Test Drive Hyundai Genesis od 2008 Sedan

Wziąć wysokość

Ilu z nich próbuje włamać się do segmentu premium, pozycjonowanie następnego dużego samochodu jako sedana biznesowego. I ile z nich nie powiodło się: sukcesy na tej dziedzinie były rzadkie, ale są cenne, ponieważ każdy z nich oznacza, że \u200b\u200binna marka dołączyła do wąskiego kręgu ulubionych.
Skończyłem już zły espresso, kiedy, jak Venusa z pianki morskiej, z mydła ciemności samochodu myjnia z Karcher wycisnął się do światła Bożego faceta w specjalnym wyposażeniu i gumowych butach 47..
Rygorystycznie kołysał się nad swoimi kombinezonami, szyje się przez standardy cieśnnych koszulek dla graczy NBA, rękawę nosa i MILNS: daję dość koniecznemu pokwitowaniu? Oh! Po co? Konieczne jest poprawne: napisałem tam Mercedes, ale wydaje się, że jest Hyundai, tak?
Merter Marketing, Branding i wszystkie inne Inni Ingi do latarni: Plamy na status wszystkich tych Moskwy Czarnych Żelazków, które wytrzewa status wszystkich tych Moskwy czarnych żelazek. Reklama, że \u200b\u200bnie wygląda, komunikaty prasowe nie czytają, a ogony stowarzyszeniowe nie opiekują się. W przeciwieństwie do nas wszystkich, gdy patrzy na samochód, widzi tylko samochód, a nie ponury na siatce grzejnikowej, do której tył i wywołał, w rzeczywistości samochód podróżujący na rynek. I nie będzie zdradzający tanich sztuczek, takich jak reflektory La cztery oczy Mercedesa, ponieważ nie chce widzieć Mercedesa, w tanim Wagon, który został złapany, gdy został uwiedziony przez kopię Rolex. Genesis Hyundai wydawał się po prostu myjce Mercedes po prostu i bezinteresownie, ale nie z powodu. Czy nie myślisz o nas?

Widoczność we wszystkich kierunkach jest bardzo dobra, a lustra są wygodne: wszystko z wyjątkiem jazdy. Wzrasta! Z tego kąta jego pokrycia jest bardzo mały, a odczucie odległości jest zniekształcone
Myśli i nie przekształcić premii samego naszego segmentu ?, Parafrazując jednego ambitnego reżysera teatralnego, okresowo odwiedzać wszystkie aktywnie rozwijających się producentów samochodów. Oni wciąż nie należą do elity w przemyśle samochodowym, ale to już pełen ambicji i planów, aby być w nim. A miarą sukcesu tych prób pozwala dokładnie ocenić potencjał technologiczny i inżynierii firmy w czasie ataku na rynku samochodów klasy high-end: w takich samochodach opłata wszystko, co tylko jest w arsenale. A projekty te, z kolei, podciągnąć górę i poziom maszyny jest prostsze.
Zawodowiec sleepy przednie wagony grupy motoryzacyjnej Hyundaikia, jak Kia Opirus, na których nabycie, a następnie, w 2003 roku, widział tylko jeden argument: praca I dla rządu Korei, nie bardzo. Niektóre z odpowiednich ambicji i do przyjęcia, w stosunku do ceny rosyjskiego, nie było na poziomie od podwozia przed projektowaniu i od stylu inżynierii. Jednak samochód pokazał nie tylko tymczasową niezdolność przedsiębiorstwa do podejmowania wysokiej jakości wysokiej klasy samochód, ale również wskazano jej pragnienie, aby przejść dalej rozwój wydaniu świecie normalne smallts dobrej cenie.
Czas, który upłynął od czegokolwiek, ale dziś mamy pierwszy segmentu premium Hyundai przed nami od pierwszych metrów ścieżki za kierownicą którego znasz: spółka osiągnęła swój główny wysokiej jakości skok. Marka, a następnie globalnego koncernu, niezależnie udał się do poziomu nowej wysokości. Który?
Powściągliwy, drogie sprawnie. Nie ma już ani kropli niezrozumienia czym jest styl i co osoba poważne oczekuje od poważnego samochodu: nie blichtr, nic zbędne i tylko zweryfikowane oczekiwanych korzyści. Wysokiej jakości skóra dekoracji wnętrz, lakoniczny dokładność jego wierszami, prostoty i naturalności kontroli. Genesis samochód, w którym nie ma nic fałszywe lub dekoracyjne. W nim obecny. Oczywiście, osoba ta obserwacja może być gotowy do jego wyglądu. Aktualny Kia Rio, Picanto, nasion, Hyundai Tucson i I30 Tak Hyundai Wszystkie samochody nowej generacji, oprócz pojawiających się od Elantra wcześniejszych czasach, bardzo dobre i technicznie i emocjonalnie. A nawet w ogóle, zdolność do rozwijania wysokiej jakości samochody wysokiego szczebla mówi wiele sposobów, automatycznie nie oznacza to gotowość firmy do tworzenia samochodów na droższe, ale Hyundai wszystko okazało.

