra oferowane są cztery różne konfiguracje. W przypadku najdroższego Camry dealerzy pytają 43200 $. Jest wyposażony w 3,5 -litrowy silnik V6. i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Oprócz podstawowego sprzętu jego kompletny zestaw obejmuje: czujniki parkowania, elektryczne skórzane fotele, reflektory ksenonowe, stabilność kursu, kontrolę rejsu, kierownica z drewnianymi wkładkami i wiele innych.
Hyundai Grandeur
Hyundai Grandeur jest oferowany w jednej konfiguracji. Ale nie możesz tego prosto nazwać. Obejmuje ABS, EBD, TSC, ESP, 8 poduszek powietrznych, skórzaną kierownicę z elektrykami i kontrolą radiową, skórzany salon z drewnem i wkładkami aluminiowymi, przednie siedzenia, czujniki parkowania tylnego, czujnik oświetlenia, czujnik deszczu, chobilizator. , 17-calowe felgi aluminiowe, ksenon, właz elektryczny, optymalna deska rozdzielcza, zasłona tylnego okna z napędem elektrycznym i wysokiej klasy systemem audio z zewnętrznym wzmacniaczem i 8 głośnikami nieskończoności, co pozwala słuchać dysków z mp3 i kasetami. Cały ten luksus uzupełnia silnik 3,3 litra i 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Przy takim zestawie maszyna szacuje się na 43900 USD.
Tekst: Sergey Knowemsky
Źródło: Magazyn Motor [lipiec 2006]
