Test Drive Hyundai Grandeur od 2005 Sedan

Hyundai Grandeur. Dołożymy bez złota

Pierwszy Hyundai Grandeur ujrzał światło w 1986 roku i była licencjonowaną kopię Mitsubishi Debonair.

Hyundai Grandeur. Cena: od 1,569,000 rubli. Na sprzedaż: od 2012

Oleg Kalaushin, 42 lat, dziennikarka samochód, wrażenia z jazdy 23 lat, samochód osobowy - Renault Logan.

Po ćwierć wieku, piąta generacja klasy biznes sedan zadebiutuje na naszym rynku. Rozwój modelu Grandeur 2012 roku zainwestowano $ 415 milionów dolarów. Zobaczmy, jak uzasadnione takie hojne inwestycje.

Dzisiaj, kaptur Grandeur już nie jest złocone litery H, jak to było 15 lat temu. Następnie podziwiali, przyciągając setki oczu flagowego firmy. Teraz nie jest to konieczne. Kolejny samochód stał się flagowym i Grandeur po prostu przeniósł się do innego stanu. Teraz jest to luksusowy-Free Business sedan. W porównaniu do poprzednika, zapotrzebowanie na który, niestety, był mały, to stała się o wiele bardziej, bardziej wydajne i co najważniejsze wygodne.


Tak, wielkość samochodu jest naprawdę imponująca. Porównując dane z zawodników, możemy śmiało powiedzieć, że Grandeur jest jednym z największych samochodów e-segmentowych. Jednocześnie, koreański nie wygląda na wysokim poziomie. Wręcz przeciwnie, jest elegancja w swoim przewodniku, co pozwala stwierdzić, że w ogóle, na zewnątrz samochodu jest bardziej elegancki niż ciało stałe. Jest nawet bardziej jak przedziału sportowej, zamiast na klasycznej sedan: tył dachu boli. Jednak globalny trend sedagration jest następujący, a Koreańczycy, jak widać, nie będzie w tyle za konkurencją. Trochę, naszym zdaniem, pili tylko z optyką głowy, pijąc go z diod grających rolę ogólnych świateł, natomiast całkowicie zapominając o jazdy dziennej światła. Dziwne, że nie jest tak, zwłaszcza, że \u200b\u200bod 2011 roku wszystkie samochody dostarczane na rynek europejski musi je mieć.


Bliski światła ksenonowe, ale daleko jest już zwykłym halogenka. Tak, a na światłach działa z jakiegoś powodu zapisanego

Obróć w rękach dość elegancki klucz, wyślij go do kieszeni. Nietykalny dostęp do salonu jest już w podstawowej konfiguracji. Naciśnięcie przycisku na zewnątrz uchwytu otwórz drzwi. Solidny. W każdym razie jest to taki sposób w naszej prezentacji, powinien wyglądać samochód biznesowy. A punkt nie jest nawet w skórze. Możesz przeciągnąć skórę i salon Logan, ale będzie to droższe z tego tylko w rzeczywistości, a nie uczucie. Tutaj materiały podkreślają jedynie status samochodu, reszta percepcji jest przypisana do projektu. Nawiasem mówiąc, projektanci musieli być bardzo starając się dać elitarnie, a jednocześnie nie pozbawić samochodu w stylu korporacyjnym. I chociaż nie ma absolutnie identyczne z innymi modeli elementów, ciągłość jest zatkana ciągłość.


Same siedzenia wentylacyjne nie mają, ale ogrzewane jest. Jednak jako indywidualne oświetlenie

Jak przystało na samochód tej klasy, Grandeur jest hojnie zaprojektowany przez różne typy luksusowych produktów samochodowych. W szczególności nasz oddział dostarczył do dyspozycji kierowcy wentylowane krzesło z dostosowaniem w 10 kierunkach i masażu. W momencie uruchamiania silnika zajęło jeden z dwóch zapamiętanych ustawień, umieszczając kierowcę do kierownicy. Front pasażer nie był również pozbawiony korzyści, ale nie miał pamięci. Tak, a przód Sidushki nie był regulowany przez wyjazd. Ale podgrzane i wentylacyjne są również z nim. Tylni pasażerowie ogrzewali tylko. Ale jako kompensacja w maksymalnej konfiguracji, otrzymują możliwość podziwiania krajobrazów lub architektury bezpośrednio przez dach, jest panoramiczny. Oczywiście, jest tu wiele miejsca. Od wad zauważyliśmy, że zarządzanie listami tylnych okien jest pozbawiony funkcji automatycznej. Uzyskane są niektóre oszczędności na meczach.