Połówki tylnych sof są regulowane oddzielnie. Możesz zmienić pozycję poduszki krzeseł i tył pleców. Panel sterowania klimatu, akustyka i fotele w podłokietniku
Klikasz na gaz, a potężny V6 łatwo usuwa sedan biznesowy. Czuje się wagę, ale nie czuje ciężkości. Napęd pedału gazu nie jest tak cierpki jak Porsche lub Audi, ale wygląda bardzo dobrze w towarzystwie prawdziwych bezpośrednich konkurentów Genesis, z którymi nie tylko porównywalne, ale które są w stanie wygrać, staje się coraz bardziej jasne. Kim oni są? O tym później.
Automatyczna transmisja przełącza się dokładnie i płynnie, szybko i na czas. Podwozie napędu tylnego koła doskonale izoluje seds z nieprawidłowości powłoki, ale nie pozbawia uczuć drogi. Zawieszenie pneumatyczne z sportami i komfort pracuje idealnie na samym poziomie, który dziś demonstruje uznane regularnie silnej klasy biznesowej. A ponadto wie, jak podnieść ciało samochodu o 4 centymetry, jeśli chce zwiększyć już przyzwoity (Bliski Bordur nie jest problemem) odprawy. Czy konieczne było pozostanie z patriotą kanałową i, posiadającą taką obudowę, aby wyposażyć swoje koreańskie opony Kumho? Trudno: opony nie są w stanie uczynić ich wkładu w celu zapewnienia pozazdroszczenia cisza w kabinie i komforcie, ale utrzymując się za asfaltem, dopóki nie nauczyli się: tak, działają, ale nie odpowiadają ogólnym poziomie samochodu.
A ten poziom jest wysoki. Można go oszacować i doświadczyć nie tylko ze względu na kierownicę, ale także z regulowanej tylnej sofy napędy elektryczne są zdolne do przenoszenia połowy poduszki i zmienić narożniki nachylenia pleców. Tutaj, przestrzeń dyplomatyczna i komfort domowy, znajdują się ogrzewany, a oddzielny panel sterowania klimatyzacji pasażerskiej, system LEXICON AUDIO, położenie prawego przednim krzesło i tylną kurtynę. Tylna kanapa może nawet automatycznie ułatwić lądowanie-Disembarka. Jest to pomimo faktu, że duże tylne drzwi zamieniają się prawie 90 stopni. Oczywiście, z takimi umiejętnościami dostosowywania miejsca pod osobą, nie ma możliwości jego transformacji pod bagażu. Ale sama pnia jest ogromna, mimo że samochód jest zakończony pełnym pełnowymiarowym.
Hyundai Genesis jest wystarczająco kosmopolityczne cieszyć Amerykanów, którzy wybrali samochód roku i rosyjski. Nadaje się na całym świecie, a jednak pozostał 100% azjatyckich. Hyundai jest zupełnie niezależna dzisiaj w celu zakwalifikowania się do uznania jej rodziny samochodów w czasie. W samochodzie, Genesis jest już dzisiaj w jednym talerzu z kolegami z innych cenionych marek. Trudno w to uwierzyć, ale jest. Nawiasem mówiąc, Designer Joel Piuscovski Twórca sedan i coupe Hyundaia Genesis ma już nowy Mercedes jako kierownik pracowni projektowej ich Kalifornii, tak że Winemist nie jest bardzo dużo. I Hyundai mądrze pomógł mu źle pomylić w nazwie, aby nie przegapić istotę: na geneza grzejnik krata nie jest symbolem rzeczywistego poziomu samochodu znacznie wyższe niż w aktualnej pozycji marki Hyundai w głowach ludzi, a on nie może przeciągnąć samochód na rynku. Wręcz przeciwnie, ten samochód tworzy nowe postrzeganie marki. Tak, takie samochody jak Genesis są w stanie przezwyciężyć inercję ludzkiej świadomości. Ale nie od razu, a dziesięć lat. Będą one szybko mijają, a następnie tabliczka będzie w stanie dogonić samochodu, który zatrzepotał przodu.

Projekt

Hyundai Genesis jest zbudowany na całkowicie nowej platformie i jest wyposażony w silniki V6 290 l. Z. (Ta maszyna przychodzi do naszego rynku) i V8 o pojemności 375 litrów. z. łączy się z sześciu automatyczną transmisji AISIN i ZF, odpowiednio. V6 jest montowana w stopu lekkiego bloku cylindrów, wyposażonej zmiany fazy i układu podnoszącego, jak i kontrolowanym kolektora dolotowego. Niezależne zawieszenie wielowymiarowe dostarczają doskonałych właściwości maszyna pracuje.

Silnik V6 ma moc 290 KM W parze z sześciobiegową AISIN automatu, jest on w stanie rozproszyć Biznesu sedan do 100 km / h przez 7 sek. Prędkość maksymalna wynosi 240 kilometrów na godzinę
W konstrukcji nadwozia ze stali o dużej wytrzymałości są stosowane, jak również ze stali o wysokiej wytrzymałości, w związku z którym kątowe sztywność korpusu, a ilość samochodu zwiększona. Urządzenia systemów bezpieczeństwa obejmuje skrętne reflektory ksenonowe reflektorów, ESC (Electronic Stability Control), asystent hamowania i dystrybucji siły hamowania układu, a także osiem poduszek powietrznych oraz aktywne zagłówki przednich siedzeń. Leksykon system akustyczny jest wyposażony w 14 głośników o łącznej mocy 500 watów. System nawigacyjny na rynku rosyjskim jeszcze nie jest dostępna.
Tekst Dmitry Sokolov.
 
   
 
 
 

Źródło: Samochody