I nie jest całkowicie jasne, dlaczego kamera zwrotna nie jest wyposażona w dynamiczną grafikę w zależności od obrotu kół. Tylna zasłona okna podczas włączenia tylnego biegu i zwraca po zakończeniu manewru, a aparat nie narysuje bezpiecznej trajektorii. Dziwne.

Ponieważ przemówienie przeszedł na centralny monitor, ma sens wspomnieć o systemie nawigacyjnym samochodu. Grandeur ma Navitel, a chociaż wersja nie jest najwięcej ostatnich, wciąż miła. Rosja wie nie tylko w Moskwie i Petersburgu.

Nasz rynek Grandeur występuje w trzech zestawach. I wszyscy sugerują tylko jeden silnik w kształcie litery V o mocy 250 koni. Działa w parę z 6-biegową automatyczną skrzynką. Ten tandem jest w stanie rozproszyć Grandeur do setek w 8,4 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 223 km / h. Prawda, niestety, nawet z takimi wskaźnikami nie poczujesz jazdy. Wspaniała izolacja hałasu i dobre ustawienia zawieszenia pozbawiają się części doznań. Oczywiście w samochodzie możesz się pochmurny, ale nie chcę tego robić. Nie według statusu, czy coś.

Ale żeby iść na wielki na długą drogę, naprawdę chciałby. Ponieważ dokładnie w takich warunkach, samochód ujawni cały swój potencjał. I nie będzie wyzwania. Pomimo dość potężnego silnika, zużycie paliwa na torze, oceniając przez odczyty komputera trasy, nie przekracza 8 litrów. Ale w mieście wzrasta prawie dwa razy. Jednak kto to obchodzi? W każdym razie ten, który zachęca do zakupu samochodu przez półtora miliona znajdzie kilka tysięcy do wlewania pełnego zbiornika.


Nasz werdykt.
Poprzedni Hyundai Grandeur nie oszczędzał większej popularności. W pewnym momencie został nawet zatrzymany dostarczany na rynku rosyjskim. Niezależnie od tego, czy fikcja nie powtarza losu swojego poprzednika, trudno jest powiedzieć, konkurencja jest boleśnie silna. Ale wszystkie szanse nie są zagubieni między innymi, ten samochód ma.
 
ZALETY I WADY
+
Dynamika, obsługa, sprzęt, izolacja hałasu, hamulce, nawigacja krajowa, wygodne zawieszenie, panoramiczny dach.
-
Cięcie możliwości kamery tylnej.

Napędowy
Samochód jest tworzony dla zubożałej jazdy, ale jeśli tego potrzebujesz, ma wszystkie możliwości ukarania przestępcy.

Salon
Przestronne i wygodne niezależnie od tego, czy jesteś na fotelu kierowcy lub siedzieć w drugim rzędzie. Jednocześnie objętość pnia nie była ranna.

Komfort
Poziom komfortu jest dość wysoki. Chroń ten i rozległy zestaw opcji oraz doskonałą izolację hałasu i kompetentnie dostrojony zawiesinę.

Bezpieczeństwo
ABS, ESP, 6 poduszki powietrzne.

Cena £
Porównanie z ceną konkurentów.

Miłość nie miłość
Oczywiście
Tak wyraźnie wykonane z regulacji siedzenia. Decyzja nie jest nowa. Ale to wygodne!
Pafos
Panoramiczny dach z włazem dodaje status samochodu.
Przyjemnie
Masażer miejsca kierowcy jest elegancki!

Specyfikacje
Wymiary 4910x1860x1480mm.
Podstawa 2840 mm.
Curb Waga 1700 kg
Pełna masa
2120 kg.
Prześwit 151 mm.
546 l objętości pnia
Objętość zbiornika paliwa 70 l
Silnik benzynowy, V6,
2999CM3, 250 / 6400L.S / min - 1, 284/5000 Nm / Min-1
Automatycznie transmisja., 6-ul., Z przodu
Dynamika 223 km / h; 8.4SDO100KM / CH.
Zużycie paliwa 9.6 / 14 / 7.1 L na 100 km
Konkurenci Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Nissan Teana, Volvo S80
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [sierpień 2012]